长钢轨铺设工程监理实施细则

长钢轨铺设工程监理实施细则内容摘要：

迹清楚。 2 线路基桩 测量 监理工程师见证检测施工 单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置 位置及数量、中线和高程测量精度。 监理工程师查验基桩所用材料的产品合格证，对实物检查。 监理工程师检查基桩标志。 基桩标志应设置牢固，标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。 3 铺轨前铺碴 检查道碴质量 1．监理工程师检查施工 单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。 2．检查进场道碴生产检验报告和产品合格证，对实物进行观察检查。 品种、外观质量应符合现行《铁路碎石道碴》规定。 3．检查道碴材质试验。 施工 单位对同一产地、同一级别的道碴，每 50000m3 为一批，不足 50000m3 时亦按 一批计，每批抽检一次。 4．检查道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度 ,检查级配试验报告。 铺底碴 1．监理工程师复核复测结果，参与交接。 铺轨施工 单位铺 10 碴前应取得线下建设 单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。 2．巡视检查上碴运输。 施工 单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力，上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶，以免损坏基床。 3．检查压实密度检测报告。 底碴铺设应采用压强不小于160kPa 的机械碾压，压实密度不低于。 施工 单位检算碾压机械压强，压实密度每 5km 抽检 5 处，用灌水法 和灌砂法 检测压实密度 ，监理见证检验。 4．检查底碴厚度。 厚度允许偏差为177。 50mm，半宽允许偏差为＋ 50、 0mm。 预铺道碴 1．监理工程师巡视检查预铺道碴施工。 桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各 30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。 路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于 30m。 . 2．检查施工记录。 无 缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下 预铺碴带宽度应不小于 800mm，厚度 150～ 200mm。 3．铺轨后应及时分层补充道碴并整道。 4 无缝线路轨道 长钢轨铺设 11 1．监理工程师检查长钢轨、钢轨胶接绝缘接头的产品合格证，对实物进行检查。 2．检查轨枕。 轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为177。 20mm，连续 6 根轨枕的距离为 3m177。 30mm。 3．检查轨道中心线与线路设计中心线偏差。 左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，夹板端板距轨枕边缘不应小于 100mm。 长钢轨铺设后随即进行第一次上碴整道和单元轨焊接。 铺碴整道 1．监理工程师检查检测记录， 并见证检测。 道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，状态参数应符合验标规定。 2．检查整道后的道床断面，曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。 3．检查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸偏差。 4．检查铺碴整道作业。 铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。 每层起道、捣固作业后，应进行 1 至 2次动力稳定作业。 桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定： （ 1） 在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。 调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外 10～ 30m 范围内的路基上进行。 （ 2） 稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于 1km/h。 （ 3） 经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的 T 型梁，可通过压道稳定道床。 12 5．审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查作业施工。 （ 1） 大型养路机械起道量不超过 50 mm 时可进行单捣作业，50～ 80 mm 时应进行双捣作业。 一次起道量不应超过 80 mm。 道床铺设厚度不足 150mm 时不得进行捣固作业。 （ 2） 无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于 30mm，一次拨道量小于等于 10mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温177。 20℃；一次起道量在 31～ 50mm，一次拨道量在 11～ 20mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温 20℃～ +15℃。 工地钢轨焊接 1．检查焊接施工。 工地钢轨焊接宜采用接触焊。 气温在 0℃以下应采取保温措施，钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。 锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应大于 12m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。 2．检查钢轨焊接接头的型 式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤试验检测记录，并检查、钢轨焊头外观。 3．检查接头平直度。 4．检查工地焊接、焊头编号标记。 5．检查钢轨胶接绝缘接头焊接的电绝缘性能。 电绝缘性能应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（ TB/T2975）规定。 线路锁定 1．检查线路锁定准备条件。 有碴道床轨下基础应达到初期 13 稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。 单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。 2．检查施工过程以及记录 ,在长钢轨的始、中、终端进行旁站监理。 （ 1） 长钢轨始终端落槽合拢后，应立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。 长钢轨全部落槽，终端合拢后应立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在长钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。 （ 2） 线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于 5℃。 同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于 10℃。 要求施工 单位用轨温计全部测定并记录 ，监理单位全部检查。 （ 3） 如长钢轨终端不能按设计要求正常合拢，应按 《 客运专线 铁路轨道工程施工质量验 收 暂行 标准》 有关要求进行处理。 监理工程师检查施工记录，监理员旁站全 过程。 （ 4） 要求承包单位在线路锁定后，及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。 定。