-铁道通信信号专业建设方案

-铁道通信信号专业建设方案内容摘要：

与协议企业中铁建电气化局集团第四工程有限公司共建“电务工程学院”，把企业引入学院，把课堂开到现场，实现校企在人才培养、资源、技术、师资、实习、就业等方面的合作，建立校企合作共赢、良性互动的运行机制。 完善专业动态调整机制。 专业指导委员会有效运行。 （ 2） 人才培养模式建设 在专业教学指导委员会的指导下，“贴近产业办专业、面向市场育人才”，加强与广铁集团、长沙地铁、广州地铁等企业的深度合作，完善“岗位导向 、学练一体”的工学结合人才培养模式。 引入高铁信号技术标准和信号工职业资格标准，优化基于高铁信号设备维护岗位（群）任职要求的作业流程课程体系，建设《车站信号自动控制》、《铁路区间信号自动控制设备维护》等 7 门核心课程。 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 15 （ 3）培养方式建设 根据高铁信号设备检修、故障处理、工程施工的作业流程，完善工作岗位项目导向、任务驱动的教学模式；与企业合作开发数字化教学资源，建立数字化实境课堂；开展“技能竞赛 + 社团活动 + 项目实训”，培养学生职业素质与技能。 （ 4）实习实训基地建设 依托高铁基地和电务工程学院合作企业， 以项目为载体，以利益为纽带，引进更多规模企业加盟，按照现场运营设备建设标准和最新技术标准，推进生产性校内实训基地和校外实训基地的建设。 完善轨道交通综合实训基地和车站信号计算机联锁等 10 个校内实训室，新建高速列车运行自动控制中心、高速铁路调度集中实训中心、智能型信号电源系统实训室、 JTC 系列主体化机车信号设备实训室。 完善长沙电务段等 6 个、新建惠州电务段等 4 个校外实习基地。 推进实践育人，校内生产性实训达到实践教学的 90%，学生半年以上的顶岗实习的比例达到 100%。 （ 5）专业教学团队 建设 适应高铁信号控制技术 发展和人才培养模式改革的需要，以“双师结构”教学团队建设为核心，建立健全“双师素质”教师队伍成长和激励机制，建设一支结构合理，教学能力和专业实践能力强的专兼结合的教师队伍。 专任教师由 18 人增加到20 人。 到 2020 年底，培养省级专业带头人 1 名，新培养骨干教师 3 名，“双师素质”教师达 90％，兼职教师库人数达 35名 ,由兼职教师承担的专业课程学时比例达到 50%以上。 完善专业教师企业实践制度，每年选派 8 名教师到企业实践挂职锻炼不少于2 个月。 与企业合作开展科研活动，立项 4 项以上。 （ 6）专业教学资源建设 完善专业教学资 源库，编写出版高速铁路计算机联锁等教材 5 本，依托高铁院网络空间互动平台，建设共享性专业教学资源库，车站信号自动控制设备维护等 3门专业核心课程建成数字化教室。 所有教师与学生在互动平台上建立个人空间。 （ 7）中高职系统培养体系建设 从专业培养目标、课程结构、课程内容、管理制度、教学资源等方面，探索铁道通信信号专业中高职系统培养方案。 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 16 （ 8）第三方评价体系建设 建立第三方人才培养质量评价制度，利用“高等职业教育专业建设与职业发展管理平台”，通过 ISO9000、全国地方铁路协会、用人单位等实施第三方评价。 （ 9） 社 会服务 能力建设 依托高铁基地，通过专家工作室和专业教师服务团队，为企业进行技术咨询，协助企业攻克技术难关。 与合作企业开展多层次技术培训和职业技能鉴定，每年为企业员工培训及鉴定人数 1200 人次，通过校企合作研究与开发横向课题、选派专业教师到合作企业挂职等方式，拓展专业技术研发、咨询、施工监理等服务功能， 两年为企业完成技术服务 10 项以上，技术服务到账经费 100 万元以上。 人才培养目标 培养面向中南地区高速铁路维护和建设企业，在生产、建设、管理、服务第一线，能从事铁路信号设备安装、调试 、维修养护、管理及工程 设计与施工、技术改造等工作，具有较强的铁路信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识和较强的铁路信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检修等实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，德、智、体、美全面发展的信号高级工、准技师、准技术员等高端技能型专门人才。 教学质量目标 围绕“课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接”，建立专业、系部、学院、合作企业、学生及家长、用人单位、 ISO9000等多方监控体系，强化实践教学质量监控、毕业生质 量跟踪和教学评价，实现专业技能抽查合格率、取证率、就业率、对口就业率、就业质量、用人单位及毕业生满意度均达到高标准、高水平。 监测指标 监测内容 监测指标 专业建 学生规模 在校学生数 700 人。 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 17 设目标 体制机制建设 ①成立“ 电务工程学院 ” ，三 年新增 合作企业 10 家 ； ② 一年一次召开专业建设指导委员会会议 ； ③专业方向与专业教学内容适时调整。 转变培养方式 ①“岗位导向、学练一体”工学结合的人才培养模式完善 ； ②作业流程型课程体系完善 ； ③ 项目导向、任务驱动教学模式完善并有效实施 ； ④ 3 门专业 核心课程建成数字化教室 ； ⑤编写出版教材 3 本 ； ⑥教师与学生在互动平台上建立个人空间。 实习实训基地建设 ①完 善铁道信号综合实训基地和 10 个校内实训室，新建高速列车运行自动控制中心等 4 个实训室 ； ②完善 6 个校外实训基地，新建 4 个校外实训 基地。 教学团队建设 ①培养 2 名专业带头人， 3 名骨干教师 ； ②双师素质教师 90%； ③建立 35 名兼职师资库 ； ④ 开展 700 人次 /年 在岗人员的技术培训和职业资格认证 ； ⑤两年为企业完成技术服务 10 项以上 ； ⑥拓展专业技术研发、咨询、施工监理等服务功能，技术服务到账经费 100 万元以上。 第三方评价 第三方人才培养质量评价制度建立。 中高职系统培养 中高职衔接的系统培养方案建立。 人才培养目标 人才培养方案合理。 教学质量目标 ① 学生就业率达 95%以上，对口就业率达 90%以上 ； ② 专业技能抽查合格率达 100%； ③ 学生职业技能鉴定获证率达 100%； ④ 评价满意率达 95%以上。 三、建设内容 构建 校企合作机制， 推进校企对接 （ 1）建设目标 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 18 创新校企合作形式，完善适应产业升级的动态调整机制；建立电务工程学院，实现专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、学历证书 与职业资格证书对接、教学过程与生产过程对接；扩大订单比例，实现订单培养人数占招生人数的 40%以上，构建“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的紧密型校企合作长效机制。 （ 2）建设思路 依托高铁基地，加强校企合作，建立 产业 信息包、 专业 对接产业信息包和人才需求信息包，开展专业动态调整， 主动适应高铁产业带来的发展契机和人才需求 ；坚持优势互补、资源共享、互利多赢，以生产线项目合作为纽带，以提高人才培养质量、加强基础能力建设为重点，推进董事会管理体制，合作共建电务工程学院，大力加强订单培养，建立 校企人才共享、设备 共享、技术共享、校企文化互补、校企管理互通的深度合作关系，全面提升专业在行业中的竞争力和影响力。 （ 3）建设内容 ①形成“企业技术升级 专业教学调整”机制 在对高铁发展趋势、人才需求与毕业生流向等进行系统分析的基础上，建立“产业”、“专业对接产业”、“人才需求”三个信息包， 形成“主动适应，适度超前，专业建设与产业发展互动”的专业建设机制。 每年组织专业教师到高速铁路运输生产一线现场进行调研，瞄准高速铁路里程增加带来的岗位需求，调整人才培养目标和规格；根据铁路岗位发展要求和铁路新技术、新设备、新工艺、新材料、 新规章的运用，及时更新课程内容；结合高铁企业生产组织方式的变化，不断优化课程体系和教学组织形式 ， 动态管理，适时调整，形成“企业技术升级 专业教学调整”机制 （见 图 311）。 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 19 图 311 铁道通信信号专业动态调整流程示意图 ②合作建立“电务工程学院” 按董事会管理体制，与高铁基地合作企业 —— 中铁建电气化局集团第四工程有限公司合作共建“电务工程学院”。 合作学院通过制定《人员管理及待遇落实办法》、《综合考核评估办法和指标体系》、《董事会章程》等系列管理制度；健全合作学院财务预决算制度，建立“院长、财 务处长、合作学院院长”三级经济责任制，完善教学质量与学生管理监控制度，建立内部考核评价制度，构建起有效的激励约束机制。 以订单培养为纽带，建“校中企“和”企中校“谋合作育人，找合作项目搭服务平台，设激励机制组双师团队，建实训基地成就业平台，与企业专家合作成立工作室，推广行业新技术、新设备、新标准和承担一定的教学任务，实现多方信息共享、资源共用、人才互培、技术互推。 ③扩大订单培养比例 现有铁道通信信号 调调 研研 岗 位需求增加 新技术应用 生产组织方式更新 调整人才培养目标规格 优化课程体系 改革教学组织形式 专业对接 产业信息包 人才需求 信息包 产业信息包 产业技术升 级 专业动态调 整 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 20 主动适应 中南地区 高铁产业 飞速发展的需要， 依托高铁 基地 ， 深入长沙地铁、中铁建电气化四公司等用人企业调研、商谈，扩大“分段式订单 ” 培养比例，探索推行“全程式订单” 培养模式，实现订单培养人数占招生人数的 40%以上。 融入企业标准和文化， 校企共同分析岗位能力与职业素质要求，共商人才培养目标、 共建课程体系、共商教学内容、共同实施教学，共同评价人才培养质量，实现订单学生 企业员工的无缝对接。 （ 4）建设进度与资金预算 （见表 311） 表 311 体制机制建设进度及资金预算表 序号 建设项目 经费预算（万元） 2020 年 2020 年 小计 1 电务工程学院的 建设和持续 10 5 15 2 专业动态调整机制的制度 10 10 20 3 订单办学模式优化和完善 4 1 5 合 计 24 16 40 总 计 40 搭建校企互动教学平台，转变培养方式 （ 1）建设目标 在专业建设指导委员会指导下，完善“岗位导向、学练一体”工学结合人才培养模式与岗位项目导向、任务驱动教学模式， 构建基于工作过程的 作业流程式 课程体系 ；与企业合作开发数字化教学资源，建立数字化实境课堂，实现“学生在虚拟作业情境的学习”与“学生在企业真实工作环境中训练”；开展“技能竞赛 +社团活动 +项目实训”，全面提升学生的职业素质，培养具有创新精神和团队精神 、坚实的高铁信号基础知识、熟练规范的信号设备维护及故障处理技能的 “工程师”。 （ 2）建设思路 湖南高速铁路职院申报 中央财政 支持铁道通信信号 专业重点建设方案 21 优化专业指导委员会结构，制定企业认可的人才培养方案， 根据高铁信号设备检修、故障处理、工程施工的作业流程， 以岗位能力定位培养目标，基于工作过程构建课程体系，根据企业生产任务灵活组织教学过程；开发互动空间、实景课堂等数字化教学资源促进学生自主学习，加强虚拟实训，搭建校企互动信息化教学平台（数字化实景课堂），使企业兼职教师在生产、工作现场直接开展专业教学，实现校企联合教学；大力开展技能竞赛、注重融入企业文化，培养学生良 好的职业态度、职业精神和职业素质。 （ 3）建设内容 ①优化专业指导委员会结构 完善 由 企业 专家 、 专业带头人及骨干 教师 合作 组建的 通信信号专业建设指导委员会 ， 负责对专业市场、 专业 发展规划、人才培养方向 等 进行更加深入的研究，形成长效专业分析机制， 共同制定 专业人才培养方案。 每年召开一次专业指导委员会会议，实时跟踪和研究最前沿、最关键技术，全过程指导专业建设和发展。 ②实践“岗位导向、学练一体”工学结合人才培养模式 按照 铁路信号工、高铁信号工等主要 职业岗位任职要求和相关职业资格标准，围绕职业岗位核心能力，校企共同制定基 于职业核心能力的高端技能人才培养方案。 结合行业的技术发展，进一步分析本专业毕业生的职业岗位上所需的专业核心能力，以此为主线，整合知识、技能和态度确定课程内容。 融教、学、练一体，优化教学组织过程，与企业合作，合理安排现场教学和顶岗实习，强化学生岗位基本能力、核心能力和职业素质的培养。 ③ 推进建设基于工作过程的作业流程式课程体系 通过深入调研，分析高速铁路信号岗位职责，归纳典型工作任务所必。