汽车制造与装配技术专业论文

汽车制造与装配技术专业论文内容摘要：

打滑现象。 机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。 如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。 然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。 洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 因离合器片烧蚀而打滑时， 如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。 （见图一） 离合器分离不彻底，挂挡困难 故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。 勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。 如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 排除： 检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。 在车下拨动分离拨 叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。 如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。 将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。 分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。 如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 （见图二） 离合器接合时抖动 现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。 原因及维修方法： 6 主、从动盘间压力分布不均。 接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。 此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。 离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。 此 时应更换弹簧。 （见图二） 离合器异响 现象：离合器异响多发生在离合器接合或 分离的过程中以及转速变化时。 例如离合器刚接合时有时会有“沙、 沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。 离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 原因及处理： 离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。 应调整离合器踏板的自由行程。 2。