厢式挂车技术条件-标准名称

厢式挂车技术条件-标准名称内容摘要：

测量空气流量。 用瞬时流量计时 ,每分钟至少取三个读数。 用容积流量计时 ,每 5min 至少测量一次。 也可用风速计进行间接测量。 总传热系数 采用内部加热法在测定车厢漏气倍数后进行此项试验。 车厢内 加热到稳定状态后 1 h 开始测量 ,每隔 15min 记录一次读数 ,整个测试时间应不少于 4h。 运行试验 在车辆空载 ,平均车速不低于 50Km/h,行驶里程不少于 100Km 的条件下进行运行试验 ,挂车应满足下列要求 : a) 车轮不得有偏摆松动现象； b) 不得有异响； c) 不得有漏油、漏气和漏电等现象； d) 制动鼓和轮辋温升不得超过 30186。 C； e) 各处的连接件和紧固件不得松动 ,焊缝无裂纹； f) 车厢无明显变形 ,厢门启闭灵活 ,车厢门锁、铰链等无松脱现象。 车厢刚度试验 货运厢式挂车 厢体强度、 刚度试验参照附录 A进行。 侧帘车厢帘布总成试验 剥离 力 从样品离布边 50mm以上处沿经纬向等间距各取三块长 150mm宽 100mm的试样，每块试样沿宽度的中心线平分为二，经高频 (测试仪功率为 ，热合时间为 )或热风焊接后（焊缝宽度为 50mm），从一端将其剥开 50mm，分别夹于拉伸试验机夹具上，以 100mm/min的拉伸速度进行试验，记录试样的最大剥离强力，试验结果以三块试样的算术平均值表示，精确至 1N。 耐水性 XX/T XXXXX— XXXX 7 耐水性试验参照 HG/T 2582 橡胶或塑料涂覆物耐水渗透性能的测定方法进行。 6 检验规则 形式检验 凡属下列情况之一者应进行形式检验 ,检 验项目为本标准第 5 章规定的全部试验项目。 a) 新产品试制完毕 ,投产前； b) 停产两年的产品再生产； c) 产品转厂生产； d) 因产品设计、工艺或材料的改变而影响产品的主要性能时； e) 国家或上级质量监督机构提出形式检验要求时； f) 厢式挂车正常生产每 1 年进行一次。 产品检验数量为一辆。 若产品检验出现不合格项目 ,可加倍抽样重新进行全部项目检验，如仍不合格，则认定本次形式检验不合格。 出厂检验 每辆车必须进行出厂检验，检验合格后方可出厂。 检验项目为本标准 、 、。 抽检不合格，可加倍抽样检验，如仍不合格，则认定该批产 品不合格。 7 标志、包装、运输及贮存 厢式挂车必须安装标牌、标牌应符合 GB/T 18411 的规定。 厢式挂车必须贴 中国强制认证 CCC 认证 标志。 每辆厢式挂车应带有产品合格证、使用说明书、产品专用工具及明细表。 在运输及贮存期间 ,厢式挂车的气制动管路接头和电线接头应包扎密封。 厢式挂车停放一年以上，出厂时应按说明书进行维护，使之达到出厂时的要求。 厢式挂车长期存放时，应按产品说明书的规定进行维护。 XX/T XXXXX— XXXX 8 A A 附 录 A （规范性附录） 货运厢式挂车厢体强度、刚度最低要求及其试验方法 货运厢式挂车厢 体强度、 刚度 最低 要求 术语和定 义 F：厢式挂车设计最大载质量，单位 Kg。 FI、 FII： 作用于试验部件上的试验载荷，单位 N。 P：作用在厢体实验部件上的压力，单位 MPa。 S：试验载荷作用在试验部件上的面积，单位 mm2。 B：试验部件内宽，单位 mm。 H：试验部件内高，单位 mm。 L：侧墙部件内长，单位 mm。 厢 体各部件静态 强度、 刚 度 试验载荷要求应符合表 , 每次测试时，试验载荷作用于试验部件上的时间不小于 5分钟。 表 厢 体各部件静态 强度、 刚 度 试验载荷要求 厢 体部件名称 试验载荷 FI 试验载荷 FII 前墙   侧墙   后墙   注： 厢式 侧帘 半挂车 试验最大载质量 F为 27 103 Kg 试验载荷适用范围 试验载荷 FI 适用于标准 、 、 条款车型。 试验载荷 FII 适用于标准 、 条款车型。 结果的表示 试验载荷 FI 卸载后，标准 、 、 12mm的残余变形，并且试验部件的变形不影响其功能时，视为通过实验。 试验载荷 FII 加载时，标准 、 ；卸载后，实验部件不允许有大于 20mm的残余变形，并且试验部件的变形不影响其功能时，视为通过实验。 通过实验的 厢 体是满足厢式挂车高速运行安全并适应甩挂运输的厢体。 试验方法 试验采用气袋试验的方法，也可采用已证明和气袋试验方法等同的其他方法。 XX/T XXXXX— XXXX 9 厢 体前墙气袋试验方法 采用表 ，通过气袋均匀的施加在 厢 体前墙内表面上，如图。 图 厢体前墙气袋试验 当厢体前墙内高度 H 1600mm 时， S x B。 当厢体前墙内高度 H 1600mm 时， S=H x B。 前墙内表面施加试验压强 P应符合 表 规定。 表 前墙内表面施加试验压强 P 试验载荷 FI车型 试验载荷 FII车型 H 1600mm = B = B H 1600mm = HB = HB 厢体侧墙气袋试验方法 采用表 ，通过气袋均匀的施加在厢体侧墙内表面上，如图。 XX/T XXXXX— XXXX 10 图 厢体侧墙气袋试验 当厢体侧墙内高度 H 1600mm 时， S x L。 当厢体侧墙内高度 H 1600mm 时， S=H x L。 侧墙内表面施加试验 压强 P 应符合表 的规定。 表 侧墙内表面施加试验压强 P 试验载荷 FI车型 试验载荷 FII车型 H≥ 1600mm = L = L H＜ 1600mm = HL = HL 厢体后 墙气袋试验方法 采用表 ，通过气袋均匀的施加在厢体后墙内表面上，如图。 图 厢体后墙气袋试验 当厢体后墙内高度 H 1600mm 时， S x B。 当厢体后墙内高度 H 1600mm 时， S= H x B。 后墙内表面施加试验压强 P应符合表 表 后墙内表面施加试验压强 P 试验载荷 FI车型 试验载荷 FII车型 H≥ 1600mm = B = B H＜ 1600mm = HB = HB 气袋试验方法 XX/T XXXXX— XXXX 11 气袋本身可以承受试验要求的压力，膨胀后具有在加载方向上至少延伸 500mm的能力，并将试验计算载荷均匀的施加在试验部件要求的表面上。 气袋布置在距试验部件不大于 50mm的范围内。 对于波纹板等不平整的试验前、后墙面，允许在试验加载表面前放置一块厚度≤ 5mm的复合木板。 对于对称结构的侧墙，可以只测试一个侧面。 对 于不对称结构的侧墙，选取结构弱的一面进行试验 气袋可以安置在具有垂直结构的框架上，试验部件均不可以作为该框架的固定支撑。 5mm厚的复合木板或等同的材料安置在垂直结构侧墙上作为框架面板，以便将气袋的实验压力传递给框架。 框架面板在车辆纵向方向上，截止在前、后角柱处 150mm 50mm处。 在高度方向上，复合木板不能作为厢体顶部机构的支撑。 XX/T XXXXX— XXXX 12 B B 附 录 B （规范性附录） 厢式挂车铆接质量要求 铆钉种类 铆钉的种类有 普通 实心铆钉 、普通 抽芯铆钉、 其它铆钉 等。 铆钉铆接 质量 要求 术语 和定义 间距：一排铆钉中相邻两个铆钉中心之间的距离。 边距：铆接零件边缘到相邻的铆钉或铆钉排中心线之间的距离。 排距：一排铆钉中心线与相邻的一排铆钉中心线之间的距离 一般要求 a) 铆钉的尺寸、性能要求应符合相关的规定或标准要求。 b) 铆接的尺寸要求应符合产品的有关规定或标准要求。 c) 实心铆钉在特殊情况下为保证铆成头的高度和直径，可按工艺需要。