浙江省高速公路计重收费系统技术要求

浙江省高速公路计重收费系统技术要求内容摘要：

录上一次的改动，记录包括数据、时间和能够确认授权人作出改动的部分，如果改动没有被最新的改定所覆盖，它的可跟踪性至少要保持两年。 具有可选的总质量显示器，可以显示总质量和超限质量供车主观看。 (7) 计重设备应有措施保证在正常收费状态下不因其它人员误触仪表上的按钮而影响收费的正常进行。 (8) 计重系统中所 有活动金属部件均应有可靠的防锈功能，尽可能采用使用寿命内能防锈的材料。 20 (9)平均无故障工作时间不小于 20200 小时。 称重费额显示器 称重费额显示器应显示车型、费额、总 (轴 )重、超限重和余额等。 费额显示器与车道控制机之间以 RS232串行接口标准通信，缺省设置为： 9600bps，8bit UART,1 位起始位， 8 位数据位， 1 位停止位。 立柱的要求 :具有防锈、防撞等处理。 若采用镀锌钢管，其钢管壁厚不小于。 高度 左右。 具有通行信号灯和黄闪报警功能。 显示信息 (1) 车 型：显示 1 位数字 (2) 金额：单位元，显示 4 位数字 (3) 车重：单位吨，显示 4 位数字 (4) 超重：单位吨，显示 4 位数字 (5) 余额：单位元，显示 4 位数字 基本要求 (1) 在长期暴露于太阳光的环境条件下，其可见性不能降低。 (2) 费额显示器可自动调节发光强度，既可以防止在夜间产生眩光影响司机视觉，又节省了能源，防止器件过早老化。 技术参数 (1)采用 LED 点阵式显示屏，像素数量 80 行 128 列，内置 16 8 点阵 ASCII 码字库， 16 16 点阵 GB2132 一级、二级汉字字库，全屏可显示 5 行 16 列， 80 个字符（ 40 个汉字）；图文格式任意显示，字体大小可调，显示方式可上下、左右滚屏显示。 21 (2)可自动或手动多级（不低于 4 级）调节发光强度，以防止在夜间产生眩光；长期暴露于太阳光的环境条件下，其可见性不能降低； (3)超高亮度发光二极管（红色），像素间距 ，发光管直径 ，发光亮度 1500cd/m2 ；显示区尺寸 610177。 20mm 380177。 10mm； (4)整机采用不锈钢壳体或其他耐腐蚀材料并进行防水处理，显示屏建议采用茶色有机玻璃密封。 (5)扫描速度 120Hz； (6)输入电压： AC220V，功耗：≤ 60W； (7) 可视距离：≥ 20m (8) 工作环境：温度： 20℃～ +80℃； 相对湿度： 0～ 95%RH； (9) MTBF：大于 15000 小时 (10) MTTR：小于 小时 (11) 箱体防护等级： IP65，全密封，防水，防尘 22 6 计重收费系统设备施工安装要求 称重平台 称重平台中心线距收费亭中心线之间的距离应不小于 20m，以2024m 为宜，具体位置应根据收费广场的情况而定，在可能的情况下宁长 勿短。 称重平台应埋设于水泥混凝土路面的 1 个整板块中心位置，不得设置在混凝土板块接缝处。 该板块长度为 5m（也可根据情况适当加大），该板块应待称重设备预埋件埋设后再进行浇筑。 整体秤台的台面宽度应等于车道宽度，上翻梁或手孔盖板必须嵌入收费岛的维修凹槽中。 主车辆分离器 主车辆分离器安装时，背板应尽可能靠近收费岛中心线，以防止货物超宽的车辆将其刮损。 轮胎识别器 轮胎识别器可以前置安装也可以后置安装，安装位置应严格按照厂家图纸规定。 辅助车辆分离器 辅助车辆分离 器可以前置安装也可以后置安装，后置安装时应在可能的范围内，不超出厂家要求的距离，尽量接近秤台安装。 室外控制机柜 室外控制机柜位置根据各设备厂家要求确定，确定具体安装位置时应考 23 虑到：不影响收费员视线、少受环境影响、便于操作维护等因素。 管线 所有连接线缆均需穿管，管路应选择最近的线路，尽量减少弯曲，应避免敷设在高温和易受机械损伤的场所，且不允许在隐蔽处有接头；为防进水，所有外露管口必须弯转朝下。 所有外露管口应封闭，以防鼠害。 车道路面 称重平台至收费亭中线的车道路面必须平整、无 坑洼、无凸出物，原则上不应有明沟，已有明沟应配妥沟盖，沟盖应落实并与地面平齐。 基坑 施工完毕的基坑应充分考虑便于泥沙等垃圾清理，不能由于清理垃圾影响设备的使用和准确度。 其他要求 胶装设备施工时应考虑阴雨天气的影响，一般不允许在阴雨天安装；若需要在阴雨天进行安装，必须设置防雨棚，并用热风机将基坑烘干后方可灌胶。 7 计重收费系统设备测试技术要求 主要测试项目 系统组成、外观及性能检查 计重收费系统应是独立系统，其基本组成为：称重平台、主车辆分离器、轮胎识别 器、辅助车辆分离器、称重费额显示器、处理机、相应软件以及设备生产厂家认为必须配套的部件等。 计重设备应该有清晰的说明性标志，应该标有型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号、额定载荷、车辆运行速度、电源电压及频率、每车最多轴数等。 各种开关、按钮、旋钮、插座应该都有明显的文字说明或符号标识。 计重设备应该有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上能显示各轴轴型、轴重和车速。 通过 RS232 串行通讯口传输给车道控制机的数据，应该与仪表显示一致。 仪表的数字显示应该清晰，能在 5 秒内稳定，显示值保留时间应该不少于 8 秒。 在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理机应该能够自动复位，复位时间应该在 30秒内。 静态称量准确度 单轴计量的最大称量及过载能力。 静态称量误差。 动态称量准确度 车辆以各种车速通过承载器时，包括轮轴停在承载器上，都应 26 该有输出。 车辆匀速行驶速度≤ 20km/h 时，动态总质量称量相对误差以及重复性误差。 主车辆分离器性能 主车辆分离器发射管的有效工作区间； 有效工作区间内的最小分辨物尺寸； 可分离的两车最小间距； 在良好天气时分离判断正确率。 轮胎识别器性能 对总重 5t 以上的车辆判断的准确度。 辅助车辆分离器性能 主车辆分离器发生故障时，自动切换辅助收尾功能，能够正确分辨的最小车距。 辅助车速检测器性能 辅助精确检测车辆各种行驶状态下的速度，对车辆进行辅助的速度检测。 配套软件的相关要求 计重设备和测试计算机数据通讯不需要车道收费软件干涉，由动态链接库自动进行；计重设备和动态链接库都能够保存 6～ 10 辆车的称重数据，可以根据需要，调用动态链接库发指令同步或删除称重数据； 计重设备损坏、关闭和复位时，动态链接库保存的称重数据不受影响，可以继续使用。 计重设备能够检测到最后一辆车退出，并且发信息给动态链接库，撤销该辆车的称重数据。 计重设备能够正确判断处理进入后退出、不完全退出、不完全进入、不完全倒车四种典型情 况。 27 当计重设备发生局部故障时，能够将故障部分的错误代码（当有多种故障时，代码值为各故障代码值之和）发给车道控制机。 测试条件 环境条件 温度：－ 10～ 40℃。 相对湿度：≤ 85%RH。 电源电压： 220(1+10%； 115%)V， 50(1177。 2%)Hz。 测试应在周围无影响测量的污染、振动、噪声和电磁干扰的环境下进行。 测试用仪器设备 替代砝码的已知重量加载物，或 加载用反力架：压力传感器 (准确度为 C3 级 )、计重显示仪表。 测量器具测量范围不小于计重设备 150%（ FS）。 多辆测试用车或可改变载荷量的专用检测车。 测试用计算机 预装正版操作系统软件、防病毒软件的 PC，且至少具有一个 RS232 通讯口和一个以太网口。 专用测试软件 测试软件可以显示缓存的车辆总数，以及首辆车的总质量、总轴数、各轴轴型、各轴质量等数据。 通过测试软件界面上的按钮，可以在测试用计算机和计重设备之间进行数据同步、数 据删除等操作。 测试软件可以显示各种单一的或者组合的故障代码和信息。 当测试软件设置在记录状态时，可以在本地数据库中记录车辆的称重数据。 测试方法 28 系统组成、外观及性能检查 通过目测，系统组成、外观及性能应符合 中 (1)～ (5)款要求。 通过秒表计时，时间应符合 中 (6)～ (7)款要求。 称量测试 该项目的检定、测试应由国家法定的计量检定机构完成，并执行相应的检定规程、校准规范和测试 方法，且检定周期不宜超过半年。 静态称量 (1) 为检验计重设备的静态称量准确度及称量范围，计重设备应将所有部件安装在实际使用地点后进行检定测试，测试内容包括满量程范围内的性能测试和安全过载能力测试。 (2) 静态测试的加载设备可采用反力架结合压力传感器和计重显示仪表进行，亦可采用多辆测试参考车或可改变载荷量的专用检衡车，测试用的计量器具应符合相关计量要求。 动态称量 (1) 采用事先选取的测试参考车辆以不同的车辆总质量、不同的速度通过计重设备一定的次数，进行计重设备动 态准确度测试。 (2) 测试参考车辆应采用政府有关部门允许使用并是动态汽车衡预计使用的专用检衡车或其它车辆，测试车装载极限应不超过有关规定的范围，轴重及总重的确定应符合相关计量要求。 主车辆分离器和轮胎识别器性能统计与测量 使用测量工具测量主车辆分离器可分辨的最高高度和最低高度。 在 款的测量范围内，使用不同宽度的遮挡物测量主车 29 辆分离器能够分辨的最窄宽度。 使用宽度不小于 2个遮挡物间隔一定距离测量主车辆 分离器的最小分辨率。 对通过收费车道的 5t 以上车辆计数并记录轴型，与测试软件采集的轴型数据对比，计算轮胎识别器判断准确度。 辅助车辆分离器检查与测量 人为制造主车辆分离器故障，观察计重设备在车辆通过时的响应情况。 辅助车速检测器检查与测量 使用参照车辆分别以 0～ 40km/h 的速度匀速驶过，同时采用测速仪测量该车行驶速度，与测试软件采集的车速数据对比，计算辅助车速检测器测量速度的准确度。 配套软件测试 用 RS232 串行电缆连接计重 设备和测试计算机，并在测试计算机上测试软件，正确设置测试计算机的 RS232 串行通讯口。 当车辆驶入车道并收尾后，观察显示界面上缓存数据的变化。 称重设备与配套软件之间进行数据删除、同步测试。 模拟进入后退出、不完全退出、不完全进入、不完全倒车四种典型情况测试。 此设备测试技术要求未描述的部分参照《中华人民共和国国家计量检定规程 动态公路车辆自动衡器》（ JJG 9072020）。 30 附录 A 故障处理规程 故障和误差 由于硬件可能出现的 各种故障和误差，对每一种故障和误差，收费软件也必须有相应的对策。 计重收费后，可能出现的故障和误差有以下几种： (1) 称重设备出现故障，包括 1) 辅助车辆分离器损坏 2) 主车辆分离器损坏 3) 辅助车辆分离器和主车辆分离器同时损坏 4) 轮胎识别器损坏 5) 秤台损坏 6) 与车道控制机通讯故障 (2) 输出数据产生错误或误差，包括 1) 称量误差 2) 总轴限计算错误 3) 车辆分离错误 4) 总轴数错误 5) 牵引（排障）车处理 6) 称重数据数与称重车辆数不符 故障处理原则 计重收费的故障和误差可分为三类： (1) 不影响称重数据的故障，如主车辆分离器或辅助车辆分离器其中一个故障时。 对这类故障只进行记录并提示维修。