地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案

地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案内容摘要：

的要求，组织好所需的材料、机具按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。 劳动力组织准备 根据项目经理 部架构，按照劳动需要量计划，组织劳动力进场，并对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术交底。 并建立、健全各项现场管理制度。 模板施工方法与技术措施 模板施工规范要求 模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差 见表 21。 表 21 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 序号 项 目 允许偏差 （ mm） 检查频率 检验方法 范围 点数 1 相邻两板表面高低差 刨光模板 1 每 个 构 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用 2m直尺验 不刨光模板 5 3 模 内 宽 1 用尺量 梁、桁架 + 5 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 10 尺 寸 板 + 3 高 1 用尺量 梁、桁架 + 5 板 + 3 长 1 用尺量 梁、桁架 177。 10 板 177。 5 4 侧向弯曲 每个构件 1 沿构件全长拉线量最大矢高 梁、桁架 L/1500, 且≯ 15 板 L/1000， 且≯ 15 5 预留孔 洞位置 预应力钢筋孔道 (梁端 )3 每个孔洞 1 用尺量 其他 10 6 预埋件 钢板联结板等 位置 3 每个预埋件 1 用尺量 平面高度 2 1 用水准 仪量测 螺栓锚筋等 位置 10 1 用尺量 外露长度 177。 10 1 注：表中 L 为构件长度、 H 为构筑物的高度。 模板施工要求 1）顶板、中板采用胶合板，模板下方铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保 证板面平整度要求，并且相邻两块胶合板横向拼缝保证在同一根方木上进行搭接，并固定牢固，避免出现错台。 2）侧墙采用胶合板，各板之间设置 3mm 厚胶布，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。 3）模板用于结构施工前，先进行清污处理。 胶合板板模在模板拼装校正完成后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。 结构混凝土浇筑前，对侧墙、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。 混凝 土浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊碴、杂物，保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结构外观质量。 4）模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，垂直度采用吊锤控制，要求模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。 在浇筑 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 11 混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。 侧墙模板安装 1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧 墙立模施工，按预定的施工单元进行。 2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→内外楞安装→压檩→安装支撑系统→浇筑侧墙混凝土→拆部分侧墙模板→混凝土养护。 3）侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。 4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ 28 的锚固钢筋（埋深 30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞 100179。 100mm 的方木，以确保模板底部牢靠。 5）按模板与支架施工设计安装内楞和外楞，以及搭设支架，并紧固。 6）模板与主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧墙 内用Φ 16钢筋设置限位筋。 在模板顶部采用硬木支撑。 7）模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按设计的间距对支架支撑系统进行纵向和横向剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。 梁模板安装 1）梁模采用胶合板，支架采用钢管支架。 安梁模板与支架施工设计见前面章节。 2）梁底模板：梁的起拱高度按规范施工。 可参照板模板的方法施工。 3）梁模板下设一层木枋、一层双（三）钢管、顶托、扣件式钢管支架作为支撑，详见梁模板设计计算。 4）梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、对拉螺杆等。 梁侧模 板制作高度应根据梁高确定。 可参照侧墙施工方法施工。 中（顶）板模板安装 1）模板采用胶合板，支架采用满堂红钢管支架。 2）施工顺序：搭设板模板的支架→水平方木→搭设板模板→楼板钢筋绑扎→板混凝土浇筑→混凝土养护→拆模板。 4）搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使用。 支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。 支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过 20cm，以防失稳。 各层楼板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 12 5）支架搭设后严格按照施工设 计布置木枋、纵向钢管，纵向钢管必须精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。 其最大偏心不超过 20mm。 6）模板采用吊车或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。 模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。 铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。 楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。 7）由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。 楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。 8）为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进 行刨平处理。 另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在使用上要双枋使用。 模板的拆除 1）模板拆模时间按设计及规范要求执行。 混凝土浇筑时留置足够数量的同条件养护试块，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求进行拆模控制。 拆除模板时应做好成品保护防止砼及棱角因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。 各部位模板拆除具体时间如下表所示： 部位 拆模时间 底板端模 混凝土浇筑完毕后 12 小时 侧墙 混凝土浇筑完毕后 24 小时 中板 底模 上层 板混凝土设计强度的 100% 端模 混凝土浇筑完毕后 12 小时 顶板 底模 顶板混凝土设计强度的 100% 端模 混凝土浇筑完毕后 12 小时 2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原则。 3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，分段拆除。 先拆除钢管支撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外楞，当该段范围内所有支撑、内外楞拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。 4）拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。 先将 钢管支架上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使内楞和模板落在底 层排架上，拿下模板 和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支架。 拆除模板时，操作人员应在安全的地方。 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 13 5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。 支架施工方法与技术措施 支架搭设 摆放纵、横向扫地杆→逐根树立立杆并与扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三步及以上大横杆和小横杆→加设剪刀撑→放置、调节顶托→安放双钢管纵梁→安放模板底方木→安放梁板底模并调平。 支架架的搭设除了按顺序搭设外，还得注意下列事项： （ 1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设； （ 2）支架构件质量及安装精度、扣件联结抗滑承载力等指标应满足规范要求； （ 3）拧紧扣件 (拧紧程度要适当 )； （ 4）有变形的杆件和不合格的扣件不能使用； （ 5）支架各节点与模板必须顶紧，防止脱空受力不均。 （ 6）顶托上双（三）钢管其中心必须与立杆中心线对齐，并固定牢固。 （ 7）立杆、大横杆的接长必须采用对接扣件连接。 （ 8）搭设过程中随时校正杆件的垂直和偏差避免偏差过大； （ 9）搭设工人必须持证上岗并佩挂安全防护用品 齐全； （ 10）没有完成的支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以防止发生意外。 支架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法 项次 项目 技术要求 允许偏差（ mm） 检查方法与工具 1 地基基础 表面坚实平整、不积水、不晃动、不滑动、不沉降 观察 2 立杆垂直度 177。 100 用经纬仪或吊线和卷尺 3 步距 177。 20 钢板尺 4 纵距 177。 50 钢板尺 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 14 5 横距 177。 20 钢板尺 6 纵向水平杆高差 177。 20（一根杆的两端） 177。 10（同跨内两根纵向水平杆高差） 水平仪或水平尺 7 主要节点处各扣 件中心点相互距离 ≤ 150mm 钢板尺 8 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差 ≥ 500mm 钢卷尺 9 立杆上的对接扣件至主节点的距离 ≤ （ 步 距 179。 1/3） 钢卷尺 10 扣件螺栓拧紧扭力矩 ～ 扭力扳手 11 剪刀撑斜杆与地面的倾角 45176。 ～ 60176。 角尺 支架拆除 为确保安全，必须待顶板浇筑完毕且达到设计强度 100%后方可拆除中、顶板下支架。 严格遵循拆除顺序，由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆。 具体如下： 向下调节顶托→拆除梁底模板及方木→拆除剪刀撑→拆除顶层 小横杆→拆除顶层大横杆→拆除下层大横杆→拆除下层小横杆→拆除第一层大小横杆→拆除立杆→拆除扫地杆。 在脚手架拆除前应作好以下工作： （ 1）对脚手架进行安全检查，确认不存在严重隐患。 如存在影响拆除脚手架安全的隐患，应先对脚手架进行修整和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险； （ 2）在拆除脚手架时，应先清除脚手架上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷。 （ 3）脚手架在拆除前，必须进行详细技术交底，明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域； 拆除时做好以 下工作： 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 15 （ 1）拆除脚手架时，设立警戒区域，在坠落范围内应有明显 “ 禁止入内 ” 字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内； （ 2）拆除支架时，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。 （ 3）拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。 （ 4）拆除支架和脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。 （ 5）拆除的支架和脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以 免伤人和不必要的损失。 （ 6）拆下的支架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。 对合格件应及时进行保养，保养后送仓库保管以备今后使用； （ 7）本工程脚手架拆除时遇大风、大雨、大雾天应停止作业； （ 8）拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。 模板、支架的检查验收 检查验收程序 模板支架施工前由工程部按照该施工方案编制详细的模板、支架施工技术交底书。 总工程师组织召开有监理工 程师、分管副经理、安质部、工程部、现场施工员、作业班组等参加的模板支架技术交底会，并进行技术交底。 施工及检查验收程序如下图： 施工的检查验收必须执行三检制即：工程完工后班组自检，自检合格后报管段工程师检查，管段工程师检查合格后报监理工程师检查签认。 上道工序未检查验收通过之前严禁进入下道工序的施工。 某地铁车站 主体结构 支架模板工程专项施工方案 16 检查验收内容 支架工程： 检查验收依据标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（ JGJ13020。