长安汽车物流及计划管理ccps关键控制点要素评估手册(doc43页)

长安汽车物流及计划管理ccps关键控制点要素评估手册(doc43页)内容摘要：

的相对位置。 L7 企业在新 工厂 的建设过程中同步考虑了 供应商 布局以满足最优送货 、 取货路径。 物流的 运输 模式规划 物流的运输模式规划包括供应物流 、生产物流、销售物流以及回收物流的运输模式规划。 供应物流规划 应考虑 供应商送货或 企业 取货方式的规划 ，准备实施顺序配送时间窗的企业，应该 同步 考虑。 生产物流规划应该包括打包、排序、呼叫系统 、人力利用 的规划 ，在考虑工位布局的前提下，应尽量满足物流 精益化 的要求，以不断减少零部件、在制品库存，确保零件配送准时制。 销售物流规划应包括发运方式的选择规划。 中国长安精益生产体系 物流及计划 管理 280 回收物流规划应该以装载效能最优化为主要内容。 评 估 内 容 L3 企业物流规划的内容包括了供应商送货 或 取货方式的规划。 L4 企业对生产物流的过程进行了规划。 L5 有证据显示已经开始实施打包、排序、呼叫系统等生产物流配送方式的规划。 L6 企业对供应物流顺序配送时间窗进行了规划。 L7 有证据显示生产物流规划充分考虑了工位布局。 L8 有证据显示生产物流规划的内容包括人力利用的规划。 仓储系统规划 企业在物流策略的制定过程中，应该考虑仓储系统的规划，包括零部件仓储、进口件仓储、 成品 仓储规划。 零部件仓储系统规划的内容包括库房的布局、面积、堆积方式、容积率、通道、先进先出、出入优先顺序，库位布局等，进口件仓储主要考虑库房的面积、容纳量，满 足企业进口的周期需求。 成品 仓储规划的内容应该包括库容量、库位、发运场以及质 保系统 措施。 评 估 内 容 L1 有文件化的资料显示企业对零部件仓储系统进行了规划，引入第三方物流的企业指导并支持第三方物流 企业 对零部件仓储系统进行规划。 L2 有文件化的资料显示企业对成品仓储系统进行了规划，引入第三方物流的企业指导并支持第三方物流 企业 对成品仓储系统进行规划。 L3 企业零部件仓储系统包含了先进先出、出入优先顺序的规划。 L4 企业零部件仓储系统包含了布局、面积、堆积方式、容积率、通道。 L5 有进口件 需求的企业对进口件仓储系统进行了规划。 L5 企业对成品仓储系统规划包含了库容量、库位、发运场的规划。 L6 企业对成品仓储系统规划包含了质保系统的规划。 物流及计划 管理 中国长安精益生产体系 281 物流设备与设施规划 物流设备及设施的规划主要是在物流规划的过程中同步物流车辆、起重设备、吊车 、行车、叉车、电瓶拖车以及卸货平台的同步考虑，应该包括设备的购置、数量测算，卸货平台的布置等。 评 估 内 容 L3 企业在物流规划过程同步考虑了物流设备及设施。 L4 企业拟定计划以逐步减少叉车数量。 L5 有证据显示企业实施了叉车数 量的最小化。 企业信息化系统的建立和物流管理新技术的引入 企业应根据企业自身的条件和需求选择不同的物流信息系统进行企业信息化系统的建立。 已经有物流信息管理系统的企业，应有规划建立电子商务平台，以达成企业信息化系统的进一步优化。 企业应不断的采纳和吸收物流管理领域的新技术（如条形码技术、射频技术、 GPS全球定位系统等）。 条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。 条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。 射频识别技术 (Radio Frequency Identification, RFID )是一种无接触自动识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对静止的或移动中的待识别物品的自动机器识别。 GPS 是全球定位系统 (Global Positioning System)的缩写形式，它是一种基于卫星的定位系统，用于获得地理位置信息以及准确的通用协调时间。 目前 GPS 被广泛应用于民用系统中，它可以清楚地跟踪车辆的行驶速度和所处地点，非常有利于物流管理系统中运输物资的控制。 注： MES 系统的说明 中国长安精益生产体系 物流及计划 管理 282 评 估 内 容 L6 企 业引入了条码跟踪系统等信息系统用于支持生产过程的物流管理。 L7 企业引入了制造资源计划（ MRPII）支持物流策略的实施。 L7 企业引入了 RFID 技术用于物料的跟踪、管理和监控。 L8 企业引入了企业资源计划 ERP 系统支持物流策略的实施。 单个零件规划 条件允许的企业应该运用 PFEP（单个零件规划表） 对内部物流进行规划，并使用目前状态的数据来确定起始点测量值。 企业对所有零件（包括：原材料，采购件和在制品）都要进行数据采集，以建立企业高效的精益化物流。 如果企业已经引入 PFEP 系统为标准， 在部分区域已配置，则对于此项的评审可以得分。 若 PFEP 系统尚未配置，则可使用部分电子表格来代替。 企业物流及计划要素元要随机抽查以核查数据的准确度，并且新车型的规划要以 PFEPPro 中各零件的信息为基础。 为了对产品装配零部件有一个系统化的管理规范和在零件变更时及时作出反映消除物料配送过程中不必要的错误发生，以便满足物料配送的及时性和准确性，这就需要每周使用 PFEP 的同步程序以确保 ERP 和 MES 中现有信息相同。 企业必须定期对 PFEP最理想的状况是每天进行同步化计算当日的变化（至少要每两周做一次）。 实施单位（ 部门）可采用 PFEP 对内部的物流进行规划，提升全面性工作计划和工作效率。 评 估 内 容 L2 企业使用文件化的 PFEP（或相当于 PFEP 的表格）对当前及未来车（机）型的物料进行规划，如果未来生产的车（机）型规划中企业没有涉入，那么企业应制定未来车型物流模式的责任联络 人、电话号码、电子邮件信箱。 L3 PFEP 必须用于新车型零件的规划，并用来确定及优化零件的包装 、 投送方式。 L5 企业设定了工程设变的流程以满足 PFEP 数据适时更新。 L5 企业明确了相关人员对 PFEP 进行管理，并对运行情况作出相应 的分析报告。 物流及计划 管理 中国长安精益生产体系 283 L6 企业使用了 PFEP 对当前车型零件的数据进行管理并确保工程设变与 ERP、MES 系统中相关数据的同步 L7 有证据证明确保工程设计和工程设变的相关数据能够及时与 ERP 和 MES系统保持同步。 供应物流管理 供应物流管理是指通过对供应商和采购零件入厂过程的全面管理，以推拉结合的方式提供生产过程所需的各类物料。 供应物流管理必须保证生产过程的均衡性，要以最小的物料库存保证生产的正常运行，并将生产需求的各种物料按时、按量配送到生产现场。 供应物流的输入点为物料需求计划，输出点为按照准时制 供货要求以推拉结合的方式将物料配送到指定的需求地点。 采购计划的制定 和发布 企业应根据物料需求计划，并根据不同供应商运输周期，不同零件的经济订货批量和合理的库存调整量等情况编制采购计划。 采购计划应包含的内容有： 送货或取货方式、采购对象、采购产品名称、产品数量、到货时间 、 等方面的内容。 评 估 内 容 L1 企业根据物料需求计划制定了采购计划。 L2 企业编制采购计划时考虑了不同供应商的生产提前期及运输周期，不同零件的经济订货批量和合理的库存调整量等情况。 L4 企业编制的采购计划包括取货 方式的使用。 企业应使用电子系统（电子邮件或传真）传递要求的采购计划给供应商，在条件允许的情况下可采用电子商务平台进行采购计划的管理。 要求采购计划传递的频率一定要满足日常生产的需要，协助说明采购零部件和物料的周期。 企业应维护一个随时更新的供应商联络人员清单，包括供应商高级管理者，清单应包括覆盖整个供应商的运作时间的联络信息。 中国长安精益生产体系 物流及计划 管理 284 评 估 内 容 L2 企业维护了供应商联络清单，采用 信息化手段 传递采购计划给供应商。 L4 企业维护了 100%的供应商联络清单，采用电子系统传递采购计划给供应商。 L6 企 业采用了供应商系统平台（ potal）传递采购计划信息。 L10 采用电子商务平台进行采购计划的管理。 供应 物料 交货管理 为满足生产的需要，企业应对物料的供应过程进行严格管理和规划。 包括对采购实施的监控、运输过程的管理、物料接受检验、装卸货过程等环节的管理 企业应该采取措施对采购的过程进行监控。 可采用的方法有：对企业急需的物资安排人员进行监控，建立电子商务平台对采购过程进行监控等。 在适当的情况下，企业应对供应商货物的运输情况进行监控。 若能证明能够降低运输物流成本，可将供应商物料运输过程改为 到供应商处自提物料。 企业应有流程保证供应商发货后将信息（应包括发货品种、数量、发货时间、预计到货时间等信息）向物料管理部门通报，以便于物料管理部门对物料供应风险的预测。 在条件允许的情况下，企业可采用电子商务平台和 GPS 监控等方法对供应商在途运输的物料进行监控。 评 估 内 容 L1 企业建立了流程对企业的急需物资进行采购过程监控。 L2 企业有证据显示有 30%40%的物料采购过程得到监控。 L3 企业有证据显示有 60%以上的物料采购过程得到监控。 L4 企业有证据显示有 80%以上的物料采购过程得 到监控。 L6 企业采取建立供应物流信息系统对物流采购过程进行监控， 60%以上的物料得以实现。 L7 企业采取建立供应物流信息系统对物流采购过程进行监控， 80%以上的物料得以实现。 L10 企业采取建立电子商务平台等方法对采购过程进行监控， 100%的物料得以实现。 物流及计划 管理 中国长安精益生产体系 285 企业应建立一个程序保证来料都附有相应的出货内容记录和质量证明文件。 来料的出货内容记录应包括来料厂商、来料名称、来料数量、来料批次、生产日期等相关信息。 质量证明文件应包括来料厂商、来料名称、来料数量、来料批次、供应商质量证明签章等相关信 息，质量证明文件可是合格证、合格标签等形式。 企业必须提供证据证明，对进货卡车的抵达及出货卡车的放行都在外部物流管理程序中有适当的规定。 收货卡车要由检查点 (通常是警卫室 )检查并发放入厂证。 负责送货的人员必须在货运单上签名，且不论是进 、 出货都必须遵守相关的安全程序。 企业必须建立相应程序文件，以便监控及纠正进 /出货物时承运商 /供应商的偏差和错误。 历史数据及趋势数据都表明重复发生的偏差已经及时与承运商 /供应商进行了沟通，并采取了有效的纠正措施来解决问题。 企业要能证明在装卸货区对所有的外部可收回盛具进行了确认。 除了前往仓库的运输车辆以外，所有的盛具承运商要百分之百地获得盛具运输许可证。 这对于确保正确物料送至正确地点是非常重要的。 企业必须参与、确认物 料 的收 、 发过程。 运输中的合理配送方式是降低运输成本，改善品质及降低无价值物料流动很重要地一个环节。 企业要提供证据显示物流人员在运输流程的各个 环节 都有效地发挥作用。 这可以包含（但并不仅限于）收 /发货码头的进 /出货运输审核，并且要将异常状态拍照存档。 满足顾客需求的模块化运输是提升物流的关键步骤，企业要对配送运输有定期的审核。 若供应商不能 或 不愿按照顾客所要求的模式进行装载，则一定要以文件的形式证明该顾客已与其单位（部门）就可能相对提高成本的问题进行了沟通。 企业要有实时装 /卸货的程序。 程序（如：卸货安全操作规程）所有的要求一定要清楚地张贴在卸货区域，负责装 /卸货的人员应清楚的了解每个操作步骤及其蕴涵的意义。 企业要能提供证据证明零件的可追溯程序，并且要能解释 企业 关闭或生产中 断时的紧急请料程序。 企业要将工作时间的使用最大化，从而促进有效的人力使用和设备的利用，且降低阻塞提高安全性。 在检查时要明确：是否记录卡车的抵达和离开时间并在卡车离厂时进行了目视检查。 是否指定时间，卡车是否能在指定的时间＋ /－ 15 分钟内到达。 所有的工作时间发生的偏差事件是否都有文件记录且已与承运商及供应商沟通。 特定物料可以指中国长安精益生产体系 物流及计划 管理 286 定超过＋ /－ 15 分钟范围的时间，只要有正式的文件解释即可。 企业应建立一个 流 程确保供应商的交货达到良好的水平和持续改进。 应统计和分析年度供应商交货表现的供货业绩总结信息用于供应商选择。 可用供应商交付准时率指标进行考核。