隧道质量问题的处理方案

隧道质量问题的处理方案内容摘要：

63+083（ 1m） Ⅳ级 Ⅳ a2 二衬左拱腰厚 38cm，差7cm 隧道混凝土质量专项整治方案 7 序号 里程段落 围岩级别 支护参数 施工 时间 存在问题 复查破检情况 9 双墩子隧道进口 DK363+～DK363+040（ ） Ⅳ级 Ⅳ a2 无二衬钢筋 与通报结 果一致 10 DK363+080～DK363+（ ） Ⅳ级 Ⅳ a2 二衬钢筋稀疏 与通报结 果一致 11 DK363+170～DK363+171（ 1m） Ⅳ级 Ⅳ a2 ，超标 与通报结 果一致 12 DK363+180～DK363+185（ 5m） Ⅳ级 Ⅳ a2 ，超标 与通报结 果一致 13 DK363+190～DK363+195（ 5m） Ⅳ级 Ⅳ a2 ，超标 与通报结 果一致 14 DK363+215～DK363+225（ 10m） Ⅳ级 Ⅳ a2 ，超标 与通报结 果一致 15 DK363+007～DK363+240 Ⅳ级 Ⅳ a2 拱顶二衬背后脱空 10处，累计。 右拱腰二衬背后脱空 6 处，累计21m。 左拱腰二衬背后脱空 8 处，累计 与通报结果一致 16 DK363+120 Ⅳ级 Ⅳ a2 二衬混凝土强度 设计值C35，实测 为 17 DK363+470 Ⅳ级 Ⅳ a2 . 5 初支混凝土强度 设计值C30，实测 为 18 DK363+120 Ⅳ级 Ⅳ a2 电通量 设计允许值不大于 1500C，实测 为 3078c。 注： 设计围岩级别情况 ： 双墩子隧道 Ⅳ级 围岩为 石炭系下 统砂岩，弱风化，Ⅴ级次坚石，σ 0=800kpa，节理较发育，中厚层状构造。 隧道混凝土质量专项整治方案 8 金瑶岭隧道出口Ⅳ级围岩为 泥盆系紫红色砂岩，矿物成份以石英、长石等为主，细粒结构，中厚层状构造，Ⅴ级次坚石，σ 0=800kpa。 双墩子隧道 Ⅲ级 围岩为 石炭系下统砂岩，弱风化，Ⅴ级次坚石，σ0=800kpa节理不发育，中厚层状构造。 设计支护参数Ⅳ a2： 初支 采用 拱墙 I18 型钢钢架 ；局部Ф 42 小导管注浆，环向间距 ，纵向间距 3m，单根长 4m； 拱墙锚杆环向间距 ，纵向间距 ，长度 ； C30喷射混凝土，拱 墙厚 25cm，仰拱厚 10cm，Ф 8钢筋网 @20*20cm； Φ 22 组合中空锚杆13 根 /榀，Φ 22 砂浆锚杆 7 根 /榀 ； Φ 32 锁脚锚管 32m/榀 ； 台阶法开挖。 二次衬砌 设计 C35 混凝土，仰拱填充为 C25 混凝土， 拱墙厚 45cm，底板厚 55cm，二衬钢筋主筋Φ 18，排间距 316mm～ 416mm，连接筋Φ 12，箍筋Φ 8，间距均为 200mm。 二、 质量缺陷 原因分析 二衬背后脱空 （ 1） 初支 表 面 局部 不平整 ； （ 2）防水板挂设时松弛度预留过小； （ 3）隧道处于 20‰纵坡上，混凝土浇筑后由于混凝土收缩徐变，在上坡端出现脱空现象。 （ 4）未及时安排二衬背后注浆。 二衬钢筋问题 （ 1） 由于处于Ⅲ、Ⅳ级围岩交接地段，未进行分界里程准确测量放样，造成 DK363+～ DK363+040（ ）缺少钢筋； （ 2） 由于钢筋下料偏短，现场作业人员未加强过程控制，造成DK362+086～ DK362+089（ 3m）缺少钢筋； 隧道混凝土质量专项整治方案 9 （ 3） 由于前一模混凝土尚未脱模，后一模就开始绑扎钢筋，在两模交接处暂时不能绑扎钢筋，前一模脱模后，作业工人在交接处随意绑扎 或未绑扎 到位 钢筋 ， 台车就位了 ； 加上现场管理人员 工序过程 控制 不到位 ，即 造成 局部 钢筋稀疏 及间距过大。 喷射混凝土强度不足 （ 1）施工时气温过低，洞内未加强保温措施； （ 2）拌和站保温措施不够； 二衬混凝土强度不足 施工时气温过低，洞内未加强保温措施 ，入模温度偏低。 二衬厚度不足 （ 1） 没有认真对二衬前初支断面检查 ； （ 2） 对检查出侵入净空部位未进行处理。 二衬混凝土电通量过大 （ 1）浇筑混凝土时局部捣固不到位； （ 2） 施工现场准备工作不充分，导致混凝土到场后等待时间过长，造成混凝土 品质下降。 三、处理方 案及措施 二衬背。