汽车检测与维修技术毕业论文长安铃木车辆故障及排除

汽车检测与维修技术毕业论文长安铃木车辆故障及排除内容摘要：

障。 故障码可以被清除，说明左前轮速传感器及其线路曾出现过偶发性故障。 根据所读取的故障码的提示，笔者对左前轮速传感器侧的2P 连接器进行了 检查并对左前轮速传感器的阻值进行了测量，其阻值为 1325Ω（在正常值范围内），没有发现异常。 于是将左前轮速传感器侧的 2P 连接器复位，然后上路进行试车，大约行驶了 10min 左右，仪表盘内 ABS 灯再次点亮。 重新读取故障码，依然是左前轮速传感器开路或对地短路、 ABS 灯故障。 通过查看相关电路图得知左前轮速传感器侧的连接器（插头）直接与ABS 电脑侧的 26P 连接器的 21 号、 22 号端子相连。 为了验证是左前轮速传感器故障还是左前轮速传感器至 ABS 电脑线路故障，笔者拆下蓄电池负极电缆，拔下左前轮速传感器侧 2P 连接器，对 左前轮速传感器的阻值重新做了测量。 经测量，阻值同上。 然后对左前轮速传感器侧的 2P 连接器至 ABS 电脑侧的 26P 连接器的 21 号端子（ R）、 22 号端子（ RB）两根导线进行了测量，没有发现异常（ ABS电脑位于发动机仓右前侧）。 为了防止 26P 连接器的 21 号、 22 号端子与 ABS 电脑端子依然存在接触不良现象，笔者用尖锥将 21 号端子、 22 号端子的孔隙进行了处理。 然后将所拆连接器复位，接上蓄电池负极电缆，启动发动机再次上路试车。 经反复路试， ABS 故障灯不再报警。 读取系统故障码，无故障代码。 至此故障排除。 维修小结 : 通过上述故障的排除，在诊断故障时，尤其是对一些偶发性故障的诊断，不仅要借助故障诊断仪的提示，另外还可以通过查看相关资料以了解相关电路的走向及其零部件的方位。 这样在排除故障时会少走一些弯路，大大缩短维修时间。 故障解读： 应急灯异常闪动或者无法关闭 有车主反映雨燕在贴完太阳膜后出现应急灯闪个不停或者雨刮无法控制的现象，专家分析这是由于不熟练的技术操作导致车身电路控制器（ BCM）进水损坏。 专家建议车主在贴太阳膜时，特别是贴前挡防爆膜的时候，要在玻璃底下仪表台处放一块干毛巾，防止水顺着玻璃流到 下方，造成 BCM 的烧蚀。 行驶不好的路况时底盘前部有金属撞击声 : 有车主反映，当以 40 公里 /小时以上的车速在不好的路况上行驶，底盘 山东科技职业学院 毕业设计（论文）报告纸 共 页 第 6 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 前部发出金属撞击的声音，专家分析车辆在路况较差的条件下使用，前摆臂前后衬套与前悬架连接的４颗螺栓有移动现象，力矩值衰减。 专家建议出现此类情况的雨燕及时到 4S 服务站进行维修，将前轴悬架的安装螺母拆卸，重新安装，拧紧至规定扭矩，就可解决问题。 仪表台异响 : 雨燕在颠簸的路面上行驶时，仪表板存在异响，这些车辆主要集中在2020 年 11 月 1 日以前的车辆，以后的车辆基本没 有此类问题。 如果确有碰到此类现象 ?熏专家建议到 4S 服务站加装 4 条仪表板顶部消音垫就可以了。 自动档刹车时有响声 : 有部分车主反映自动档的雨燕在起步或者慢刹车时，会发出连续的摩擦的闷响，请车主不必担心。 这是正常现象，由于雨燕自动档采用的日本爱信原装电子自动变速箱，结构上有一定的特殊性。 安全带锁死 : 行车时，专家建议一定要系安全带。 由于雨燕设置了可预警式安全带，万一发生事故时，车身各部分的传感器就会把撞击信号传到气囊控制电脑上，电脑通过计算机得来的数据判断是否该爆开气囊，无论哪一块的气囊爆开（雨燕超豪华型有 6 个安全气囊、分布在前柱、中柱、方向盘和副驾驶座椅前面），安全带都会永久性锁止，使驾驶者在事故发生时避免了身体的冲撞。 底盘装甲 : 如果车子经常行驶在路况比较好的城市路面，则没必要装；如果经常出去玩儿，经常跑路况较差的路段，由于雨燕的底盘较低，经常会发生底盘擦伤的事情，建议装上底盘护甲， 可以保护自动变速箱的油底壳。 三 :手刹系统日常维修和保养 : 与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。 通常规定，当手柄提拉到整个行程的 70％时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个 70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。 把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。 然后算出响声总数的 70％位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。 把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在 N 挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。 然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。 由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。 上坡和下坡应该各做一次。 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。 在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。 这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。 在上述检查中，如果发现手刹 的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通 山东科技职业学院 毕业设计（论文）报告纸 共 页 第 7 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊。