北京物资学院-日本物流园区的建设经验及模式(编辑修改稿)

北京物资学院-日本物流园区的建设经验及模式(编辑修改稿)内容摘要：

短的几年中就先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通现代化的展望和课题”、“流通活动系统化报告”、“流通系统化基本方针”等政策措施。 此外，通产省还与经济企划厅、运输省、建设省、农林水产省等六个政府部门联合制定了“流通市街地整备法”。 决定整顿城市流通秩序，统一规划流通设施，以解决城市交通混乱、空气污染和噪音等公害。 三、日本物流园区的功能及运作方式 功能 保管、换载、流通加工、展示、配送、集货及其他。 设施内容 卡车集散中心、配送中心、批发、展示场、加工工厂、铁路专用线及站台、仓库、行政管理部门（含银行、邮局、工商税务部门等）。 建设背景和意义 背景 经济的高度增长、大量生产、大量消费的时代使交通流量增大，出现非效率化；另外，由于日本中小企业多，自有的仓库设施分散在城市的各个角落，造成流通非效率化。 为此，日本政府６３年发表了关于东京再开发的基本构想一文，要求建设公共流通中心以解决大城市的流通问题。 意义 通过流通中心解决流通合理化问题，提高商品的流通速度、降低流通成本。 运作方式 （ 1）建设方式 流通业务团地方式 根据日本６６年公布的 “ 关于流通业务区域建设法 ” 的规定，将流通中心统称为流通业务团地。 其内容是将集中在大城市中心区的流通设施集中迁移至交通发达的中心城市外围，以减少环境污染，促进流通合理化。 据此，日本有近 22个城市被指定应建设公共流通中心。 港口流通中心 在大型港口附近建设流通中心。 其他方式 如一些地方团体出资在中小城市以及工业团地附近建设的流通中心。 （ 2）运营方式 个别方式 协同组合方式 共同出资方式 半官半民方式 公营方式 流通业务团地方式43。