铝合金窗工程施工组织方案

铝合金窗工程施工组织方案内容摘要：

为白天，若因特殊状况必须于夜间发货，应事先安排完善之发货计划及夜间加班之工作人员，同时须与工地项目经理或主管协调报备。 （ 5） 夜间发货时间 23： 00~05： 00 时。 （ 6） 发货之时机原则为安装前 2~3 天内将所需材料发送至工地，第一次发货尽量在放样期间。 （ 7） 材料交货，原则上依楼层（由上而下）及安装之顺序来交货，五金配件尽可能一次发送完毕。 中华钢结构网 （ 8） 发货单元成品每次以 2 车（ 5 吨）为限。 发货 （ 1）依据工地所需铝料适当搬运工地，不可堆存太多。 （ 2）超大或超重物品应以两人合作装上货车，尽量采用机械帮忙装货，避免损伤物品。 （ 3）直横料搬运上车时应小心轻放禁止抽拉避免刮伤。 （ 4）铝材搬运上车时轻拿轻放，禁止抛丢、抽拉，装车时须立放，底部垫软质材料隔 离，不允许直接相互接触，以避免在运输中划伤板面。 （ 5）铝材在装载时，避免锐角与锐角相接触并以软材隔开整体，用绳索或打包带固定于车体，并衬木板或厚纸板填满空隙，避免材料滑动而刮伤。 玻璃装车时需立放，底部垫草垫，两板玻璃之间用软质材料隔离，每十块左右玻璃捆扎一次，以避免玻璃在行驶中损伤。 小零件或铁件应置于容易取用的地方，不得地方，不得放于铝材料上或填满于铝料中。 铝材与钢材混装时，钢材应放在下部，中间用厚纸板隔开，避免损伤铝材。 物品上车后打包应避免太过用力而似材料变形。 摆放需紧密，整齐不留空隙，防止在行 驶中发生窜动。 遇天气不佳时应覆盖ＰＥ布遮雨，避免腐蚀。 材料摆放高度超过车箱板时，须捆扎牢固。 运输 运输途中避免 物品散落。 运输采取缓慢前进，避免紧急刹车或急转弯。 中华钢结构网 运输过程中应随时注意物品安全的运抵工地无损伤。 装卸前后确实清点物品帐册相符。 卸货 注意卸货环境是否造成材料损坏。 依据送货单位与工地会同清点所送达物品无误。 铝材、窗料、玻璃、隔热材、填缝剂、铁件等各种物品 ，卸货后不可、杂乱放置，应仿照编号、楼层、方向，使用前后顺序 ，易腐蚀件等区分整齐排放，地上还得有垫木隔开以利于下次搬运。 尽可 能远离水泥区域存放，避免阻挡工作。 / 物品放置场所应远离清洁现场，不留存瓦楞纸或垫木。 垫板卸货应留 10CM 以上之安全间距以利于搬运。 易潮湿的物品或不防水物品应用 PE布覆盖。 ‘ 检验卸下之物品 有无运输途中的碰撞损伤。 四、线检测定位及放样 放样前所依据的各项标准值与业主及土建方沟通确定： 门窗测量应与主体结构的测量配合，其误差应及时调整不的积累，业主及土建单位须提供建筑结构体各基准线包含如下： 正负零线（显示建筑起点） 柱心线与地面（显示 X、 Y 平面）。 水平线于柱面（显示各楼高度） 放样步 中华钢结构网 以工地实际需要，没栋大楼分别以每间隔五层作为一基准控制层，低于 20 层高之建筑最好依次施作，铝窗安装前须一再查核基准线之下准确位置， 绘出之基准线，检查及确定 在标准层与标准层之间，利用铅锤通过一钢线检核其间楼层基准线之精确。 水平线之确认 将柱面上之水平线移到屋外侧面，再利用卷尺测量标准层之距离及其间各层之距离，以核对其水平线与结构体之正确及误差。 / 安装用位线（分格线）的确认。 分格线须依据基准线作业，检查及确认。 分格线须由两标准层之中央定位 为准由左右两方分格，由标准层之基准线移植出之定位线，须安装钢 线，作为施工依据。 此方式并须经常与结构体承建部门对照基线之正确性。 钢线之设立 在固定系件安装 前，安装垂直。