河南振兴房地产(集团)有限公司富田兴和苑住宅小区建设项目

河南振兴房地产(集团)有限公司富田兴和苑住宅小区建设项目内容摘要：

m3/日，远期污水处理规模为 16 万 m3/日，用地规模 14 公顷。 处理后废水水质达到《城镇污水处理厂污17 染物排放标准》（ GB189182020）中的一级 A 排放标准（ COD 50mg/L， BOD5 10g/L， SS 10mg/L）要求，南片区污水处理厂处理后废水排入梅河，最终排入双洎河，本项目建成后对其所在区域地表水环境质量影响较小。 噪声环境影响分析 项目营运后噪声主要来自小区公建配套使用的配电设施、循环泵房、热力交换站等设施及停车场噪声和小区道路交通噪声。 根据项目规划，该项目将热力交换站等以及配套的风机、水泵等设备均设置在室内，利用墙体来屏蔽噪声，根据类比调查，公建工程室内噪声平均声级在85dB（ A）左右，考虑到区域整体的协调性 和降噪要求，泵房、热交换站要求隔声效果较好，其隔声量能达到 20dB（ A）以上。 因此，项目营运后风机房、水泵房噪声不会对周围环境造成明显的不利影响。 对于小区道路交通噪声，小区物业部门应加强管理，对道路交通均设置限速、禁鸣标志，道路两旁均种植高大树木、绿化带，临街两侧建筑均应安装双层中空隔音玻璃，外墙建筑材料使用隔音效果好的装修材料，经距离衰减后小区道路交通噪声对附近居民生活的影响较低。 综上，在采取有效措施后，项目营运后产生的噪声对居民生活产生的影响较小。 固体废弃物 本项目运营期居住人口计有 4935 人，生活垃圾产生量按每人每天平均为，则该小区的居民生活垃圾产生量为 2162t/a。 本项目底层商铺将产生一定数量的商业垃圾，其成分与居民生活垃圾成分相似， 商业垃圾按 d 计（商业建筑面积为 18846m2），商业场所产生的垃圾约为。 由此估算，本项目所产生的固体废物为。 生活垃圾中废书报、纸质包装物、塑料、金属和玻璃瓶类等，绝大部分可回收利用，剩下的有机垃圾和不可再利用垃圾进行袋装后由环卫部门统一收集清运，送至郑州市垃圾填埋场处理。 只要实施垃圾分 类存放，居民区内使用加盖垃18 圾桶实现垃圾存放封闭化并及时清运，做到日产日清，清运过程注意文明卫生，则生活垃圾对小区及外界环境的影响较小。 外界环境对小区影响分析 经调查，本项目周围企业正常生产均不涉及卫生防护距离 ，项目建成后对本项目最主要的影响为位于本 项目东西两侧产生的交通噪声影响和位于东北部距离本项目约 1635m的郑州新郑机场。 （ 1）道路交通噪声对本项目的影响 ①现有交通量对项目的影响 针对京港澳高速公路和新港大道现有交通量对项目的影响程度，评价委托谱尼检测公司对现有交通量造成的噪声影响进行实 测，并同步统计交通量。 实测结果见表 10，京港澳高速公路和新港大道的交通量统计见表 11。 表 10 环境噪声各监测点监测结果统计表 单位： LeqdB（ A） 序号 监测点位 监测结果 10 月 23 日 10 月 24 日 昼间 夜间 昼间 夜间 1 项目东边界 2 项目西边界 表 11 交通流量监测结果 (辆 /20min) 测点及时段 日期及车流量 大 中 小 合计 大 中 小 合计 新港大道 昼间 25 21 159 205 21 26 137 184 夜间 13 7 48 68 8 24 54 86 京港澳 高速 昼间 29 30 252 311 32 39 216 287 夜间 51 12 40 103 53 18 27 98 由以上监测结果可知，京港澳高速路及新港大道现有车流量产生的交通噪声对项目区声环境质量影响较小，项目区域声环境质量昼夜均能够满足《声环境质量标准》（ GB30962020） 2 类标准的要求。 ②未来交通量增加对本项目的影响 未来交通量增长主要针对项目针对京港澳高速公路交通量增长而引发的噪19 声影响，最好的评价方法是预测法。 但是，经过多方面搜集资料，这条道路的设计文件及环评文件均无法找到，因此，本次评价采用类比分析法对交通噪声进行影响分析。 京港澳高速公路属于国家高速公路，是贯穿我国南北的交通大动脉，根据对现有交通量车型统计分析可知，昼间车型以小车为主（约占 80%）大中型车为辅（约占 20%），夜间大中型车数量略多于小型车（大中型车约占 65%，小型车约占 35%）。 以此车型比 例为基础，评价收集到《武陟至云台山高速公路项目环境影响报告书》（ ）、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段环境影响报告书》（ ）及《三门峡至淅川高速公路卢氏至西平段项目环境影响报告书》（ ）三条类似的高速公 路环境影响评价文件，经查阅这 三 本环境影响评价报告噪声预测部分相关数据，发现在营运远期（即车流量达到最高峰时期）距离道路路肩 60m处的噪声预测值分别是昼间 (A)，夜间 dB(A)。 本项目距离京港澳高速公路路肩的直线距离为 60m，由上面查阅到的数据可知，在高速公路交通量达到最大时，距离路肩 60m 处的噪声值昼间不超过 65 dB(A)，夜间不超过 58 dB(A)。 为保证本项目临高速公路一侧住户卧室内的声环境质量满足《声环境质量标准》（ GB30962020） 2 类标准的要求，经于建设单位、规划部门沟通，最终提出如下降噪措施： ① 外墙采用 200 厚加气混凝土砌块 +50 厚保温隔热层 +40 厚双面抹灰层；外墙空气隔声评价量大于 51 dB(A)。 ② 屋面采用 120 厚钢筋混凝土板 +平均 50 厚水泥膨胀珍珠岩 +50 厚保温隔热层；屋面空气隔声评价量大于 51 dB(A)。 ③ 分 户墙采用 200 厚加气混凝土砌块 +40 厚双面抹灰层，分户墙空气隔声评价量大于 45 dB(A)。 ④ 外窗采用多层玻璃门窗，玻璃周边设置弹性橡胶圈，采用通风隔声新风系统解决了通风问题，形成一个通风消音窗。 20 ⑤ 西侧高速公路采用屏障降噪，作防噪绿化带、绿化土堤和种植墙，有效的起到隔声降噪作用， ⑥ 住宅设计为南北朝向，临高速公路一侧布置次要房间，如厨房、卫生间等，尽量使需要保持安静的房间远离高速公路。 在采取上述措施后，可以保证本项目临高速公路一侧住户卧室内的声环境质量满足《声环境质量标准》（ GB30962020） 2 类标准的要求。 （ 2）飞机低空飞行对 本 项目的影响 本项目位于郑州新郑机场西南侧约 1635m，通过《京港澳高速以东、新港一街以西、万庄化肥交易市场以北地块控制性详细规划》（ ）中机场噪音影响分析图可知，本项目目前位于 70 分贝噪声影响区以外。 《郑州新郑国际机场二期工程环境影响报告书》中针对新郑机场 2020 年的日均飞行架次做了噪声预测，由新郑机场 2020 年预测飞机噪声等值线图可以 知 ，在新郑机场跑到数量及飞行架次增加的情况下，本项目仍旧位于 70dB（ A） 噪声等值线以外的区域，受飞机低空飞行噪声影响较小。 21 第四章 污染物防治措施 施工期污染防治措施 施工期大气污染防治措施 施工期大气污染源主要来自施工过程产生的扬尘、施工机械及运输车辆尾气、装修阶段粉尘和油漆废气等，本评价针对不同的污染源提出的环保措施见表12。 表 12 施工期大气污染防护措施一览表 污染源 采取的防治或保护措施 备注 施工车辆、施工扬尘及堆场扬尘 （ 1）施工现场及施工车辆行驶路面经常洒水。 （ 2）开挖、钻孔过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸 的表土，也应经常洒水防治粉尘。 （ 3）加强原料堆放场的管理，采取定期喷水、覆盖等措施。 （ 4）加强施工现场运输车辆管理。 混凝土及沥青成料运输应采取封闭运输方式，驶入工地的运输车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路；驶出工地的运输车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，限制车速，严禁超高、超载运输；必须有遮盖和防护措施，易撒落物质全部实行密闭运输，有效抑制粉尘和二次扬尘污染。 并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情 况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。 （ 5）运输车辆加蓬盖篷布防止泥土散落路面。 （ 6）对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。 （ 7）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。 （ 8）做好施工现场的交通组织，避免因施工造成的交通阻塞，减少运输车辆怠速产生的废气排放。 （ 9）装修阶段使用环保油漆，在装修完成后三个月内不要直接入驻，可经有资质的室内环境监测单位对本项目室内环境进行监测，达到《室内空气质量标准》（ GB/T188832020）后方可投入使用，并加强室内通风，保 持室内气流畅通。 评价 建议 施工期水污染防治措施 施工期废水来源主要是建筑施工废水和施工人员生活污水。 拟采取的污染防22 治措施有： （ 1）在施工区设置一座沉淀池，施工废水经沉淀池收集沉淀后用于施工场地和道路喷洒抑尘。 （ 2）在施工过程中应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生。 （ 3）施工区修建临时工棚，并铺设污水收集管道，使施工人员生活污水集中排入城市污水管网。 施工噪声污染防治措施 施工期在土石方阶段和打桩阶段噪声对周边的环境影响较大，为了降低施工噪声对周边环境的影响，评价提 出以下降噪措施： （ 1）从声源上控制。 建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械。 （ 2）合理安排施工时间。 施工单位应严格遵守《郑州市环境噪声污染防治办法》的规定，合理安排好施工时间，不得在夜间（ 22： 00~6： 00）进行产生强噪声污染、干扰周围居民生活的建筑施工作业。 中、高考期间严禁施工。 因施工工艺需要等原因确需连续施工的，必须提前 7 日持有关部门出具的确需连续 施工证明向环境保护行政主管部门提出申请，经批准后方可施工。 经批准夜间建筑施工作业的，施工单位应当提前 3 日向周围的单位和居民公告。 公告内容应当包括：本次连续施工起止时间、施工内容、工地负责人及其联系方式、投诉渠道。 （ 3）采用距离防护措施，在不影响施工情况下将塔吊等相对固定的强噪声设备尽量移至距项目周围人员较少的地方。 （ 4）在建筑工地四周设立 ~5m的围墙进行围挡，阻隔噪声。 （ 5）在施工的结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部采取围挡，减轻施工噪声对外环境的影响。 （ 6）合理安排施工计划和进度。 （ 7）施 工场所的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣。 （ 8）建设管理部门应加强对施工工地的噪声管理，施工企业也应对施工噪23 声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。 （ 9）建设与施工单位还应与施工场地周围单位建立良好关系，及时让他们了解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家的共同理解。 施工期固体废物防治措施 （ 1）由工程分析可知，施工期产生的建筑垃圾约。 建筑垃圾按照市容环卫、环保和建筑业管理部门的有关规定进行处置，及时将固废运到当地政府指定的建筑垃圾处置地点（如垃圾填埋场）妥善处置，严防制造新 的 “垃圾堆场 ”。 （ 2）在施工区设置生活垃圾池，将生活垃圾统一收集后由当地环卫部门及时清运处理。 施工期生态影响防治措施 ① 施工区域采取高围挡作业，施工现场洒水作业，施工单位对附近道路实行保洁制度，制订切实可行的建筑垃圾处置和运输计划。 ② 避免在交通高峰期时清运建筑垃圾，按规定路线运输，按规定地点处置建筑垃圾，杜绝随意乱倒等。 ③ 应加强施工管理，合理安排施工进度，合理存放土石方，并修建挡土坝，避免发生水土流失。 ④ 施工结束后，要按规划要求 ，对项目所在区域进行合理绿化，改善区域景观。 运营期污染防治措施 大气污染防治措施 ① 汽车尾气在地上停车场易于自然扩散和迁移，不易造成积累，本项目区周围环境相对开阔，产生的汽车尾气能够很快扩散，预计不会对周围环境产生明显的汽车尾气污染。 停车场工作人员要及时疏导进出停车场车辆，避免车辆长时间在项目区道路上怠速行驶。 在上下班高峰期，建议加强道路两侧绿化，以减少汽车尾气浓度，减小有害气体对人体产生的影响。 增加地下车库内通风换气速率，减少汽车怠速、慢速行驶的时间，在车库出入口加强绿化，可有效减小 汽车尾气排放速率，降低对周围大气环境的影响。 24 ② 住户厨房安装去除率大于 60%的抽油烟机，油烟经处理后统一由各幢楼层的烟道至屋顶高空排放，排放口不应朝向住户。 生活污水防治措施 本项目营运期产生的废水主要是居民、幼儿园、商场生活污水。 该项目建成投入使用后，项目区内排水采用雨、污分流制。 雨水经雨水管网收集后，直接进入市政雨水收集系统。 生活污水沿楼内立管排入楼外检查井内，经楼裙内污水管进入化粪池，经城市污水管网进入 南片区 污水处理厂进一步处理达标后排放。 固体废物防治措施 项目生活垃圾袋装分 类收集后，由物业管理处清洁人员清运至。