如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平

如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平内容摘要：

,我国维修企业大多数存在于公路旁边 ,业务来源主要靠一些人脉关系和随机客户 ,由于没有稳定的客户来源 ,所以在服务方面如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员 的 职业能力水平 5 难以按照标准化的流程操作 ,很难创造品牌 .随着近几年来我国专业维修行业的不断发展 ,竞争已不再是原来简单的价格因素 ,而是全方位的品牌服务竞争 . 德州 职业技术学院毕业设计论文 6 第二章 技术岗位人员现状 汽车从业人员的现状 汽车维修从业人员一般由投资人、其他管理人员，大、中专（职业技术）院校毕业生，工作五年以上的汽车修理工（非专业院校毕业），农村进城的学徒构成。 现有汽车维修从业人员的技能状况 （ 1） 大、中专（职业技术）院校毕业生经过系统理论学习，在校实际操作机会比较少，到修理班组经过 2~3年的锻炼，理论、技能水平都有很大提高，基本上都可以成为企业的业务骨干。 （ 2） 近几年，汽车修理培训学校培训的学员，培训时间比较短，学校有都以盈利为目的， 并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养的独生子女，学习自觉性差，不求上进的较多，因此理论和技能掌握较差，对汽车维修只是有初步了解。 （ 3） 老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是仅具有初中文化程度，是进城经熟人介绍给师傅学汽车修理的，经过师傅多年帮带，又经过多年实践，对修理过车型的故障一般都能解决，但对新车型新故障的解决能力差，一般是动手能力强、理论水平差，并且大多数不善于总结经验，不善于讲授技术知识。 （ 4） 熟悉掌握国标中要求必须配置的故障诊断、检测检验等设备的人员和熟悉当代汽车发动机、底盘、电 器维修，能进行“机电一体化”维修的人员十分缺乏。 我国维修企业的人才结构及特点 从我国汽修行业的人才结构来看 ,远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后 ,技术素质不高 ,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。 调查数据显示 :汽修行业人员中 ,初中及以下为 % ,高中阶段 % ,专科及以上 10% ，并且目前我国现有的技术工人中 ,有 %无任何技术证书 ,且技师和高级技工比例偏低 ,仅为 8% ,这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀 缺的局面。 如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员 的 职业能力水平 7 人才结构特点 （ 1） 人员结构两极分化 40 岁以上，初中起点居多，多数属于传统手工业者的延续，是师傅带徒弟模式下的产物； 40 岁以下，有近半数属于把汽车维修当作脱离田间劳动的职业，还有一部分为接受过汽车或其它专业教育的人。 （ 2） 车辆情况 车辆的种类繁多，世界各大公司生产的汽车几乎都可以见到，技术层次复杂；年限长，车况参差不齐；新技术引入汽车界的过度期短。 （ 3） 修理人员与汽车保有量的比例严重失调 虽然维修人员过剩，但具有一定技术水平的维修技师严重不足，许多车还经常被人为修坏。 汽车维修从业人员的通病 （ 1） 在目前情况下，汽车维修企业大多都与汽车维修人员签订合同，但对企业和汽车维修从业人员基本上能没有约束；企业可以随时解除劳动合同，汽车维修人员也可以随时另选高薪企业从业，维护已签订的劳动合同成本较高，所以企业、从业人员都放弃维护已签订的劳动合同。 （ 2） 行业管理部门对从业人员无序流动没有约束力。 （ 3） 一般汽车维修企业没有给员工缴纳“三金”。 （ 4） 有些维修企业在政府要求下给员工缴纳“三金”，但员工个人缴纳部分员工个人却不愿缴纳，他们认为钱在自己手里更保险。 鉴于上述情况，一方面汽车维修从业人员流动频繁无序，另一方面企业不愿在人才培训方面下功夫、下本钱。 德州 职业技术学院毕业设计论文 8 第三章 提高技术岗位人员的职业能力水平的措施 维修人员综合素质的要求 维修人员要 具备的素养 （ 1） 了解汽车构造、工作原理，并对使用性能要了如指掌。 （ 2） 具备一定的责任心。 （ 3） 有危机意识。 （ 4） 具有极强的逻辑推理能力。 （ 5） 具有一定的英语基础。 （ 6） 掌握一 定的计算。