车辆管理、物流gps监控系统设计

车辆管理、物流gps监控系统设计内容摘要：

第 10 页 方式与主监控中心连接，可实时查看主控中心授权查看车辆的位置信息。 如主控中心进一步授权，可用来执行对所授权车辆进行实时监控、报警信息接收等功能。 特别授权的分中心还能进行对车辆行驶限制参数的设置功能，如指定路线、运输过程中最长停留时间等操作。 更可以在一定信任条件下，实现平台内的车辆共享管理，定单网上远程处理等。 车载终端 车载终端安装于需要监控管理的物 流车辆之上，可提供以下功能： ? 车辆运行线路的实时监控功能 可以上报实时的位置信息，及时获取车辆行驶位置，位置信息包括经度、纬度、速度方向、时间等信息；也可要求车载单元按照定时、定距的方式连续上报车辆的实时位置，实现对于在途车辆的实时监控功能。 目前定时上报的时间可在 1255 范围内按照秒或分为单位设定；定距上报的距离参数可在 500 米为基础间隔的情况下在 1~255 倍数上进行设定。 ? 偏离路线自动报警。 可将具体的路线和允许偏离距离由管理人员设定在车载单元内，由车载单元结合实时位置动态判断，若偏离指定的线路，并将偏 离指定线路的信息通过短消息方式或GPRS 方式上报到指定的监控中心，线路和允许偏离距离参数可由监控中心通过无线方式动态设定。 ? 运输过程停留时间过长自动报警 可预先设定允许运输过程中的允许停留时间的限制值，由车载单元判断在运输过程中停留时间超过限制时立即向监控中心发送报警信息。 从检测到停留时间过长到执行报警动作的时间不大于 2 秒。 ? 驾驶人员能够实时的通过车上的报警开关向监控中心发送报警信号 车载设备可配置紧急报警开关（手动或脚踏），当驾驶人员按下按钮后车载单元会马上执行向监控中心的报警动作。 从检测到报警按钮按下到 执行报警动作的时间不大于2 秒。 主监控中心系统实现及功能描述 本中心系统的处理能力按照监控车辆总数 500 辆的目标设计。 主监控中心系统构成如图二所示 GPS 监控管理系统 第 11 页 图二。 主控中心构成示意图 软件功能说明 WEB 服务端程序 实际应用时 WEB 服务端程序与浏览器交互完成以下功能 地图显示 （ 1）电子地图 电子地图采用矢量地图，可配合地理信息平台方便地进行分层配置和显示、测量长度和面积等操作。 （ 2）深圳实时路况 可以通过系统看到深圳市内主要道路 的具体路况。 （ 3）显示控制 可实现的功能包括地图放大、地图缩小、地图平移显示。 GPS 监控管理系统 第 12 页 （ 4）地图打印 将地图通过打印机打印出来，生成纸制地图。 例如打印所视画面。 （ 5）地图查询 按名称查询即 查询用户可以输入目标的名称查询目标，支持模糊查询。 移动目标监控 （ 1） 车辆显示 a. 地图显示车辆位置 对不同单位的车辆使用不同的符号显示，并可人工设定选定的类别进行设定。 为使各类车辆能清楚的区分。 对处于不同工作状态的车辆也用不同颜色进行显示。 车辆与对象有明显区别，便于识别。 同一类型车辆有明显的编号区分。 b. 车辆状 态显示 用文字方式显示所在点经纬度、车辆的速度、定位时间、车辆运行或所处的状态等实时状态信息以及目标有关信息如车牌号、用户名称、单位、联系电话等。 （ 2） 报警处理 提供操作人员对于车辆发出的不同类型的报警、求助信息可做出不同处理的手段。 车辆报警时可对报警目标自动锁定，进行声光提示，同时弹出接警画面，并显示监控目标的性质、时间、地理位置、车牌号及该车的有关信息。 （ 3） 轨迹回放 对一辆车在某段时间内的行驶路线可以重现。 可以对这段轨迹进行数量统计。 也可将这段轨迹保存成地图上的路线。 可查询轨迹上每个点当时的 状态。 （ 4） 车辆监控 a. 车载单元设置 遥控设置车载单元的基本参数。 如中心通信号码、发送定位信息的间隔、超速限制值、设定行驶路线、设定运输中允许一次停留时间的上限值等。 b. 车载单元监控命令 向车载单元发送监控指令，如要求定时、定距上报位置等。 c. 发送文字调度信息 通过短消息的方式，可以发给司机各种实时的情况，路况、天气、定单、甚至是金融服务，只要需要，一切都可以。 GPS 监控管理系统 第 13 页 （ 5） 车辆位置查询 查询车辆当前位置及工作状态。 以车牌号或车辆代号查询某个车辆的现时位置与工作状态。 按类型查询车辆的现时位置与工作状态。 物流 （ 1）往来客户 物流企业的生命线就在于客户，不同的客户使用不同的线路，车型、价格也不一样，对于一些诸如押车、空返等费用的要求也是不一样的，但是一旦一个客户最后决定之后，其要求又是相对稳定。 本系统很好的解决了这方面的问题，把客户、客户附属的工厂、合同、客户的报价有机的结合成一个整体，真正实现一次输入，数据永久使用。 客户：包括客户、客户工厂、客户报价管理。 合同：包括仓储合同、运输合同管理。 （ 2）车辆调度 以订车单为核心，根据不同的货物、线路、车型，选 配不同的车辆，生成调度单，调配车辆，打印托运单和载货清单，处理运输中的异常费用，根据不同的运输性质（中港、国内）输出不同的日报表。 把车辆的调度，货物运输管理结合在一起，系统界面简洁、方便。 订单：处理客户的订车需要，确认线路、车型、运输货物、运输类型、时间等信息，为有效的调度提供依据。 调度：根据客户的订车单，管理车辆的状态，选择合适的车辆来调配车辆，准时准确的完成客户的需要。 自动调度 :系统根据车辆的状态和使用情况自动为客户的订车单分配车辆，自动调度时系统会选择目前使用最少的符合要求的空闲车辆 异常费用： 对于运输中出现的和合同费用不一致的部分运输费用进行管理，使整个费用如实的反映实际的情况。 （ 3） 客户查车 分配给客户用户，当此用户登陆系统时，自动根据定单给此用户分配车辆，并与定GPS 监控管理系统 第 14 页 单想联系，客户根据定单号码来查询车辆位置和跟踪车辆。 物流查询 此功能块主要是提供给决策层使用，通过查询统计部分所提供的功能，可以很容易的判断公司利润的增长所在、主要的业务客户、线路的使用情况、一年中业务的淡季、旺季等。 ? 查询客户对帐单 ? 承运车辆查询统计 ? 承运运输查询统计 ? 客户车辆查询统计 ? 运输费用管理 ? 运输线路使用时间分析 系统管 理 主要包括： 车载单元管理 （ 1） 服务注册 车载单元在 GPS 总控中心注册身份号后，可以得到该 GPS 主监控中心的服务。 （ 2） 服务注销 某车载单元因故不再提供服务时，可注销对应的注册。 为了便于以后查询，该身份号的历史记录仍将保存。 此后该身份号上下传的消息都将被认为是非法的。 （ 3） 车载单元属性修改 车载属性包括： GSM 号码、身份号、类型、设备配置、设备号、所属用户、是否停机、是否注销等。 有权限的操作员可修改车载单元的各种属性。 （ 4） 车载单元属性查询 可查询符合某种条件的车载单元的属性信息。 操作 员管理 （ 1） 操作员注册 可由系统管理员为一个操作员在系统中注册。 （ 2） 操作员注销 某操作员因故离开后，可由系统管理员注销该操作员记录。 GPS 监控管理系统 第 15 页 （ 3） 操作员属性修改 操作员属性包括操作员的用户名、密码、拥有的权限等。 系统管理员可为操作员分配权限，清除密码。 驾驶员管理 驾驶员是指可通过 GSM 移动台获得 GPS 主监控中心服务的驾驶员，可用驾驶执照号码或代码等作唯一标识。 驾驶员管理包括驾驶员注册、驾驶员注销、驾驶员属性修改、驾驶员登录密码修改、驾驶员查询和驾驶员报表的功能。 （ 1） 驾驶员注册 可注册新的驾驶 员。 （ 2） 驾驶员注销 可注销驾驶员。 （ 3） 驾驶员属性修改 驾驶员属性包括：所属单位、姓名、性别、驾驶执照号码、身份证号、住址、电话等，甚至可录入照片等。 有权限的操作员可修改驾驶员的属性。 （ 4） 驾驶员查询 可按属性查询驾驶员。 车辆管理 车辆是指配备 GPS 车载单元，可通过 GSM 获得 GPS 主监控中心服务的车辆，可用车牌号或 GSM 卡号作唯一标识。 车辆管理包括车辆注册、车辆注销、车辆属性修改、车辆查询、车辆报表的功能，提供录音选择回放，历史轨迹回放功能；并对运营状况进行统计分析和查询打印。 （ 1） 车辆注册 可注册新车辆。 （ 2） 车辆注销 可注销车辆。 （ 3） 车辆属性修改 车辆属性包括：车牌号、车辆型号、颜色、使用单位、驾驶员、投入使用日期、购买日期、生产日期、维修保养记录、油耗记录、是否保险、保险类型、保险公司、照片等。 有权限的员工可修改车辆属性。 GPS 监控管理系统 第 16 页 （ 4） 车辆保险 可按属性查询车辆的保险情况。 （ 5） 车辆年审 可查询和管理车辆的年审情况。 （ 6） 车辆事故 可查询和管理车辆的事故情况。 （ 5） 车辆维修 可查询和管理车辆的维修情况。 警情统计 可按照时间段选择按照某一单位或某一车辆进行警 情统计。 5 车载终端 车载终端架构 配合该项目的车载终端从设计上充分考虑了实际的功能需求和可靠性要求。 其结构示意如图三所示 GPS 监控管理系统 第 17 页 图三。 车载终端结构示意图 技术指标 （ 1）电源： 24VDC， 150mA（待机状态下典型值） ,省电模式下小于 33mA （ 2）电源抗反接特性： 28V （ 3）尺寸： 170mm 110mm 55mm （ 4）重量： （ 5）数。