华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程技术标

华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程技术标内容摘要：

每月 24 日内完成，以确保计划落实。 (11) 在质量保证体系的总体控制下，加快中间交接的传递过程，认真对待每一个环节，一切为工程质量和工程进度服务。 (12) 施工过程中项目部要按总体计划和分项计划的要求，明确每天所需的17 劳动人数、各种材料的进场日期、机械拆装时间和装备部位等，避免停、窝工等现象。 (13) 及时做每道工序的复核、验收工作，防止因工程质量造成的返工、停工现象，合理安排雨天、夜间施工。 定期检查机械设备运转情况、避免因机 械故障造成停工、待工现象，确保工程施工顺利进行。 (14) 做好后勤保障工作，实行施工材料、备件供应到现场。 让职工就近用餐，提高工时利用率，确保工期。 (15) 充分做好雨季、台风期及工艺部分的施工准备工作。 (16) 加强施工设备的维修和保养。 每台设备的维修保养都落实到专人负责，对维修保养不及时的人员给于重罚。 对设备易损耗的部件、材料提供足够的储备，能及时更换，以保证设备的正常运行。 维修和保养一般在施工间隙内工作，以良好的机械状态保证工程进度。 (17) 建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行周滚动计划， 每星期开一次工地例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度计划的工作内容找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。 18 5. 施工方案 测量工程 施工控制网点的测设 首先对业主提供的基准点进行校核、验收，根据我局的测量技术规程，报公司和监理进行审核，然后进行下一步施工控制网点的布设。 (1) 常规测量控制系统 本工程在平面上呈倒“ L”形分布，因此 在引桥轴线附近布置 1～ 2 个控制点，以便于引桥轴线的控制； 沿大堤布设一条正面基线，使沉桩定 位和上部结构放样更具有灵活性和方便性 ,避免因多船施工影响通视；布设的控制点 可设在 邻近的码头 或 大堤的防汛墙上。 测量一级导线控制点如 下 图 所示。 长 江 图 一级导线控制点布置 19 导线控制点坐标对照表 表 51 点位 城建坐标 备注 X Y K1 K2 K3 K4 K5 K6 G11 业主提供 G13 业主提供 G14 业主提供 随着工程进展，加密控制点逐步向外引接加密。 以后考虑 在 原脱硫码头下游角点位置加密一个点 作为码头区施工的控制点。 在施工全过程中， 项目部将定期对控制点进行复核，防止 因结构沉降或碰撞而引起的测量误差。 仪器选用 本工程常规测量仪器选用 全站仪 （ TC802） 1 台，经纬仪（ T 苏光 ） 2 台，水准仪（ NA2） 1 台等。 所有在本工程中使用的仪器均经过权威检测部门鉴定并将按要求 报 送 监理审核，合格后方可使用 ， 并 将 在施工过程中加强保护，定期校核，确保仪器的可靠性。 沉降位移观测 按照设计要求， 在码头、引桥各部位须布设永久沉降位移观测点，观测点采用铜芯制作， 施工过程中需要做好保护措施，同时若有需要可以增设。 从施工开始起项目部将专人负责定期进行沉降位移观测，并及时将观 测资料与结果报送监理工程师，如有异常情况可同设计及监理工程师一起研究确定原因，制定对应措施。 施工测量要点 (1) 执行《水运工程测量规范》的规定，作好各项原始实测、记录等工作。 按规范进行数据的采集、计算和平差。 (2) 测量工作开展前，要做好技术交底，相关部门人员签字确认。 (3) 按规范编写详细的《施工 控制网点测设 技术报告》，并附布网说明、观20 测方法、计算成果及原始记录等内容。 同时，做好控制网点的验收工作。 (4) 加密控制点做好验收工作。 首级基点基线、加密点定期进行复核，观测记录点位的动态。 (5) 施工放样按规范、设计图、设计变更等的要求进行展开。 外业按规定做好各项记录，记录完整、清晰。 (6) 引桥轴线、码头前后沿轴线误差控制在规范允许范围之内，其控制点需定期不间断复核，发现位移及时采取修复或重新测量等措施。 控制点尽量使用一个并采用相同的测量方法，避免系统误差，确保轴线顺直。 (7) 水准网向前引接时，需和原始的水准网点相连接，严格采用三等（四等）水准路线进行测量和平差。 (8) 平面控制网向前加密时，严格按规范规定测设，并有多余观测条件，确保点位的准确性。 引堤部分施工 概述 引桥 与大堤连接处为重力式 引堤 结构，因上部廊道结构的需要，引堤 部分有20 根 1000mm钻孔灌注桩，预计桩顶标高 +~+，桩长 分 为 56m 和 57m两种。 施工顺序 根据引堤的结构特点，首先施工袋装砂棱体，作为 简易临时施工通道，可通行小型吊机进行施工作业，测量放样灌注桩的精确位置，埋设预制混凝土护筒，再进行引堤回填砂施工，第一次回填至灌注桩的桩顶设计标高，然后进行混凝土灌注桩施工， 浇筑灌注桩上部墩台，最后完成引堤部分的其它作业。 引堤基床清淤挖泥→袋装砂棱体施工 → 抛石护底 →埋 设灌注桩护筒→第一次 吹 填砂→灌注桩施工→墩台施工→第二次吹填砂→护面 、 护坡→ 闸门墩施工→堤顶路面施工。 袋装砂棱体、 吹 填砂施工 根据规范及设计要求施工袋装砂棱体。 吹填砂按照由江侧到岸侧，由中间往两边的顺序施工。 灌注桩施工 具体施工工艺见 节。 21 引堤护坡、堤顶路面施工 护坡根据设计要求和施工规范，按顺序施工无纺土工布、袋装瓜子片、袋装碎石、干砌块石。 引堤道路面层从下至上按顺序是 碎石垫层、水泥稳定碎石层、中粗砂垫层、高强砼连锁块。 桩基 工程 PHC 管桩 (1) 沉桩 总体安排 根据施工总体部署， 先将浅滩区挖泥，以满足打桩船工作吃水要求，再进行沉桩施工。 本工程计划 6 月 21 日开始挖泥， 7 月 1 日开始打桩。 挖泥的平面范围如下图 所示，挖泥至标高 （吴淞高程），挖方量约 35000m3（具体挖方量以现场实际量为准）。 72020Y2927000 27000 27000 27000 27000 27000 27000 27000 270001 : 3 1 : 31:31:3引桥沉桩区域挖泥至1000025 3000引桥沉桩区域挖泥图Y30 Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y388000 图 沉 桩区域挖泥图 本区管桩包括引桥 Y1Y38 排架、变电所平台和码头的桩基， 考虑到下游煤码头后沿仍在靠泊的实际情况，及其我方后期安装引桥空心板时的 船机通行 需要，项目部计划将整个工程沉桩分为两个阶段施工，第一阶段先自 岸 往 江 方向沉引桥 Y38Y14 排架 桩基， 已建脱硫码头与拟建码头之间的引桥 Y1Y13 排架 、变电所平台及码头部分 桩基 暂不施打，待 Y14 排架 往 岸侧方向的空心大板 全部安装结束后再进行 第二阶段施工 ，第二阶段沉桩总体顺序为变电所平台 引桥Y1Y13 排架 防冲警示桩和防撞墩桩基 码头。 22 (2) 船型选择 本工程共有 PHC 管 桩 383 根，桩长 分 60m 和 62m 两种 ，施工计划选择 浙普工51为水上沉桩主船型，该船吊高（最高点距水面距离） 60m，最大吊重为 80t,随船配备 D100 柴油锤 ， 可满足本工程的沉桩要求 ； PHC 管桩 替打选用 800 的管桩 替打，以保证 PHC 管桩沉 桩 质量。 桩垫选用纸垫，与硬杂木迭合使用，厚度10～ 15cm。 本 工程基桩最长 62m,根据桩长可选用 600 吨级以上方驳运桩，预制桩根据落驳图要求堆放并支撑牢固，堆放一般不宜超过三层，层与甲板、层与层之间用100100mm的木方做垫木。 方驳由拖轮拖至水域现场，泊靠于老锚船。 本工程 拟投入 本工程 的主要 船机 设备见 下 表 52 所示。 拟投入的主要 船机设备 表 表 52 序号 设备名称 型号规格 额定功率 （ kW） 生产 能力 施工部位 备注 1 挖 泥船 引桥 挖泥 1 条 2 打桩船 浙普工 51 80t 沉桩 3 方驳 三航驳 212 600t 老锚船 4 柴油锤 D10013 沉桩 5 拖轮 900HP 及以上 构件运输及 动力 2 条 6 自航 驳 400～ 1000t 构件运输 2 条 7 起重船 三航起 8 420 63t 构件安装 8 起重船 三航起 6 265 63t 构件 安装 备用 9 扒杆船 盐中捞 6 起锚、小型 构件安装 10 搅拌船 三航砼 3 386 40m3/h 水上砼供应 11 钻机 GPS15 灌注桩施工 12 汽车吊 40t 施工配合 13 多用途民船 施工配合 3 条 23 (3) 沉桩测量控制 沉桩采用前方任意角交会法，交会角控制在 30 度 100 度之间，由三台经纬仪来控制，其中二台分别作为正、侧面台，另一台 作 为校核台；桩顶标高由水准仪来控制；桩的平面扭角由经纬仪控制设在船尾的导标来实现，并利用打桩船上设置的罗盘仪来校核；斜桩的倾斜角比由打桩架上的倾斜仪来控制。 根据 设计 规范要求，桩顶标高控制以标高控制为主，贯入度作为校核。 在正式沉桩前，进行 试沉桩，试沉桩的位置由设计和监理确定。 前期引桥桩的桩位，选用布设在防汛大堤的正面基线点来控制，随着沉桩的进行和结构施工的进展，测量控制点将不断调整、加密，不断前移至引桥范围或已完成的码头结构上，以求视线通畅和获得最佳的交会角度。 (4) 沉桩工艺 沉桩开始前，复测沉桩、停船及移船区域的泥面情况。 其中引桥端部的排架桩位还需事先探摸，排除可能的障碍物。 沉桩基线、基点及工程水准控制网点，在施工过程中加强保护并定期观测复核，同时随着沉桩的不断进展，及时地补充和延伸。 根据施工地区潮流及现场情况合 理布设打桩船锚缆，同时要考虑起重船和混凝土搅拌船的施工情况，确保不互相影响 （ 打桩船锚缆布置 情况 详见附图）。 (5) 沉桩施工要点 、桩长型号多，事先根据编制的具体沉桩顺序，依次绘制运桩落驳图，出厂前和到现场后需仔细核对并检查质量。 （班组、施工员、质量员）计算复核。 三级计算采用不同的计算方法，确保桩位计算的正确无误，认真做好技术交底工作。 《水运工程测量规范》、《港口工程桩基规范》和设计要求进行，若出现因地下障碍物导致桩产生明显位移或贯入度异常等 情况时，及时停锤，并与监理和设计共同研究。 、侧面要重点控制。 ，避免稳桩后再纠正桩位 ； 进行斜桩施24 打时，注意考虑提前量和回弹量 ； 注意陆、船的配合，提高沉桩桩位精度。 ，作好溜桩的准备及防范工作。 船上有专人负责观察桩的入土情况，当发现贯入度迅速增大时，立即停锤。 、斜度及平面扭角，对桩身净间距较小的桩位必须根据实际沉桩情况，事先校核是否碰桩。 ，及时反馈桩的偏位情况。 ， 及时夹桩，以形成纵横向的联系，加强对桩的保护 ； 设立明显的夜间指示标志，防止船只的碰撞 ； 严禁在 已沉 桩 基 上带缆 （尤其是单桩带缆）。 在台风期间采取专门的防台加固措施，确保基桩的安全。 ，施工中需仔细复测水深，防止因搁浅威胁船机安全。 钻孔灌注桩工程 (1) 预制混凝土护筒制作及埋设 因本工程有 6 根钻孔灌注桩在引堤结构部位，根据施工工艺，护筒采用 钢套筒 结构。 护筒内径 D=，管壁厚度为 δ=50mm，设计环向拉伸强度。 为便于运输，制作成 4m一节，节与节之间采用钢筋焊结连接。 先测量定位， 放出灌注桩的中心点，再挖深 50~100cm，直径略大于护筒直径的深孔，将第一节护筒吊放到位，注意控制护筒的中心位置偏差不大于 50mm，倾斜度小于 1%，护筒与土坑间的空隙用粘土回填捣实，保证护筒埋设的稳定性。 需要接长的护筒根据灌注桩的设计顶标高来定，节与节之间用护筒外露钢筋焊结连接，之间的缝隙采用混凝土或沥青填塞。 (2) 钻孔成孔 成孔采用“ PHP 泥浆护壁、动力头全液压回旋钻机减压钻进、气举反循环”的 工艺进行施工。 、泥浆循环和废渣处理 选用不分散、低固相、高粘度的 PHP 泥浆。 泥浆制备在施工钢平台上进行。 泥浆的循环循环如下 ： 25 泥浆制备系统 钻进成孔 反循环出浆 泥浆净化器 回流至原钻孔 泥浆制备系统 钻渣处理：设置 ZX－ 250 型泥浆处理器及废渣运输车负责泥浆的净化处理。 1)护筒内钻进阶段 护筒底口 以上，直径 ，反循环加压清水钻进（进尺 4～ 6m/h）。 2)土层内钻进阶段 护筒底口以上 2m至孔底 ，直径 ，优质 PHP 泥浆护壁反循环减压钻进（护筒内进尺 ～ ；出护筒 5m 后进尺 ≤）。 3)第一次清孔阶段 终孔后钻具提离孔底约 30cm～ 50cm，缓慢旋转钻具，补充优质泥浆，进行。