跨既有线防护方案

跨既有线防护方案内容摘要：

土。 尽量在最短时间内完成承台施工，减少基坑暴露时间。 第 四 节 墩身施工安全防护 墩台采用定型钢模板浇筑， 由于墩身距正馈线距离为 6m，施工不受影响，按其他桥墩进行施工。 第 五 节 梁部施工安全防护 一、 0段施工安全防护 19墩的 0段均采用 钢管柱支 架法施工， 0段与铁路电力线位置关系详见 附图 《棚架断面位置及 0块位置图》。 由于 0段 梁底距正馈线最小垂直高度为 3m，能够满足连续梁施工净空要求，可按正常情况进行施工。 二、其它梁段施工安全防护 0梁段施工完成以后，拆除 0段施工支架。 为了保证连续梁悬挂施工时的安全和铁路行车安全，除需搭设安全、封闭、防水、防电的安全防护棚架外， 还需对挂篮施工进行安全防护。 （一）防护棚架施工 防护棚架概况 64m，净宽 21 m，总宽 22m；距轨面高度为新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 13。 新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 14 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 、积雪及风荷载检算；活载按照 60kg/m2计算（按照施工期间每 1 名 75kg 的施工人员，计 冲击系数） ； ，每侧 13 个基础，共计 26 个，基础平面尺寸为 ，埋深 (根据基底地质及地形情况确定，但最小埋深不得小于 90cm，地基承载力不得低于 120KPa)。 26 个，基础平面尺寸 ,埋深 ； 400mm，壁厚 9mm 钢管立柱，立柱间距为 7m+10 5m+7m,立柱通过 4 个φ 24mm 的地脚螺栓与基础连接； 设风撑，风撑采用∠ 100*6 角钢制作， 一端与立柱顶焊接（低于柱顶 50cm），另一端与风撑基础预埋的钢板焊接； ，采用 4 根∠ 100 6 角钢制作，两端与立柱焊接，角钢交叉点亦进行焊接； 40a 工字钢纵梁，纵梁与立柱间采用螺栓连接，纵梁间焊接成连续梁结构； 40a 工字钢，间距为 200cm，每两片间采用∠ 63 5 角钢连 接成一组整体，共计 17 组，横梁工字钢与纵梁工字钢通过 U 形螺栓连接；新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 15 横梁架设完成后在其下方悬挂防电板。 15 15cm 方木，间距 100cm，方木用 8 号铁丝与工字钢上焊接的钢筋头固定。 （规格 24 300cm） ，竹跳板与方木间用 8 号铁丝捆扎连接。 、承力索两侧各 200cm 范围内铺设一层防水橡胶垫； 8000 目防火密目网及一层钢丝网； 18 钢筋焊接成防护栏，防护栏高出棚顶180cm,内侧安装密目网； 平行线路的两侧用φ 18 钢筋焊接成 120cm 的防护栏。 防护棚架尺寸的确定 （ 1）防护棚架长度的确定 由于跨线桥与 武九 铁路交角 为 44176。 ，根据连续梁设计图，投影于铁路线路为 54m，加两侧各延长 5m，安全防护棚架垂直于既有线方向，确定防护棚架的搭设长度为 64m。 （ 2）防护棚架高度的确定 原则上防护棚架高度越高越利 于防护棚架及挂篮施工，但连续梁截面高新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 16 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 度在垂直线路方向呈抛物线形状，从 0梁段向中跨合拢段梁体高度逐渐减小，接触网支柱顶标高为 ，墩顶处梁底标高为 ，则最小净空约为3m， 而轨面标高为 ，故确定防护棚底标高为。 结合现场实际情况，防护棚架厚为 ,棚顶标高即为 ，则该处棚顶距 墩顶 有 空间， 由于连续梁呈抛物线布置 ,在与防护棚架相交处连续梁底与棚顶距离大于 ， 底模和下横梁及锚栓的厚度约 ，基本能 满足施工需要。 按此确定防护棚的高度后，防 护棚底面距离轨面的高度为 ,此高度满足《铁路技术管理规程》中关于客货共线铁路建筑限界（ 160km/hV≤ 200km/h）的规定（电力牵引区段跨线桥、天桥及雨棚距轨面高度为 ）。 （ 3）防护棚架宽度的确定 由于此处铁路为三线铁路，两侧防护栏间 距 离为 22m，两侧检修通道宽为2m，而右侧正馈线水平投影距防护栏仅有 1m，根据现场钢轨和接触网之间的关系，确定防护棚架净宽为 21m，总宽为 22m。 防护棚架施工 （ 1）施工准备 ，搭设临时钢丝防护网。 临时防 护网设在接触网立柱外侧并有足够的强度。 待防护棚施工完成后，在立柱间布设密目防护网并与既有线防护网连成整体，形成全封闭防护。 防护，防护范围应为防护棚架范围并向两侧各延伸 10m，总长度为 84 米。 热缩包裹绝缘防护由设备管理单位专业人员按照规范要求进行，先在承力 索 上包裹绝缘胶带，然后用电热烤枪加热胶带使绝缘胶带粘结牢固，要求采用绝缘胶带耐击穿电压为 33KV。 （ 2）基础施工 防护棚立柱基础边缘距上下行线路中心线为 ，基础顺铁路两侧布置 ,新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 17 由于离线 路距离较近，施工应结合挖孔防护桩施工时的慢行点 同时 进行。 施工 单 位组织 技术 人员 准确放样出基础 位置 ,由于防护棚架基础距既有线较近，当基础位置与既有线设施冲突时，可以调整沿既有线线路方向基础位置，但调整后棚架立柱间距不得大于 700cm。 采用人工开挖基坑，挖至设计位置后对基础标高进行复核 ,并对 基底地基进行承载力试验 ,承载力应不小于 120kpa，若基底有软弱层应挖出；标高及基底承载力符合要求时，灌注 C20混凝土，浇注至基顶时安装预埋件，预埋件的位置误差控制在 10mm 以内。 （ 3）立柱安装施工 立柱安装必须在线路综 合维修天窗内进行。 按照设计要求在制作场制作立柱并进行编号，出场前进行试拼装，检查螺栓孔位置与预埋螺栓位置是否对应，合格后按照施工计划将立柱运抵现场，吊装前生产副经理到达现场对施工的各项准备工作进行检查；安全员、技术员、驻站防护以及现场防护 员 要到岗到位；立柱吊装采用 50T 吊车；在立柱上安装拉绳，以便立柱对位以及防止立柱倾向线路一侧；立柱对位后立即拧紧地脚螺栓，并安装风撑及剪刀撑。 安排 3 台吊车同时吊装，按照每 10 分钟吊装一根计，立柱安装共需 2 个维修天窗（上下行各 1 个）。 （ 4）纵梁安装施工 纵梁的吊装必须在 综合维修天窗点内进行。 纵梁采用 40a 工字钢制作，纵梁每节段长度按照工字钢的供货长度确定。 在两端立柱及风撑安装完成后方可逐节段安装纵梁，纵梁接头采用焊接连成连续梁结构，纵梁在立柱中线两侧 范围内避免出现接头。 纵梁吊装采用 50T 吊车，吊装前在纵梁两端各安装一根拉绳，以便进行纵梁对位，并防止纵梁侵入铁路限界；纵梁对位后立即安装纵梁与立柱间螺新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 18 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 栓并将相邻纵梁焊接成整体；纵梁上翼缘顶面的焊缝应磨平，以确保拆除横梁时，横梁能够在纵梁上滑动。 安排 3 台吊车同时吊装，按照每 15 分钟吊装一根计，纵梁吊装共需 2 个维修天 窗（上下行各 1 个）。 （ 5）横梁安装施工 横梁亦采用 40a 工字钢， 安装必须在垂直天窗（上下行接触网同时停电）内进行。 天窗点开始之前，完成吊车对位、横梁摆放到位，各种施工机具的检查，试吊等工作。 一组 横梁 由两根工字钢连成一片 ，在预制场制作好后运往工地。 横梁吊装采用两台 80T吊车同时进行。 横梁吊装前在两端各设一根拉绳，以便横梁对位。 横梁对位后应立即安装与纵梁连接的 U 形螺栓。 横梁安装好后，在横梁下方接触网上方悬挂规格为 1 的防电板，防电板通过绝缘尼龙绳与横梁工字钢绑扎牢固。 防电板铺设范围为防护棚架下方 与接触网承力索之间，沿防护棚架纵向满铺 , 承力索两侧各 50cm。 垂直天窗暂按 30 分钟计，每台吊车在天窗点内可吊装 2 组，共需要 3 个垂直天窗点。 （ 6）防护棚顶安装 防护棚顶安装内容包括： 防电板、 方木、 竹 跳板、防水橡胶垫、密目网、防护栏的安装。 防护棚顶安装必须在 垂直 天窗点内进行。 棚顶安装需要的工具、材料由 15T 吊车调运。 待工字钢横梁铺设好后，用绝缘尼龙绳把防电板固定在工字钢下面和 接触网 立柱支架内侧，尼龙绳与工字钢、角钢剪刀撑绑扎必须结实、牢固。 方木、 竹 跳板铺设到位后立即用 8 号铁丝与横梁焊接的钢筋头固定。 新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 19 棚顶防护栏的施工结合方木、 竹 跳板铺设同时进行。 防护棚顶安装按照 30 分钟 计 ,共计 6 个 垂直 天窗 点。 （ 7）防护棚综合接地 防 护棚横梁与纵梁、纵梁立柱间焊接 1 根Ф 12 纯裸铜线，在立柱底部焊接 1 根Ф 12 纯裸铜线作为接地线；在不影响路基稳定的适当位置设置 400mm见方的盐水池，将接地线浸入盐水池 ,浸入深度 300mm 以上；接地装置设置完成后应测量其电阻，综合接地电阻不应大于 5Ω ，如不满足要求时，应增加接地线。 （二）、防护棚架拆除施工 连续梁合拢后，待桥面护栏施工完毕方可拆除防护棚架。 拆除顺序 密目网及钢 丝网→防水橡胶垫→竹跳板→方木→防电板→横梁→纵梁→剪刀撑及风撑、立柱。 拆除步骤及方法 ①全面检查和清理棚顶的任何附着物，如混凝土块、螺帽、扣件、木块等物，将小杂物全部袋装 ,人工运离防护棚顶面。 ②在 垂直天窗 点内拆除密目网及钢丝网及竹跳板、方木、防电板。 拆除工作应按照由线路中心线、由连续梁中心向两侧的顺序进行，拆除的构件由15T 吊车配合吊运至安全位置存放。 棚顶拆除按照综合 垂直 天窗 30 分钟计，共计 6 个 垂直 天窗 点。 ③在垂直天窗点内拆除横梁。 步骤及方法如下： a 先吊出连续梁水平投影以外的横梁。 b 在防护棚 架两端路肩上固定 4 台 5t 卷扬机（每端 2 台，每侧纵梁端 1台），在天窗点内人工配合卷扬机将连续梁投影下的横梁沿纵梁拖拉至连续梁以外，然后利用 80T 吊车吊出横梁。 为防止横梁在纵移时出现较大横向偏差，新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥 跨武九铁路连续梁安全防护方案 20 中国建筑武黄城际铁路二标项目经理部 在纵梁外侧的横梁端部设置限位构件。 按垂直天窗 30分钟计，连续梁投影下平均每个天窗点吊出 1 组，共需 8个垂直天窗点。 ④纵梁拆除应从中部向两端进行，规划好要拆除的纵梁段，在两端设置拉绳，将吊车钢丝绳安装可靠后，拆除纵梁与立柱间的连接螺栓，用气割割断拆除段与相。