西互通跨线桥现浇箱梁施工方案

西互通跨线桥现浇箱梁施工方案内容摘要：

在加工场内集中制作，运至现场安装。 （ 3）底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的 1/4 L 处，同时接头应尽量避免在同一截面上。 （ 4）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。 （ 5）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。 （ 6）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。 钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当 造成咬筋现象。 钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。 钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。 钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 12 进行下道工序施工。 （ 7） 注意波纹管定位筋的布设及预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，适当调整钢筋位置， 确保预应力构件位置符合设计要求 ，并按设计保护层厚度绑扎 PVC塑料垫块。 波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段 ，圆弧段 ，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠， 焊接钢筋时应避免钢绞线和 金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。 接头处两段波纹管应插入接头管 10～ 15cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆。 锚固齿板模板要制作精细，安装位置及角度准确。 钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。 （ 七 ） 混凝土浇筑与养护 在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力管道、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑。 砼的浇筑 （ 1） 砼 浇筑 砼由拌合站集中拌和，罐车运输，泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体砼分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板。 因为桥梁墩台为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，桥墩台与支架之间将发生不均匀沉降，因此 ，每跨梁的砼浇筑方向应由跨中向两端进行，到施工接缝处收尾，于墩台部设置工作缝，以防梁体产生裂缝，待梁体砼（工作缝除外）浇筑完成，支架沉降稳定后，再浇筑 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 13 工作缝处砼。 另外，砼在凝固时，将发生收缩，如果一次浇筑梁段过长，则容易在梁体中产生收缩裂缝，因此设置临时工作缝以避免收缩裂缝的产生。 （ 2）混凝土浇筑施工注意事项 A、混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的细部尺寸等及混凝土的拌和运输、浇筑机具进行一次全面检查，满足施工要求后方可开始施工。 B、混凝土浇注前应检查箱梁各模板接头间的缝隙是 否严密，连接螺栓、加固拉杆是否上紧。 C、混凝土浇筑时，下料连续、均匀，不可对一部位集中猛投料， 控制混凝土入模速度，尽量减小其冲击力。 混凝土浇注时水平分层，纵向分段进行，水平分层厚度小于 30cm，水平施工缝设在梗肋下 30cm处，先跨中后两边，先底板后腹板再顶板的顺序进行。 分区专人振捣，混凝土施工前，对振捣工交底，讲明波纹管位置，严防发生振动棒直接接触波纹管以及漏振、欠振和过振的情况， 不得用捣棒对混凝土进行水平拉运。 D、施工中要随时检查钢筋模板及预埋件和预留孔的位置和稳固情况，发现问题及时处理。 E、施工中 要随时检查混凝土的坍落度及和易性，严格控制水灰比，控制混凝土运输、浇筑过程中的水份流失，以保证混凝土质量。 F、在浇筑新混凝土前，将旧混凝土的接缝面凿毛并清理洁净，确保新旧混凝土的整体性。 砼的养护 梁体砼浇筑完初凝后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。 因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并及时在模板及土工布上洒水，养护期不少于设计及规范规定的 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 14 时间。 混凝土洒水养护时间表 环境相对湿度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 洒 水 天 数 14 7 可不洒水 砼 裂纹、裂缝的预防措施 由于现浇预应力钢筋混凝土箱梁是桥梁工程的主要受力构件，体积较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。 箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病 ——裂缝。 因此本公司根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施： 混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。 在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石 粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。 这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为 ～ ），即通常所说的裂缝。 因此混凝土的裂缝，实际是微细裂缝的扩展。 A、选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工，严格控制调整配合比， 试 验室工作与现场施工密切配合。 B、选用水化热较低的水泥品种，混凝土最大水泥用量不宜大于 500 ㎏/m3。 C、通过 试验 掺 入 JMⅢ型抗裂防渗缓凝剂，补偿混凝土的干缩，消除混凝土的塑性裂缝，提高混凝土的抗裂能力。 D、配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子， 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 15 减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。 E、浇筑混凝土前，将已浇注砼面和模板浇水湿透。 F、混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。 G、在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土浇完一段，养护一段。 此外，要加强表面的抹压和养护工作。 H、混凝土养护覆盖湿 土工布、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。 I、避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。 J、严格执行集团公司内部认证体系程序文件，对箱梁施工的原材料生产厂家考察、评价，选定资质符合要求的，质量可靠的，信誉公认好的大型生产厂家。 K、安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。 （ 八 ） 预应力施工 孔道成型 预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞 击、压痕，裂口的波纹管。 金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用 U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。 在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。 锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。 限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 16 槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。 下料编束 首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧 化铁皮或油迹。 钢绞线下料长度经计算确定， L=(两锚头间的设计长度 )+2(锚具厚度 +限位板厚度 +千斤顶长度 +预留长度 )。 钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1～ ，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。 穿钢绞线 砼浇筑完成后，即可进行钢绞线穿孔，在穿束之前要做好以下准备工作： ① 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。 ② 用高压水冲洗孔道。 ③ 在干净的水泥地板上编束，以防钢束受污染。 ④ 卷扬机上的 钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。 ⑤ 在编束前应用专用工具将钢束梳理一下，以防钢绞线绞在一起。 ⑥ 将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。 ⑦ 钢束采取防锈措施直至张拉注浆完成，不宜外露时间过长。 若预应力束孔道是曲线状，人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用Ф 12 的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，人工协助使其顺利入孔。 如果在钢束穿 进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，继续用卷扬机将束拖过孔道。 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 17 张拉 待梁体砼强度达到设计强度 85%后，方可进行张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线束进行单端或两端张拉。 （ 1） 施工准备 a． 设备的校验 ： 油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。 首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。 然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。 b．检查波纹管道，用梭形清孔器清除孔内杂物，确保孔径及孔道畅道，若发现堵孔及时采取措施处理。 c．钢绞线在下料场集中下料编束，按长度和孔位编号，人工配合穿束机穿束，箱梁底板预应力钢绞线束在梁体砼第一次浇筑完毕后穿束，顶板预应力钢绞线束在梁体第二次砼浇筑完毕后穿束。 d．从箱梁顶板预留天窗进入拆除内模，以便箱室内施工。 （ 2） 张拉设备的选型 张拉设备为 2 台 350吨千斤顶和两台 ZB4500油泵， 为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。 预应力筋的张拉力计算如下： Ny=Nδ k Ag 1/1000 式中： Ny—— 预应力筋的张拉力； N—— 同时张拉的预应力筋的根数； δ k—— 预应力筋的张拉控制应力； Ag—— 单根钢绞线的截面积。 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方案 18 本施工段预应力张拉需用最大张拉力为： Ny= 10 ( 1860) 182/1000=279(t) 现场采用 2 台 350 吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。 根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为 0～ 100Mpa，精度为 级，其读数盘的直径要求大于 150mm。 （ 3）张拉施工人员安排 组 成张拉班，技术负责人 2人，司泵 2人，记录 2人，千斤顶操作 2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。 （ 4）预应力筋 张拉 按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行，张拉过程中采用张拉应力和钢绞线伸长值双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长值作校核，张拉步骤为： 0→初应力→б con（持荷 2分钟锚固）。 预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。 张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力 (设计应力 10%)→作量测伸长量起始记号→拉到设计应力 20%→量测伸长量→张拉至 设计应力（持荷 2min）→量伸长量→锚固。 检查是否有滑丝、断丝情况发生。 每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。 张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量超过177。 6%计算伸长量情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。 ③在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因： a、可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。 b．钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。 c．锚固效率系数小于规范要求值。 和榆高速公路 之 左 权西互通现浇箱梁施工方。