桥墩施工方案(青岛站)内容摘要：
应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。 配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过 50%；在轴心受拉构件中不得超过 25%；在受压区可不受限制。 电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。 绑扎接头在构件的受拉区，不得超过 25%；在受压区不得超过 50%。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距桥墩施工方案 5 弯曲点不应小于 10d。 钢筋安装：钢筋与模板之间用垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相交错，分散布置。 绑扎和焊接的钢 筋骨（笼）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中的正确位置，绑扎钢筋不得妨碍混凝土浇筑工作的正常进行，并不得造成施工接缝；钢 筋骨架（网）安装就位后，进行检查记录，不得在其上行走和递送材料。 钢筋施工完毕后，经项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后，方可进行下道工序。 模板 铁路桥桥墩 模板采用 厂制整体钢模，节高按 2m— 3m， 其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保 墩身整体和局 部均达到设计意图；特别是顶帽及上部曲线段完成混凝土 一次性整体浇筑。 严把模板质量关，特别是厂家制作的定型 钢模， 要求加工质量应 保证精度要求，特别 在 出厂前 对 其拼装质量 进行 检验。 站台消防通道桥模板采用 普通钢模拼装，焊接对拉螺栓，采用背带加固。 模板 与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。 模板 安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 浇注混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净。 模板安装基础轴线位置允许偏差 5mm。 模板由汽车吊分片吊装就位，其墩顶按设计标高取平 ， 安装误差在 基础顶面 调整。 墩身两侧面 的 模板间以对拉拉杆 紧固。 为改善砼外桥墩施工方案 6 观质量，避免砼表面模板缝的出现， 模板之间采用双面胶带进行密封 ，现场安装 时 应牢固、板缝密贴平整。 支承垫石的模板固定在上部的横梁上。 外围施工支架搭设双排 碗扣式脚手架， 也可用 钢管脚手架相辅 助。 支架搭设前应先处理好地基，保证支架的稳固。 模板及支架采用钢丝绳斜拉固定与底板的预埋件上，增强整体稳定性。 模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进。阅读剩余 0%
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