精选市政工程质量通病防治手册

精选市政工程质量通病防治手册内容摘要：

行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。 （ 6）、标高控制差 原因分 析：路基平整度差，基层虚铺厚度不易掌握，影响基层标高；高程控制点密度不够或高程控制点标高错误；虚铺系数不准确，施工过程中未及时总结经验；采用拉线控制高程时，拉线位置本身错误。 预防措施：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控制点的密度则考虑为：有竖曲线段每 *+, 放样一点； 按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。 四 、沥青混合料路面 面层 的质量通病及防治 路面平整度 差 现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 原因分析：（ 1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。 （ 2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。 （ 3）料底清除不 干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上， 充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。 危害：（ 1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。 如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。 （ 2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。 治理方法：（ 1）首先要解决底层平整度问题 ，这里所指的底层是泛指。 如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。 所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。 特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。 （ 2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基 准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采 用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。 搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。 （ 3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。 如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。 剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。 路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较 多，使侧石外露不一致。 原因分析：主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。 危害：（ 1）影响外观质量，路容不整。 （ 2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。 路面波浪造成积水。 治理方法：（ 1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。 （ 2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。 人工摊铺要采用放平砖的方法。 （ 3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。 路面接茬不平、松散、路面有轮迹 现象：（ 1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。 （ 2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。 （ 3）油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。 原因分析：（ 1）纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。 （ 2）不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。 （ 3）油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压， 又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。 危害：纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。 （ 2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。 （ 3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。 防治措施：（ 1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。 （ 2）对侧石根部和 构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。 路面壅包、搓板 现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则 13cm，大则 10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。 原因分析：（ 1）沥青混合料本身含 油 量过大。 或因运油路程过远，油分 沉 淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合料中来。 上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。 （ 2）面层和基层局部结合不好，在气 温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。 （ 3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。 当路拱大或平整度差时，炎热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。 （ 4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。 （ 5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。 （ 6）土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。 （ 7）基层水稳性不好，压实不足，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。 危害：（ 1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。 （ 2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。 治理方法：（ 1）沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不应 摊铺，对油分沉淀部分要清除。 （ 2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。 （ 3）沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油垅应清除。 （ 4）沥青混合料应使用软化点不低于 45℃的石油沥青。 （ 5） 对于路面 壅包采用如下处治方法： 1）属基层原因引起的，较严重的壅包，用挖补法先处理基层，然后在做面层。 2）由面层引起的较严重的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。 3）轻微的壅包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。 （ 6）对路面波浪的处理方法为： 1）如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。 2）如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。 3）小面的 积 面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。 起伏较大者，铲除波峰 部分进行重铺。 （ 7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。 五 、 桥涵 工程常见的质量通病及与防治措施 （一） 、桥头跳车 桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。 构造物的涵背回填不密实同样会引。