东莞2310表盾构区间盾构机运输方案

东莞2310表盾构区间盾构机运输方案内容摘要：

号台车 16 10 4 号台车 11 5 号台车 20 12 螺旋输送机 28 13 其他散件 10 三、 盾构设备运输 运输路线 提货地点：广州 新塘 广州地铁 13 号线 9 标 32盾构井仓库 ； 卸货地点： 东莞轨道交通 R2 线 2310 标珊美 站。 经沿路观测，选定行车路线为： 广州新塘广州地铁 13 号线 9 标 32盾构井仓库 ——→ G107 国道 —— → 东莞环城路 —— → 博览大道 —— → S256—— → 东莞轨道交通 R2 线2310 标珊美站。 道路要求 （ 1） 整条道路应具有足够的耐压能力，满足轴载 吨，轮压 吨的要求。 纵向坡度 不超过 ﹪，横向坡度不超过 3﹪。 以道路中心为基准的转弯半径不小于14000mm。 （ 2） 所通过的桥梁可承受全挂车的整车载荷 (含货物 )。 （ 3） 道路限高不低于 ，直道路宽不小于 7m。 东莞轨道交通 R2 线 2310 标 寮 厦站 ~珊 美站 区间 盾构机 运输 方案 广东水电二局股份有限公司 3 运输车辆 为中国重汽集团产新款豪沃 A7 系列重型牵引车、 150 吨级重型尼古拉斯液压多轴挂车、 40 吨重型低凹板挂车、 60 吨、 100 吨重型宽面板挂车等十多台套，各类车辆的机械性能及载重量完全可以满足盾构机的运输要求。 装车方式 刀盘 用豪沃 375 型牵引车挂 60T 级拖板来装运。 （见附图：刀盘装车运输示意 图） 前、中盾体 用重型豪沃 A7 型 420 马力牵引车挂 100T 级重型挂车或挂法国尼古拉斯 150T 级超 重型液压多轴板来运输。 （见附图：中前盾装车运输示意图） 盾尾 用豪沃 336～ 375 型牵引车，挂 40T 超低凹型板来运输。 （见附图：尾盾装车运输示意图） 台车等 用豪沃 336～ 375 牵引车 ,挂 40T 级、 50T 级（板面长 ～ 12M、宽 3M、高 ～）的拖板来运输。 （见附图：台车装车运输示意图） 盾构机进场顺序 （ 1）吊装下井 第一批次运输 ： 台车、车轮、连接桥架 、皮带机架、通风管、螺旋输送器等。 第二批次运输 ： 前、中盾、刀盘、尾盾、管片拼装机等。 （ 2）若盾构机始发井场地狭小，可待台车部分下井完成后，再按盾体的吊装顺序将盾体部分运输进场比较合理。 （在场地有限时或有吊装顺序问题时可再分几次，以求吊装方便为主） 四、盾构机运输安全措施和应急处理预案 由于地铁盾构施工采用直径 米的 德国海瑞克盾构机 ，此类设备体积过于庞大、重量较重、价值也较高，尾盾运输尺寸达 ,价值达五千多万元 /台。 因此对于此次东莞 ф 6250 的海瑞克盾构机运输，我们本着“安全第一、万无一失”的宗旨，在思想上高度重视、在运输组织上严谨周密、在运输质量保证上严格要求，具东莞轨道交通 R2 线 2310 标 寮 厦站 ~珊 美站 区间 盾构机 运输 方案 广东水电二局股份有限公司 4 体措施如下： 运力、人员的配置 运力的配置 （ 1） 主要选用性能良好的中国重汽生产的新款豪沃牌、豪泺重型牵引车为主。 挂车为 ： 法国技术尼古拉斯液压轴板和国产明威。 表 41 主要牵引车性能参数及特点 车辆型号 豪泺 33 375 豪沃 A7 产地 中国重汽 中国重汽 驱动方式 6 4 6 4 全自动变速器 发动机功率 336～ 375 马力 420 马力 表 42 主 要拖挂车性能参数 拖板型号 承载面尺寸（长、宽、高） 额定承载量 数量 液压多轴板 12 米 米 米 150 吨 1 台 重型挂车 米 3 米 米 100 吨 2 台 重型挂车 米 3 米 米 60 吨 2 台 重型挂车 12 米 3 米 米 40 吨 2 台 长型挂车 12 米 3 米 米 40 吨 3 台 凹型挂车 ～ 米 3 米 米 40 吨 2 台 （ 2）人员的配置：配备专门的项目经理，并派技术好、经验丰富的牵引车驾驶员承担重要设备的运输，运输过程中派 出小车和安全人员、车辆维护人员护行。 （ 3）此项目实行项目经。