塑料齿轮的材料及成型工艺

塑料齿轮的材料及成型工艺内容摘要：

航天航空上，同时具有较好的滑动摩擦性。 此主题相关图片如下： 图 5: 在航天航空上应用的聚醚醚酮齿轮既有较好的抗疲劳性及在高温的表现较好的性能 聚苯硫醚 (PPS) 线性聚苯硫醚具有较高的耐高温性能、化学性能和抗疲劳性。 聚苯硫醚酮常用作齿轮，把能量从汽车发动马达传送到刹车件上，其应用了聚醚醚酮在高温 230176。 C 仍有较好的尺寸稳定性；在工业泵中，聚苯硫醚齿轮能够抵抗热和腐蚀的流体；聚苯硫醚的尺寸稳定性也可以在电脑打印机上使用。 此主题相关图片如下： 图 6: 在非常苛刻的条件下，复印机的齿轮仍能保持尺寸稳定性 其它齿轮用树脂 液晶高分子 (LCPs)在模具中具有较好的流动性，可以制成比较小、薄壁齿轮，如应用在手表上。 同时，这些材料表现较好的耐高温性和抗化学腐蚀性，适合流体齿轮如在汽车上用作引擎石油的监视器。 聚酰亚胺 (PEI)树脂具有高模量，本身阻燃、耐温和抗化学性能；润滑等级提供高耐磨性和减少噪音，可在 170176。 C 高温下连续使用；象其它无定型聚合物，聚酰亚胺具有较低的收缩性。 此主题 相关图片如下： 图 7: 汽车上应用的 LCP 精确齿轮在高温油或者其它腐蚀液体存在下未受损害 聚碳酸酯具有较好的耐磨性能，强度和尺寸稳定性，通过添加玻纤（质量百分比 30%）可提高物理机械性能；未填充的聚合物，其润滑性不是很高，可通过添加聚四氟乙烯来提高润滑性。 结论 汽车、工业和器械齿 轮元件者朝着低成本、质轻和低噪音的市场发展。 因为不需要添加任何润滑剂，塑料齿轮具有较大的经济效率。 本身不具有润滑性的塑料可通过添加填料来提高润滑性，同时可以提高塑料齿轮的物理机械性能。 用塑料代替金属齿轮要求这两种材料之间具有强烈的不同。 相比于目前的齿轮，树脂制造商和混合商正努力扩大塑料作为齿轮应用，朝着大尺寸和承载更大载荷的塑料齿轮方向发展。 乙缩醛作为一个重要的齿轮制造材料广泛应用于汽车、器具、办公设备等领域，已有 40多年的历史。 它的尺寸稳定性能和高耐疲劳和抗化学性可承受温度高达 90 ℃ 以上。 和金属以及其 它塑料材料相比，它具有优异的润滑性能。 PBT 聚酯可制造出非常光滑的表面，不进行填充改性其最大工作温度可达 150℃ ，玻纤增强后的产品工作温度可达 170℃。 与乙缩醛、其它类型塑料以及金属材料的产品比较，它运行良好，经常用于齿轮的结构中。 聚酰胺材料，与其它的塑料材料和金属材料比较，具有韧性好和经久耐用的性质，常用于涡轮传动设计和齿轮框架等应用领域。 聚酰胺齿轮未填充时运行温度可达 150℃ ，玻纤增强后的产品工作温度可达 175℃。 但是聚酰胺具有吸湿或润滑剂而造成尺寸变化的特征，使得它们不适合用于精密齿轮领域。 聚苯硫醚（ PPS）的高硬度、尺寸稳定性、耐疲劳和耐化学性能的温度可达到 2。