道路提升改造工程现浇箱梁模板支架专项施工方案

道路提升改造工程现浇箱梁模板支架专项施工方案内容摘要：

梁 扩大基础 第三联 J5J8 （ 3*） m 贝雷梁 扩大基础 第四联 J8J11 （ 3*） m 贝雷梁 扩大基础 第五联 J11J13 （ 31+） 贝雷梁 扩大基础 第 六联 J13J16 （ 35+38+31） m 贝雷梁 扩大基础 第七联 J16J18 （ 35+33） m 贝雷梁 扩大基础 N 匝道桥工程概况 N 匝道桥位于湾边互通西北侧，桥长为 米，起点桩号为 k0，终点桩号为K0+，除 N16N18 墩号范围内为变宽度外，其余均为标准宽度 米。 全桥箱梁共六联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为 170 米。 米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高 米，箱梁顶宽 米，底宽 米，顶板厚 25 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚 45 厘 米。 悬臂长 米，悬臂根部高 45 厘米； 支架及孔跨布置 位置 跨径 支架类型 基础类型 N 匝道 第一联 N0N3 （ 2*33+35） m 贝雷梁 扩大基础 第二联 N3N6 （ 3*35） m 贝雷梁 扩大基础 第三联 N6N10 （ 4*35） m 贝雷梁 扩大基础 第四联 N10N13 （ 2*35+） m 贝雷梁 扩大基础 第五联 N13N16 （ 3*） 贝雷梁 扩大基础 第六联 N16N18 （ +29） m 贝雷梁 扩大基础 福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 5 N 匝道桥非预应力钢筋工程量 907t，现 浇混凝土工程量 3506m3。 L 匝道桥工程概况 L 匝道桥主要起连接三环路西侧至福湾路通往二环路，桥长为 米，起点桩号为 K0+，终点桩号为 K1+，除 L0L L6L9 和 L26L29 墩号范围内为变宽度外，其余均为标准宽度 米。 全桥箱梁共十三联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为 210 米。 米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高 米，箱梁顶宽 米，底宽 米，顶板厚 25 厘米，底板厚 25厘米，腹板厚 45厘米。 悬臂长 米，悬臂根部高45 厘米； L 匝道桥非预应力钢筋工程量 2472t，现浇混凝土工程量 9914m3。 支架及孔跨布置 位置 跨径 支架类型 基础类型 L 匝道 第一联 L0L2 （ 2*35） m 贝雷梁 旧路面基础 第二联 L2L6 （ 35+40+34+35） m 贝雷梁 扩大基础 第三联 L6L9 （ 3*35） m 贝雷梁 扩大基础 第四联 L9L13 （ +35+30+31） m 贝雷梁 扩大基础 第五联 L13L17 （ 35+33+35+35） 贝雷梁 扩大基础 第六联 L17L20 （ 35+34+33） m 贝雷梁 扩大基础 第七联 L20L23 （ 37+35+） m 贝雷梁 扩大基础 第八联 L23L26 （ 35+35+35） m 贝雷梁 扩大基础 第九联 L26L29 （ 35+37+35） m 贝雷梁 扩大基础 第十联 L29L32 （ 35+37+35） m 贝雷梁 扩大基础 第十一联 L32L36 （ 35+35+35+35） m 贝雷梁 扩大基础 第十二联 L36L39 （ 35+35+35） m 贝雷梁 扩大基础 第十三联 L39L42 （ 35+33+33） m 贝雷梁 扩大 基础 福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 6 M 匝道桥工程概况 M 匝道桥位于湾边互通东北侧，桥长为 米，起点桩号为 K0+，终点桩号为 K0+，宽度 米。 全桥箱梁共两联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为 335 米。 梁高 米，箱梁顶宽 米，底宽 米，顶板厚 25 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚45 厘米。 悬臂长 米，悬臂根部高 厘米； M 匝道桥非预应力钢筋工程量 260t，现浇混凝土工程量 1022m3。 支架及孔跨布置 位置 跨径 支架类型 基础类型 M 匝道 第一联 M0M3 （ 2*33+35） m 贝雷梁 扩大基础 第二联 M3M6 （ 3*35） m 贝雷梁 扩大基础 K、 KR匝道桥工程概况 K 匝道桥位于湾边互通西南侧，桥长为 米，起点桩号为 K0+，终点桩号为 K0+，宽度。 KR 匝道箱梁顶宽 5米，底宽 米，顶板厚 25 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚 45 厘米。 悬臂长 ，悬臂根部高 厘米 K 匝道全桥箱梁共四联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为 190 米。 梁高 米，箱梁顶宽 米，底宽 米，顶板厚 25厘米，底板厚 25 厘 米，腹板厚 45 厘米。 悬臂长 米，悬臂根部高 厘米； K、 KR 匝道桥非预应力钢筋工程量 621t，现浇混凝土工程量 2321m3。 支架及孔跨布置 位置 跨径 支架类型 基础类型 K 匝道 第一联 K0K3 （ 33+34+33） m 贝雷梁 扩大基础 第二联 K3K6 （ 33+33+33） m 贝雷梁 扩大基础 第三联 K6K9 (33+31+35) m 贝雷梁 扩大基础 第四联 K9K11 （ 35+） m 贝雷梁 扩大基础 福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 7 主线桥工程概况 福湾路主线，上跨凤山路、盘屿路后落地接 湾边互通。 全长 米。 本标段为第Ⅲ标段，主要范围为盘屿路至湾边互通共计三联，分别为第十六联、第十七联和第十八联采用高度预应力混凝土连续箱梁。 十六、十七联为 渐变 段，宽度为 米 米 ，翼缘板设肋板，肋板厚度 50厘米，间距约 4米。 梁高 2米，顶板厚 25厘米，边腹板厚 60厘米，中腹板厚 45 厘米。 顶板宽度为 米，底板宽度为 米，翼缘板悬臂长 米，悬臂厚度 ~米 第十八联高架桥分左右幅，桥面宽 米，梁高 2 米，为单箱双室。 顶底板厚度均为 25 厘米，腹板厚度为 45厘米。 桥梁 顶宽度为 米，底宽 米，翼缘板悬臂长 米，悬臂厚度 米。 主线桥非预应力钢筋工程量 1515t，现浇混凝土工程量 5862m3。 支架及孔跨布置 位置 跨径 支架类型 基础类型 主线 第十六联 Z55Z58 （ 34+40+34） m 贝雷梁 独立基础落在原路面上 第十七联 Z58Z61 （ 32+32+32） m 贝雷梁 独立基础落在原路面上 第十八联 Z61Z65 (34+35+34+35) m 贝雷梁 独立基础落在原路面上 地质概况 本工程地质复杂，岩面变化大。 地层分布自 上而下主要为： ①杂填土，本层工程性质不均匀，堆填时间大于 5年，主要成份为粘性土，不均匀含碎石、砖块等，硬杂质含量大于 50%②粘土，含铁锰结核，粘性强，无摇振反应，捻面较光滑，有光泽，干强度及韧性中等③淤泥，摇振反应慢，捻面较光滑，有光泽④ 1 粉质粘土，厚度 米，平均厚度 米，④ 2中砂，厚度 米，平均厚度 米，⑤淤泥质土，厚度 米，平均厚度 米，⑥ 1粉质粘土，厚度 米，福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 8 平均厚度 米，⑥ 2中砂 ， 厚度 米，平均厚度 米，⑦ 1残积砾质粘性土，厚度 米，平均厚度 米，⑦ 2 全风化花岗岩，厚度 米，平均厚度 米，⑧ 1砂土状强风化花岗岩，厚度 米，平均厚度 米，⑧ 2碎块状强风化花岗岩，厚度 米，平均厚度 米，⑨中 微风化花岗岩，厚度 米。 第三节 施工组织 一、工程施工与管理 项目经理部组织机构 为确保优质、高效地完成本工程施工建设任务， 中铁二十二局集团有限公司 组织成立福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段）工程项目经理部 ，挑选施工经验丰富、技术能力强的人员担任项目部各部门负责人，成立以项目经理为首的项目班子，实行项目经理责任制。 组织机构框图如下： 工程管理目标 （ 1）工程质量必须符合国家有关标准、规范及设计文件要求； （ 2）、桥梁实体工程质量争创省部优 质 工程； （ 3）、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%； （ 4）、单位工程一次验收合格率达到 100%。 （ 5）、开工前完成施工组织设计的编制和审批、完成图纸会审，施工方案通过专家论证及监理、设计及业主的审批，熟悉设计图纸及施工规范，编制好技术交底。 （ 6） 、本工程现浇连续箱梁贝雷梁支撑架施工目标工期为 200 日 历天， 2020 年 7月～ 2020 年 5 月。 （ 7）、本工地以创省级文明工地，夺 闽江 杯奖为目标。 杜绝重大伤亡事故，重伤事故频率控制在 1‰以下，轻伤事故频率控制在 5‰以下。 工地安全文明达标率 100%，福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 9 杜绝违章施工。 （ 8）、降低粉尘的产生和排放；降低噪声的产生，施工现场噪声达标；施工现场污水沉淀后 集中排放，主要污染物达福 州市级标准；施工现场固体废弃物分类管理，及时清运。 项目经理：孙柏一 安 全总监：周军强 项目总工：陈明旭 项目副经理：王东 计划合同部 计划合同部 计划合同部 计划合同部 计划合同部 计划合同部 计划合同部 桩基施工一队 桩基施工二队 钢筋工程施工队 下部工程施工队 现浇箱梁施工一队 现浇箱梁施工二队 福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 10 二、现浇连续箱梁施工布署 施工工期 根据合同工期及现场征地拆迁情况合理安排施工计划，本工程施工场地受拆迁征地及管线迁移影响无法全面开展施工，我部将上部现浇箱梁分 3 个阶段施工。 现浇箱梁计划于 2020年 7月 20日开始施工， 2020 年 5 月 30 日全部完工，项目部拟安排两个桥梁施工班组同时进场施工。 桥梁一班组施工福弯路主线 3 联和 L 匝道 13 联；桥梁二班组施工 J 匝道 7 联、 N匝道 6联、 M 匝道 2 联和 K 匝道 4联。 箱梁施工顺序： 全线箱梁施工顺序 施工阶段 施工日期 施工周期（天） 施工内容 备注 第一阶段 ～ 92 J 匝道 第 1 联、 第 6 联 、 第 7 联 桥梁一工班 第二阶段 ～ 91 主线第 16 联、 17 联、 18 联，穿插施工 N 匝道 16 联、 L匝道 第 9 联 13 联、 M 匝道第 1 联 、第 2 联 桥梁一工班 桥梁二工班 第三阶段 ～ 180 J 匝道 25 联、 L 匝道 18联、 K、 KR 匝道 14 联 桥梁一工班 桥梁二工班 箱梁施工周期 根据设计图纸及施工进度安排 , 所 有箱梁整联混凝土一次浇筑成型，第一阶段施工周期为 92 天；第二阶段施工周期为 91 天；第三阶段施工周期为 180 天。 具体工序工期福州市福湾路提升改造工程（第Ⅲ标段） 贝雷梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司 11 见“箱梁施工进度计划表”。 工期保障措施：项目部每月制定月度施工计划及周施工计划，对施工班组制定奖惩措施并定期进行考核；施工场地方面，施工过程中对非机动车道及人行道进行局部封闭，为施工过程中吊装作业提供场地，确保吊装作业不受影响；项目部积极配合业主单位进行征地拆迁工作，尽量不受征地拆迁影响工地正常施工。 施工重点分析 本桥梁为现浇连续箱梁，施工重点是支撑系统必须保证其稳定性，支撑架承 受力必须大于总荷载的 20%以上 ，由于本工程处于重要的交通枢纽段，施工期间要正常保证车辆通行， 其中 L 匝道桥 上跨和 L 匝道桥 上跨既有福湾 路主线和三环运营线，跨既有线支架体系的安全和跨既有线防护棚架的搭设 是施工的重中之重。 施工难点分析 （ 1）本工程的重点、难点是跨既有运营线现浇箱梁支架施工。 其中包括： J 匝道桥J14J15，跨度为 38 米 ，上跨湾边高架， J17J18 跨度为 33 米 ，上跨三环 C匝道； L 匝道桥 L13L14 上跨 湾边高架，跨度为 35 米， L匝道桥 L14L15 上跨三环 C 匝道 ，跨度为33 米。 L21L22 上跨 三环 主桥 ，跨度为 35米。 以上 5跨现浇箱梁在支架施工时用贝雷片施工无法保证支架下净空 的行车要求 ,支架方案采用 H600 型钢作为支架主梁，因跨线旧桥宽度影响，。