电气化铁路接触网施工技术毕业论文

电气化铁路接触网施工技术毕业论文内容摘要：

施工准备 ： 施工前 ，准备材料和机具，安排好作业分工。 标出坑中心 ：① 在坑口铺好预先准备好的彩布条 ，以免污染路基，并将坑口及桩位处的彩布条剪掉，使 坑口和桩露出。 ②施工人员到位后，先检查复核桩位，若有丢失，利用其他桩确定丢失桩并恢复。 揭开坑口防护板盖，检查并标出坑中心。 钻机对位 ：钻机到坑位处，调整对位。 （不断地进行调整） 钻坑 ：①确认对位后，在钻机钻杆上做一坑深标记。 ②施工负责人下令，钻机司机启动钻机， 速度由慢逐渐变快 ，开始钻坑，配合人员配合。 ③每钻 1m 深度时，应测量复核坑的垂直度并矫正。 当钻杆达到标记深度时，钻机停止施工。 施工准备 标出坑中心 钻机对位 钻坑 复核 清理现场 图 44 混凝土支柱 基础开挖的工艺流程 第 10 页 共 32 页 复核 ： 复核基础是否符合设计要求。 清理现场 ：钻机移位停好，施工人员袋装清理清运弃土至指定位置处， 收回彩条布移至 下一坑位使用。 混凝土工程 钢柱基础是由地脚螺栓和混凝土结合成的整体，其工艺流程如下 （如图 45）。 施工准备 ：①清理坑内杂物积水等，整平坑底、坑壁。 ②复核坑深和限界。 安钢筋网 ：将按设计要求在驻地加工预制好的钢筋网运至坑位，由 1 人指挥，4 人抬钢筋网，保证钢筋网顺直进入坑内，并与设计图核对使钢筋网安装达到标准。 安装模板 ：①清理、平整路肩面，保证模板安装水平。 ②架设木框架或钢模架，根据设计数据调整框架高及中心线使其达标，保 证限界、标高符合要求。 ③加固牢靠木框架或钢模架，保证其不能移动。 ④在安装前应将模板清洁干净，模板与混凝土接触面刷废机油，方便脱模。 固定螺栓 ：检查螺栓外露长度并套好 防护套管 、核对基础螺栓间距 ，固定好螺栓。 （如图 46） 浇制基础 ：将材料按实验室给定的配合比加入搅拌机料斗，每注入300~400mm 捣固一次，连续进行。 制作试块 ：试块上应注明地点、灌注日期和基础号，还应写清楚原料。 施工准备 安钢筋网 安装模板 结束 基础帽浇制 基础拆模 浇制基础 制作试块 基础养护 固定螺栓 图 45 钢柱基础的工艺流程 图 46 核对基础螺栓间距 第 11 页 共 32 页 基础养护 ： 基础浇制完 12 小时后，开始浇水。 基础拆模 ：常温 10℃以下，延长拆模时间 1~2 天。 基础帽浇制 ： 地板下浇注，不能太快、太慢，速度适中。 结束 ：清理现场，包括机具清理和垃圾清理。 立杆与整正 接触网支柱安装 接触网支柱安装方式有两种，一为汽车吊安装方式，二为安装列车安装。 如图4图 48 所示。 汽车吊安装 是 支柱安装主要方式，此方式的 特 点是 利用支撑层 /防水层和轨道施工间隙 ， 或者利用轨道和铺轨施工间隙，与站前单位交叉施工。 缺点是 基础预留和螺帽垫片提供不及时、支柱供应滞后 地段 或混凝土 无法采用此方式，需采用安装列车进行安装。 安装列车安装支柱方式，优点是可以进行全线的支柱安装，且效率高，但要在轨道铺设完成后进行 ，不利于工序衔接和紧张工期要求。 图 47 汽车吊安装 图 48 安装列车安装 第 12 页 共 32 页 螺母预调整。 在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好垫片，以减少支柱安装后的整正工作量 (如图 49)。 支柱安装。 支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，支柱吊装应采用高强度尼龙吊装带，防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。 根据支柱自身重量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路上方有无高压线缆及跨线建筑物，确保施工安全。 (1)由于铺轨后剩余工期有限，应尽可能在 轨道 施工前 完成立杆。 原因之一是没有支柱，接触网所有安装工作无法开展；同时如果遇到安装问题或接口问题或方案问题，没有时间克服。 原因之二是如果铺轨后利用安装列车立杆，与轨道施工和接触悬挂施工产生干扰，相互制约过多。 (2)通过综合试验段实施，把上述的交叉施工经验在施工中 予以高度重视，通过加强与站前单位的协调，在轨道之前完成 80 以上的立杆工作。 接触网支柱整正 (1)支柱整正要严格控制支柱的斜率，重点是锚柱、转换柱、曲线区段 (分区内区外 )等 ； (2)整正完成后，地脚螺栓螺母要配齐，支柱底板下的六个螺栓要求在同一平面，支柱斜率调整后，应重新调整底板下的螺母，使其全部受力 ； (3)按照规定的紧固力矩紧固底板上部螺母，否则容易出现损坏底板下部螺母或支柱反倾。 如图 410 所示。 图 49 螺母预调整 第 13 页 共 32 页 图 410 螺母安装及调整 （ 1）一般桥梁地段基础面距离轨顶面设计高度为 330mm，路基地段基础面距离距轨顶面设计高度为 500mm，支柱安装时根据基础面标高测量数据对支柱打孔位置进行复核。 （ 2） H 型钢柱法兰盘下底面至基础顶面距离为 50mm。 （ 3）地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。 （ 4）基础顶板与支柱底板间填充的砂浆应符合设计要求。 （ 5） H 形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为177。 2176。 （ 6）钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。 支柱斜率 (从钢柱底部算起 )允许施工偏差，如表 41 所示。 表 41 允许施工偏差 斜率方向 支柱类型 施工偏差 (mm/m) 备 注 横线路 方向 中间柱、关节内中心柱、对锚柱、锚柱 2~5(田野侧 ) 直线柱及曲外柱 中间柱、关节内中心柱、对锚柱、锚柱 0~2(田野侧 ) 曲内柱 转换柱 0~2(线路侧 ) 顺线路 方向 中间柱、转换柱、对锚柱 177。 2 接触悬挂锚柱 偏向拉线侧 10~15 受力后偏向拉线侧 0~5mm/m （ 1）支柱装配采用预留孔内安装形式，钢柱底座位置预留了间距 100mm的三 第 14 页 共 32 页 排孔，基础高度施工偏差在177。 50mm 内选用标准钢柱，超过该值的选用特型 (孔位 )钢柱。 （ 2）当侧面限界小于 或曲内正定位、转换柱等侧面限界小于 ，通过软件验证不能保证零部件安装位置时，要作为异型柱，调整预留孔位置，支柱类型确定时 特别注明。 硬横梁安装 施工程序为：施工准备→硬横梁组装→硬横梁安装→结束 （ 1）硬横梁预组装 ① 硬横梁检查全部合格后，方可进行预组装。 ② 按设计图纸，组装同一组硬横梁，各段先用木方垫起，如图 411 所示。 ③ 将横梁对接上，用木棍调整，并使其中心轴线在一条直线上。 ④ 连接一半连接螺栓预组装，用水准仪测横梁拱度 f 值， f=(h1+h2)/2h0。 ⑤ f 值达标后，可安装其余一半并连接螺栓， f 值达到设 计要求值时，方可组装。 ⑥ 组装时，连接螺栓穿向应符合设计要求，即横梁边段与支柱连接时，螺栓从支柱外向内方向穿，当横梁边段与横梁中段连接时，螺栓穿向由线路向田野侧。 ⑦ 将预配组装好的硬横梁吊放在安列平板车上，并加固牢靠。 （ 2）安装硬横梁 ① 先测量横梁总长度和两支柱间距值，应基本吻合。 ② 封闭点给后，两支柱分别各上两人，系好安全带，用小绳吊上紧固扳手及连h0 h2 h1 垫木 图 411 硬 横梁组装图 第 15 页 共 32 页 接螺栓和定位销钉，如图 412 所示。 ③ 安列停在距安装硬横梁位置 6— 7 米左右处，吊车伸出吊臂落吊钩，配合人员找出横梁重心，系好尼龙套，并把尼龙套套在 吊钩上，在横梁两头各系好两条晃绳，吊车司机启动 吊车，升臂，起钩，将横梁缓缓吊起。 ④ 负责人指挥拉晃绳人员将横梁转向 90 度，杆上人员配合使横梁两端分别对准支柱。 ⑤ 吊车司机缓缓落吊钩，杆上人员扶梁对位，并利用定位销钉，对好横梁与支柱连接孔位，另一人配合将连接螺栓穿入连接孔，并用梅花扳手逐个循环拧紧，用力矩扳手检测达标。 ⑥ 另一支柱重复⑤程序。 ⑦ 如横梁与实际跨度有微小差距时，可松开支柱地脚螺栓，用撬杠撬支柱底板，使横梁与支柱连接处密贴，杆上人员按⑤程序连接螺栓并达标。 ⑧ 用经纬仪或支柱斜率测量仪 调整支柱，地脚螺栓紧固牢靠，紧固力矩应符合设计要求。 ⑨ 重复上述 1)、 2)、 3)程序，进行下组安装 (最好分两组作业，一组预组装，一组安装 )。 硬横梁安装如图 413 所示。 图 413 硬横梁安装示意图 Ф5 80 120 Ф8 Ф25 Ф20 图 412 定位销图 第 16 页 共 32 页 （ 1）连接螺栓应对角循环逐步紧固，其紧固力矩应符合设计要求。 （ 2）硬横梁运抵工地后，应按照要求生产厂家提供的《技术条件》进行外观检查，其主要检查项目应符合下列要求： ① 全梁跨度的允许偏差： 30mL40m 为177。 25mm； L30m 为177。 10mm； L 为两柱的理论中心距； ② 全梁挠曲：立位检查其挠曲失高 (＋ )≤ L/1000(L 为梁长 )； ③ 梁身扭曲：目测不明显，最大扭曲≤ L/125(L 为梁高 )。 ④ 抱箍应基本圆整，局部变形 (焊接变形 )不宜过大；孔群中心线应与抱箍中心线重合，允许偏差177。 3mm； ⑤ 各连接孔距允许偏差177。 1mm；孔径的椭圆度允许偏差177。 ；错孔 (指零件的不同心度 )偏差在 ~，每组孔中心允许数量为 50%；偏差在 ~的，每组孔中心允许数量为 10%。 （ 3）吊装硬横梁应用尼龙套，防止破坏镀锌 层。 （ 4）按照《电气化铁 路硬横梁制造技术条件》 进行检验。 （ 5）横梁支柱顺、横线路方向均应直立，施工允许倾斜度为 2mm/m。 （ 6）支柱中心线与横梁纵向中心线应重合，且支柱中心连线与线路正线垂直，施工允许偏差不应大于 度。 （ 7）横梁安装后，横梁下缘距最高轨面距离应符合设计要求，施工允许偏差为＋ 100０ mm。 （ 8）横梁表面镀锌应均匀，完整无损，如有破损，应喷锌。 （ 1）采用的高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载。 每 次起吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换。 每次吊支柱离地时，可停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施工。