b10mw汽轮机技术协议

b10mw汽轮机技术协议内容摘要：

汽进行有效控制，并提出轴封额定漏汽量 t/h 和最大漏汽量 t/h。 (2) 不得出现轴封大量漏气现象，漏汽量和漏汽压力作为机组验收重要依据。 (3) 汽轮机径向汽封、端部汽封和级间汽封的结构能调整间隙。 保温和保温罩 (1) 供方 负责汽轮机本体的保温设计，并向 需方 提供图纸、安装说明文件。 (2) 在正常运行工况下，当环境温度为 27℃ 时汽轮机保温层表面温度不应超过 50℃。 (3) 所有管道、汽缸应使用优质保温材料，材料中应不含石棉。 (4) 提供汽轮机的化妆板 （包含齿轮箱）。 (5) 如 供方 设计要求 汽轮机本体及附属设备固定保温材料 需 用保温钩、支架等附件， 供方 应 13 提供 汽轮机稀土保温材料（暂定，最后需方确认）。 汽轮机辅助系统 油系统 （ 采用集中油箱或集中油站 ，不得采用分散油站 ） (1) 油系统设有可靠的主供油装置及辅助供油装置，必须能在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组调节和润滑用油的要求。 油站使用 ISO VG46 牌号 透平油。 (2) 该系统包括主油箱、主油泵、交流辅助油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、冷油器、多台滤油器、滤油网、管子、仪表和所需全部附件。 供方 应提供装在主油箱内的电加热器，加热油温到 40℃。 (3) 供应一台汽轮机驱动的主油泵，配置一台交流 润滑 油泵。 (4) 供应一台功率相当于主油泵但 完全与主油泵分开的动力源驱动的辅助油泵。 这台辅助油泵在汽轮机起动或停机时工作，并在万一油压偏低时它自动投入运行以替代主油泵，维持汽轮机继续运行。 (5) 供应一台用直流电动机驱动的事故油泵，以便万一辅助油泵或其电源故障时，事故油泵能自动起动，其功率大小足以使机组能安全地逐渐停下来。 (6) 提供一台手摇事故油泵，由供方自行安装。 (7) 油箱容量的大小应考虑到当厂用交流电失电的同时冷油器无冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。 此时润滑油箱中的油温不应超过 80℃ ， 供方 应确保主油箱不漏油。 设置排除油箱中油 气的装置。 排烟机带油烟分离装置。 (8) 2 台 100％容量的冷油器，每台容量应按汽轮发电机组在设计冷却水流量、最高冷却水温、管子堵塞 10％情况下的最大负荷设计。 以便在机组运行时，能任意停用一台冷油器。 (9) 油系统的清洁度应由必要的滤油器、滤油网和油净化装置来保证： （ 油净化装置 卖方不供） a 供应多台滤油器可在运行中切换，停用清洗。 b 在油系统中提供油净化装置接口，能使机组在运行中接入油净化装置并确保油系统安全。 (10) 冷油器和滤油器的进、出口切换阀应配置成在机组运行时不会切断流向各轴承的油。 (11) 润滑油系统： a 应确保在正常运行时，各轴承的回油温度不得超过 65℃ ，各轴承金属温度应不超过 100℃。 b 轴承排油温度 60℃ ， 轴承巴氏合金温度 100℃ 为监视标准。 c 机组在最恶劣工况下运行推力瓦片的允许最高温度不低于 110℃ ，各轴承金属材料应允许在 110℃ 以下长期运行。 (12) 汽轮机油系统所用管道及附件应有足够的强度，至少应按 2 倍以上的工作油压力进行设计，最低设计压力应不小于。 管道连接应尽可能用焊接 接头。 油系统中的管道、阀门、冷油器壳体和滤油器壳体不应使用铸铁件。 管道及附件 采用 不锈钢 304 14 （ 0Cr18Ni9） GB14976 无缝钢管。 （过油部分采用不锈钢） (13) 供方 应彻底清除油系统各项设备内部（如轴承箱、油箱、冷油器和管路等）的残砂、焊渣、锈片等沾污物质，并经防腐蚀处理后再妥善密封出厂。 (14) 供方 须 规定润滑油的特性 ， 并向 需方 提出试运前油系统清洁度要求。 (15) 油系统管路 按 “ 接口分界原则 ”确定供货范围 (含发电机润滑油管道的设计与供货 )。 油管道采用 不锈钢 304/0Cr18Ni9（ GB14976）。 盘车装置 (1) 盘车装置应能使汽轮发电机组转子从静 止状态转动起来。 低速盘车转速 4 r/min。 (2) 汽轮机转速超过盘车转速时盘车装置 手动 啮合 ， 自动脱扣。 汽机冲转前须停盘车电机。 (3) 允许开盘车的最低润滑油压值为 （ g）。 供方 提供行程开关作为盘车齿轮完全啮合的 指示。 转子和阀门（主汽阀、调节汽阀）汽封的密封系统 (1) 供方 提供转子轴端和主汽阀、调节汽阀汽封的密封系统应确保没有蒸汽泄漏到汽机厂房及轴承箱内。 (2)汽封抽汽装置。 轴封蒸汽冷却器采用管式， 换热管 材料为 海军铜 ， 汽封抽汽装置 采用电动风机结构，电动风机一用一备。 汽轮机疏水、排汽和管道系统 (1) 疏水系统的设计应能及时排出所有设备包括管道和阀门内的凝结水。 (2) 排汽管道上 设置 启动 排 空 电动门及其所配的消音器应能满足机组冲转、起动和停机的要求。 由用户自行采购。 (3) 所有蒸汽、水、油管道应尽可能用焊接接头。 阀门 安全阀： 排汽安全阀采用弹簧全启式。 （ 1）安全阀在起跳过程中应动作正常，不允许出现频跳、振颤、卡涩和泄露等现象。 （ 2） 根据锅监规程要求，正常情况下每年要升压实跳校验一次，提供校验和调整方案。 （ 3） 供方 提供压紧安全阀 的工具和起动时校验安全阀的工具。 所有阀门在出厂时均应达到不须解体的安装使用条件。 焊接连接的阀门，其焊口处应做好坡口。 用法兰连接的阀门，应配制成对的法兰和所需的螺栓、垫片。 阀门的制造厂须经 需方 认可，阀门的技术问题与 需方 共同商定。 进口阀门交货时还需提交产地证明和报关单。 其中： a 需方 指定 “背压 排汽电动 闸阀 门 ”的阀及电动头 采用 浙江中高压阀门厂及常州电力修造厂的电动头 公司 产品。 电动头采用智能一体化产品。 （ 供方 提供的厂家须经 需方 认可） b 需方 指定 “安全阀 ”采用 杭州华惠阀门有 限 公司 产品。 （ 供方 提供的厂家须经 需方 认可） 需方 要求安全阀阀门厂家派人负责现场安全阀热态调试。 向 需方 提供排汽电动门和安全阀各 1 套 （由 需方 认可） 技术资料（含阀门产品合格证、 15 总装图、安装使用维护说明书、 安全阀在实验台上进行的热态试验报告）。 其他阀门向 需方 提供产品合格证。 安装和检修的要求 （随机资料） (1) 供方 提供汽轮机预期的检修周期和检修范围的资料。 (2) 供方 提供安装图样、建议文件和说明书 一般要求 (1) 制造 厂在设计汽轮机设备及其系统时，应同时考虑各种工况下的安全及合理的运行操作方式， 供方 应提供足够的资料以说明对汽轮机的控制要求、控制方式及联锁保护等方面的技术条件和数据。 供方 还应提供详细的热力系统运行参数 (包括汽轮机运行参数的报警和保护动作值 )。 测点布置及具体的布置位置。 提出参数测点布置及控制和保护的要求。 (2) 随本体供应的检测元件、仪表、执行机构及控制设备选用通用产品，并符合国家有关标准。 在没有国家通用产品可选时，将成套供应经实践证明质量可靠、性能指标符合工艺要求的产品。 无论什么情况下，均不配供含有毒有 害物质的仪表以及国家宣布淘汰的产品。 供方 应和 需方 协调仪表设备的型式，以尽可能做到统一。 (3) 除另有协议外， 供方 应成套供应在汽轮机启停与运行中用于安全监视和经济运行所需的本体范围内的仪表、取源部件、检测元件 (包括传感器 )、调节阀门以及与检测元件或传感器相连的特殊仪表等。 所有配套供应的仪表及元件的选型，须满足要求。 (4) 汽轮机所有进 DCS、 DEH 的仪表及元件、传感器和控制装置必须满足与 DCS、 DEH系统相连的条件。 (5) 汽机本体所有测点必须设在具有代表性、便于安装和检修的位置，并符合有关规定。 (6) 供方 提供汽轮机振动的测振一次元件。 (7) 汽机应配供足够的测点。 供方 应说明各测点所用材料、测点位置及安装方法，提供各个温度测点的正常值、越限值和允许的差值及安装附件。 (8) 汽轮机所供的调节阀、电动阀 (如有 )等应选用有成熟运行经验的产品，并配备完善的附件 (包括调节阀的 4~20mA 位置反馈装置；行程开关；力矩开关等 )，保证其可控性，以满足仪表和控制的要求。 所有调节阀为远方 DEH(或 DCS)控制；另设手动调节装置。 (9)温度小于 300℃ 的测点选用三线制 Pt100 热电阻元件，温度大于 300 ℃ 的测点选用 K 分度热电偶测温元件，并应选用铠装双支式；所有 4~20mA 输入输出信号应为二线制，开关量信号为无源接点，其接点容量不小于 3A220VAC、 1A220VDC。 (10)本体接线盒测量信号应与保护信号分别设置，采用屏蔽电缆，并提供详细的接线端子技术资料、图纸及说明书。 热工检测 (1) 提供安装在本体范围内，就地检查用的压力表、温度表、液位计等。 提供就地显示压 16 力表盘、以及盘上的压力表、盘内的二次阀门等。 (2) 汽轮机本体温度测点要求留有插座，对压力、流量测点及汽水取样 (如有 )则要 求带一次门。 (3) 本体范围内的传感器、检测元件应引至安装在汽轮机本体上的厂供接线盒，并采用屏蔽电缆。 接线盒的位置应便于安装和维护。 接线盒内的端子数应满足需要。 各传感器、检测元件的接线端子在接线盒内应独立设置，不应有公共接线端子。 (4) 提供测量汽缸壁等金属温度的热电偶及其它汽机本体需要检测的温度压力一次元件并装好安装座，热电偶应紧贴被测金属壁且利于安装维修；其热电偶接线应耐高温并满足直接接至就地接线盒的要求，型式应为专用双支绝缘式，分度号为 K 分度。 (5) 供方 提供支持轴承和推力轴承等金属温度的双支热 电阻或双支热电偶的正常值、越限值，并应提供安装附件。 (6) 提供汽轮机油系统的本体仪表，并考虑相应的防护措施。 (7) 随机所供的热控元件 (包括每一只压力表、测温元件、仪表、阀门等 )均应详细说明其安装地点、用途、规格、型号、制造厂家等。 特殊检测装置应提供安装使用说明书。 (8) 配套供货的特殊远传仪表精度不低于 级。 (9) 保护用开关量仪表采用进口设备。 热工保护及控制 汽轮机保护系统 (1) 汽机 非调 抽汽管道上的抽汽逆止 关断阀 采用 气动 控制。 逆止阀应与自动主蒸汽阀关闭 信号、 发电机跳闸信号联锁动作。 (2)电磁阀的电源 使用 交流 AC220V，汽机正常运行时失电。 (3) 汽轮机监测系统 (TSI) a. 监控仪表选用 BENTLY 公司 3500 系统 或更高配置。 汽轮机制造厂配供一套完整的包括探头、前置器、监测器、机架与预制电缆 等 硬件 及 正版 组态 软件 、 服务 在内的 TSI系统。 要求监测项目齐全、性能可靠、与机组同时运行。 b. 安全监测保护装置与机组所使用的信号，由 供方 负责协调解决，使保护系 统具有统一性和完整性。 保护装置及其输出到指示仪表的信号应准确可靠。 c. 要求同一信号输出 2 路 (应相互隔离 )，不包括该装置本身所需的信号。 d. 控制、报警等接点输出，能各送出 2 对无源接点，其容量为 220V AC 3A。 e. 该装置至少应留有与汽轮机电调、 DCS 等需用接口，其形式应由 需方 认可。 f. 该装置至少应包括如下功能，但不限于此： ① 振动测量。 按机组轴承数装设 (包括发电机 )，包括汽轮前后轴 X、 Y 振动，共 4 点， 包括 发电机 前后轴 X、 Y 振动，共 4 点， 可连续指示、记录、报警。 ② 轴向位移。 通过一点对大轴位移进行监测，可连接指示、记录、报警、有自检功能。 包括汽轮机轴位移，共 1 点。 17 ③ 胀差。 监测汽轮机汽 缸与转子的相对膨胀差，共 1 点。 可连接指示、记录、报警。 有自检功能。 这些仪表应供传感器至前置器之间电缆，并有 TSI 仪表柜，并能输出 模拟量信号及 3 付开关量无源干接点信号供 需方 使用。 g. TSI 机柜尺寸 应得到 需方 确定 以免尺寸过大妨碍安装（常规 长 宽 高为8006002100mm） 、颜色 按 需方 色标卡。 (4) 汽轮机紧急跳闸系统 (ETS) a. 供方 提供 ETS 所需一次元件及报警值、停机联锁值及方案。 b. 汽机应具有电超速和机械超速两套独立的超速保护装置，并设有可靠的动作指示器和报警 装置，汽轮机制造厂提供超速动作值。 c. 从手动危急保安器动作到主蒸汽阀完全关闭的响应时间应小于 秒，抽汽逆止门关闭时间小于 1 秒。 d. 汽机跳闸条件如下 (但不限于此 )： ① 汽机超速 （三取二） ② 润滑油压极低 （三取二） ③ 轴向位移过大 （ 二 取二） ④ 轴振动过大 ⑤ 轴瓦温度高 ⑥ .排汽压力过低 （三取二） ⑦ 发电机故障 ⑧ 双按钮手动急停 e. 汽轮机危急保安系统的跳闸系统具有联锁保护功能，防止汽轮机突然再进汽。 f. 当汽轮机具备再次启动条件时，只有按照启动前的规定操作程序才能使跳闸系统重新复位。 g. 汽轮机可分别在主控制室操作盘及就地手动实现紧急停机操作。 h. 保护设备应得电时工作，跳闸信号也应在保护设备有电时发出。 其他要求 (1) 根据需要配供汽轮机法兰、螺栓加热控制装置。