跨铁路连续梁门式支架拆除专项方案

跨铁路连续梁门式支架拆除专项方案内容摘要：

拖拉偏差大于25cm 时，必须停止拖拉，进行纠偏以后再继续拖拉。 第八步：贝雷梁吊移。 一旦 1组贝雷梁横移出连续梁投影面积外后，立即进行吊移，采用 130t 汽车吊进行吊 移至存放场 ，吊装时严格按照吊装规定进行。 其它贝雷梁滑移、吊移顺序依次完成。 立柱顶横 梁拆除 （点内拆除） 贝雷梁 全部拆除完毕后 ，即 可对工字钢横梁进行拆除，首先解除 工字钢约束，包括斜撑及焊接点，均采用氧炔焰切割完成。 一段工字钢解除约束后，采用 2台 25t吊车起吊工字钢两端，同步吊起 沿线路方向 移出 螺旋钢管立柱 顶。 螺旋 钢管 立 柱拆除 （点内拆除） 首 先 拆除钢管内侧细目防护网； 然后采用气割设备将钢管间连接角钢割除， 切割前用绳子系紧，切割后下落到 地面，先切割 上 剪刀撑，再切割 下 剪刀撑 ； 再拆除钢管柱两侧施工平台。 拆除钢管柱时，吊车吊钩吊紧柱顶，用氧炔焰切割钢管柱与底座间连接，然后吊离钢管 ， 拆除吊装采用牵引绳保护。 基础地梁 拆除 （点内拆除） 基础地梁 拆除前在 铁路线路中心 外侧距线路中心线 设置警示栏杆，钻岩机就位于条形基础外侧施钻，施钻时由施工负责人指挥， 安全员专职防护。 钻岩机粉碎的混凝土块由人工搬运到线路 10m之外再由装载机运走。 高峡特大桥跨铁路连续梁门 式支 架拆除 专项 方案 中铁四局汉宜铁路项目经理部 10 排水水 沟恢复 （点内实施） 测量门式支架两端水沟沟底标高，开挖新的水沟沟槽，采用 砂浆和片石铺砌，水沟截面同原水沟截面，使新砌水沟与两端顺接，保证铁路排水系统畅通。 安全保证体系及措施 安全目标 安全目标： 施工伤亡零事故；无铁路行车险性事故。 安全监督 体系及安全保证体系 （ 1） 安全监督体系 建立以 项目经理 李仲峰 为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。 安全监督体系组成： 组 长： 李仲峰 副组长： 梁超、沈明、王铁文 组 员：任伟、廉彤、魏满意、沈映泉、林建州 安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图 5－ 1《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。 加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。 施工中，把确保既有线行车 安全作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。 高峡特大桥跨铁路连续梁门 式支 架拆除 专项 方案 中铁四局汉宜铁路项目经理部 11 作业人员防护设施检查安全总监 《安全保证体系框图》经理行车事故分析处理 制定机电设备使用措施机电设备状况检查安全生产教育违章作业安全事故处理制定操作标准物资部总工作业人员操作违章检查司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育副经理 安全技术员、防护员 安质部班组安全员 安全质量标准工地建设组织安全检查行车设备操作安全检查作业人员安全教育工程部安全技术措施交底制定施工安全技术措施图 51 安全保证体系框图 安全防护 一般防护措施 （ 1）严格按照 武汉铁 路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。 坚决杜绝无计划进行既有线施工。 严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 每次封锁计划由安全总监和施工负责人共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和施工负责人下发施工命令，任何人不得施工。 安全监督体系成 员随时跟踪检查，督促。 （ 2）严格执行铁道部《关于印发〈铁路既有线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办 [2020]190 号）、 铁道部印发的《铁路技术管理规程》、襄樊工程建设指挥部印发的《铁路营业线施工安全管理文件》等规定 进行既有线施工。 施高峡特大桥跨铁路连续梁门 式支 架拆除 专项 方案 中铁四局汉宜铁路项目经理部 12 工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。 （ 3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 （ 4）横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 （ 5）必须严格贯彻执行铁道部现行的《既有线施工运输安全管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。 （ 6）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 （ 7）根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设 备处于完好状态。 （ 8）按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。 严格执行登销记制度。 （ 9）跨既有线施工期间，在施工地点两端 800m外设置防护员进 行防护，并采用对讲机与施工人员保持联系。 （ 10）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 （ 11）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 （ 12）坚持 24 小时工地防护检查制。 对便线轨道进行检查，列车通过前和。