郑州大学桥梁工程课程设计

郑州大学桥梁工程课程设计内容摘要：

表 10梁 号内 力m（1）Pk(3)qk(4)纵标η(5)ω0(6)1+181。 （7）内 力 值：（1）（7）[（3）（5）+（4）（6）] 123Q1/2Q1/2Q1/21/21/21/220438 人群荷载产生的跨中剪力（单位：kN） 表 11梁 号内 力m（1）P(2)ω0(3)内 力 值（1）（2）（3）1Q1/22Q1/23Q1/2① 支点处按杠杆法计算的η180。 ；② /4～3/4③ 支点～/4在η和η180。 间的直线变化。 支点剪力计算式为： 式中： —相应于某集中活载作用处的横向分布图纵座标； —相应于某集中活载作用处的剪力影响线图坐标；—相应于某集中活载的数值；人群均布荷载产生的支点剪力计算式为：式中： — 跨中横向分布系数； — 支点处横向分布系数；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梁端剪力 计算图式及剪力计算：公路Ⅱ级作用下如图238kN　　　q=公路Ⅱ级产生的支点剪力计算表（单位：kN） 表 12梁 号1+181。 （１）内力值（1+181。 ）11+2381+()21+2381+()31+2381+()人群荷载作用下如图1号梁2号梁3号梁人群荷载产生的支点剪力计算表（单位：kN） 表 13梁号123公式 计算值+（）＝+（）＝+（）＝　按“桥规”规定，荷载组合及安全系数采用：++　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表15剪力效应组合表（单位kN）　　　表 14梁号剪力效应永久作用人群汽车102030弯矩组合表（单位：kN•m） 表 15梁号内力恒载人群汽车承载能力极限状态基本组合12341M1/2M1/4 2M1/2M1/43M1/2M1/4（三）主梁截面设计、配筋及验算由弯矩组合表可知，1号梁M值最大，考虑到施工方便，偏安全地一律按1号梁计算弯矩进行配筋。 主梁截面尺寸如图：由附表查得167。 b=，r0=，弯矩设计值Md= kN•m，弯矩计算值M= r0Md== kN•m，翼缘板的平均板厚为：=（140+80）／2=110mm1. 截面设计 （1） 采用焊接钢筋骨架，故设as=30mm+=30+1300=121mm，则截面有效高度h0=1300121=。