天津空港经济区某道路大修工程施工组织设计方案

天津空港经济区某道路大修工程施工组织设计方案内容摘要：

进行摊铺。 ③ 、运输： 混 合料拌和完进行抽样、检测，“三量”达标后，计划采用 15 台自卸汽车运输到现场。 运输时，为避免运输引起水分散失，含水量应等于或大于最佳含水量，保证摊铺时，其含水量为最佳含水量的 2%左右，达到手抓成团，落地能散的程度。 ④ 、摊铺： 粒料摊铺采用 2台 ABG423 稳定土摊铺机进行摊铺， 两台摊铺机相邻 6米进行摊铺，将摊铺机调整到设计断面宽和松铺厚度高度，其松铺厚度为实厚度乘以压实系数，压实系数依据试 验段总结出数据结果，在摊铺上层混合料前，应将下层表面洒水湿润，并注意不能发生离析现象。 摊铺机的 摊铺 速度可在 1~3 米 /分内调节 ，防止够快和过慢影响摊铺质量。 ⑤ 、碾压： A、 整形后，在其含水量接近最佳含水量的 90%时碾压，此时碾压有利于改善石灰侧后外侧，碾压时后轮应重叠 1/2 的轮宽，每层混合料经摊铺后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。 碾压过程中派专人进行机械车辆的指挥工作。 B、 混合料初压采用 1 台 18~21 吨的振动压路机进行全宽碾压，复压及终压采 用 1台 20t 以上的胶轮压路机和 1 台大型振动压路机进行压实。 后轮压完路面全宽时，即为 一遍，需碾压 6~8 遍，碾压到规定的压实度为止。 C、 碾压速度： 振动压路机 前两遍碾压速度控制在 ~，以后可采用~。 胶轮压路机 前两遍碾压速度控制在 ~，以后可采用~。 D、 碾压后的表面无痕迹，井周边碾压不到之处，可采用 1 台小型振动压路机进行夯实并达到设计要求的“三线”“六度”（厚度、压实度、横坡度、平整度、宽度、均匀 ）。 纵 横接处理：如果一次无法铺设完毕， 第一次铺设后在结尾处设成斜坡型进行压实，待第二次摊铺时用 6米直尺放在接头处，直尺翘起的斜坡部分用割机将其切除再进行二次摊铺。 ⑥ 、养护： 每一段碾压完成后的第二天开始养生，基层表面覆盖一层土工织物后用洒水车进行洒水养护，每天洒水的次数视气候条件而定，保持基层表面经常湿润，养护期不小于 7天。 保证 7d 龄期的无侧限抗压强度达到 以上。 石灰粉煤灰 土 施工 ⑴ 、施工流程： 施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设粉煤灰、石灰→拌和验→养生及交通管制。 ⑵ 、具体施工方法 ① 、基层验收： 下承层应平整、坚实。 不得有材料松散及软弱点。 底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。 ② 、备料：采用符合《公路路面基层施工技术》（ JTJ0342020）规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，尽量缩短石灰存放时间，并注意防止雨淋。 ③ 、拌和：拌和采用现场路拌法。 A、在下承层上恢复中线，直线段每 15 米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉桩上标出其相应高度，按照标出的高度拉上钢丝绳，钢丝绳应绷直拉紧，以保证两桩之间的高程符合设计要求。 B、根据实测高程、二灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二 灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰、粉煤灰的用量，根据运料车辆吨位 计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰、粉煤灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。 C、运输和摊铺土料：路基上用石灰线标出布料网格；拖运土料，控制每车料的数量 相等；推土机将土堆推开后，用 PY160 平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱；摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差177。 5mm，必要时进行增减料工作；测定土的含水量，如过大则进行翻晒，过小应洒水焖料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低 2~3%；用 PY160 平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机静压一遍，使其表面平整。 D、运输及摊铺粉煤灰：用石灰线标出布料网格；拖运粉煤灰，控制每料的数量相等；推土机将粉煤灰堆推开后，用 PY160 平地机将粉煤灰均匀地摊铺 在预定的路段上，用 SD175 振动压路机快速静压一遍，并对各处进行松铺厚度测量。 E、运输和摊铺石灰：用石灰线标布料网格；撒布消石灰宜采用布灰机， PY160 平地机找平，人工辅助，使灰量均匀。 注意控制各处的松铺厚度基本一致，碾压一遍。 F、路拌混合料：拌和机要求：拌和机选用 1 台功率大于 400ph 的宝马拌和机辅进行拌和；拌和深度大于二灰土的松铺厚度；过程中剂量达不到设计要求的 12％，应重新打方格线卸灰进行拌和，直至检测灰量满足设计要求为止。 采用拖拉机带多铧犁和宝马拌和机两种机具配合交叉翻拌。 拌粉煤灰和石灰土时， 先用拖拉机带多铧犁惫拌一遍，随即用宝马打碎一遍，如此翻拌到均匀为止。 拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。 如有局部拌和不均匀或拌和不到之处，可由人工辅助拌和。 拌和中略侵入下承层表为止；以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致量，不允许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸＞ 15mm 且含量超过 5%时，必须整平、稳压、再次拌和，送检、检测后石灰剂量合格后方可施工。 ④ 、整形：混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形，在直线段用不设超高 的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；用平地机或轮胎压路机快速碾压 12遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机按上述方法整形、碾压一遍；对于局部低洼处，应用齿耙将其表面 5cm 以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整，补平层的压实厚度不小于 10cm；再用平地机整形一次。 每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。 用机械整形时，集料松铺系数约为 ~。 ⑤ 、碾压： A、拌和好的混合料不得超过 24小时，整个碾压过程要一次成型。 混合料初压时先 采用 1台 18 吨的振动压 路机进行全宽碾压，复压及终压采用 1台 20 吨的轮胎压路机和2台振动压路机进行压实。 压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚取样。 压实度检测的同时对二灰土的层厚进行检查。 整形后，当混合料为最佳含水量177。 2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；整形后当混合料的含水量为最佳含水量（ +1%~+2%）时，应立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层全宽内进行碾压。 直线和不设超高的平曲线段，由路两侧和路中碾压。 B、碾压机械要求： 18~21 吨的振动压路机、振动加自重 40吨以上的振动压路机和20吨以上 的轮胎压路机；压实过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和，及时碾压。 C、碾压速度控制：振动压路机和胶轮压路机要严格控制各类压路机的碾压速度。 振动压路机前两遍碾压速度控制在 ~，以后可采用 ~，胶轮压路机前两遍碾压速度控制在 ~，以后可采用 ~轮宽。 ⑥ 、接缝处理： 横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留 5— 8 米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。 避免纵缝 处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接 30cm。 ⑦ 、养护： 碾压完成后，应先按照设计规范要求进行自检，自检合格后邀请监理工程师检查，合格后，及时进行洒水养生，每天洒水次数应根据气候而定，养生期一般为 7天， 7 天无侧限抗压强度应不小于。 在此期间始终保持结构层表面湿润，洒水后用两轮压路机将表面压实。 ⑧ 、交通管制： 在养生期间，除洒水车外，不准其他车辆行驶，养生后仅允许施工车辆行驶，控制车速不超过 30km/h，严禁重型卡车和履带车通行。 石灰 土 施工 ⑴ 、材料要求： ① 、石灰： 石灰质量要求《公路路面基层施工技术规范》中规定的 三级 以上的生石灰或消石灰。 ② ：采用引用水或 PH 值大于等于 6的水。 ③ 、土： 有机质含量不宜超过 10%，液限大于 50%，塑性指数大于 26 的细粒上不得 采用。 ⑵ 、施工流程： 原材检测 ➝ 测量放样 ➝ 石灰土拌合 ➝ 石灰土松铺 ➝ 整形 ➝ 碾压 ➝ 自己合格 ➝ 监理检验 ➝ 下步施工 ⑶ 、具体施工方法 ① 、每层采取同样的施工方法，在基层各项指标合格后，方可进行 石灰 土施工。 ② 、根据灰土施工要求，施工前，试验室进行试验配制灰土试样，进行标准击实试验，确定灰土压实后的最大干容重、最佳含水量，以便施工中提供控制参数。 ③ 、确定标准击实后，根据最佳含水量，试验室进行含灰曲线确定，为含灰量检测提供参数。 ④ 、拌和施工 A、石灰 土首先采用装载机进行体积计量，拌合石灰土， 配置灰土达到一定量后，进行预拌，预拌采用挖掘机进行翻拌，利用挖掘机翻拌，推土机配合翻拌，碾压大颗粒，人工拣出大颗粒、芦苇根，当推土机、挖掘机预拌均匀后，利用推土机进行分层，采用旋耕机进行拌和，以保证拌和均匀，以保证没有大粒径的拌和料，用推土机进行堆堆。 B、在施工中对填筑层的拌和料含水量进行控制，在拌和施工均匀合格后，进行含水量的整体检测，控制在最佳含水量的177。 1%2%范围内。 ⑤ 、填筑料的运输、整平、摊铺 A、灰 土拌和后，运输前进行含水量的测定，含水量应比最佳含水量大 1%2%， 采用运输车运输到现场，运输车上采用篷布覆盖， 以防止运输时水分的散失 ，现场采取推土机进行松铺， 施工中根据规范要求及以往经验松铺系数采用 — 之间，严格控制土层的松铺厚度。 B、施工时， 宝马拌合完成后 用推土机初平，初平厚度控制在 18— 25cm，然后用平地机刮平，利用水准仪进行高程控制，保证摊铺厚度，初压后，根据测量结果，采用平地机进行细平，以保证平整度、横坡度。 ⑥ 、压实作业 A、 压实前通过高程测量对填筑层的分层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行预压 B、先采用振动压路机分别进行碾压 23 遍，从弱到强进行初压，压路机的行驶速度控制在 —。 C、初压完成后，采用三轮压路机分别在三个施工面进行碾压，进行碾压 46 遍， 碾压速度前两遍控制在 —。 ，以后控制在。 消除碾压轮迹。 D、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证表面不受破坏。 E、碾压过程中，设置专人跟随压路机进行观察检 测，发现“弹软”、起皮、松散等现象，及时进行翻开，重新进行拌和，摊铺，碾压。 ⑦ 、养护控制 石灰土 顶层养护采用撒水养护，保证在 石灰 土施工完毕和 上下一步灰土期间，表面湿润。 ㈡ 、附属设施施工方案及技术措施 本工程附属设施主要为侧 、 平石和检查井加固 施工。 侧平石施工 侧石更换为花岗岩材质， 规划支路三 规格采用 20 30 80cm， 汽车园东路规格采用 20 25 80cm， 外露 15cm。 后戗 C15 混凝土。 根据施工图确定侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，相邻侧石接缝平齐， 检查无误后及时 浇筑后戗混凝土。 排砌采用紧缝铺砌，砌缝在路面勾凹缝，凹缝深度为 3~5mm，侧石排砌时要砂浆不得污染侧石表面。 平石采用现浇混凝土，宽 50cm，每 5m 留出 1cm 伸缩缝。 平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽同侧石 ， 与路面接边线保证顺直。 侧平石灌浆做到饱满嵌实，以凹形勾缝，侧平石排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，勾缝光滑坚实。 侧平石外侧填土夯实。 检查井加固施工 收水井和雨水检查井井盖更换为球墨铸铁材质，井圈 50cm 范围内浇筑 C30 混凝土进行结构补强。 第二章 、 主要分部分项工程质量控制标准及控制措施 一、沥青混凝土质量控制标准及措施 质量控制标准及质量检测表 路面 类型 项目 检查频率 质量要求或允许偏差 （单点检验） 试验方法 外观 随时 一般道路 目测 热拌沥青混合料路面 接缝 随时 紧密平整、顺直、无跳车 目测、用 3m 直尺测量 施工温度 出场温度 摊铺温度 碾压温度 不少于 1 次 /车 不少于 1 次 /车 随时 符合规范规定 温度计测量 矿料继配：与生产设计标准继配的差 方孔筛 圆孔筛 ≤ ≤ ≥ ≥ 每台拌和机 1 次或 2 次 /日 177。 2％ 177。 5％ 177。 6％ 拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查 、 2， 36mm、最大集料粒径及中间粒径等 5 个筛孔，中间粒径宜为细、中粒式为 （圆孔10）：粗粒式为 （圆孔 15） 沥青用量（油石比） 每台拌和机 1 次或 2 次 /日 177。 3％ 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） 马歇尔试验：稳定度流值密度、空隙率 每台拌和机 1 次或 2 次 /日 符合规范规定 拌和厂取样成型试验 压实度 每 2020m2检查 1次， 1 次不少于钻1 个孔 马歇尔试验密度的 96％试验段钻孔密度的 99％ 现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）。