水泥乳化沥青砂浆灌注施工专项施工方案

水泥乳化沥青砂浆灌注施工专项施工方案内容摘要：

水井代替 1 6 乳化沥青移动加料车 2T 1 7 干料移动加料车 10T 1 8 水罐车 8m3 1 9 TU 干粉螺旋输送装置 6m 2 10 乳化沥青泵 三螺杆泵 1 11 电动油筒泵 SB3 2 12 给水泵 根据供水方案确定 1 13 高压清洗机 1 14 多功能作业平台 l 15 配电柜 1 便道设置 无砟轨道施工便道的利用率很高，便道质量要求也很高，线下各分部对各自管段范围的便道负责修建，铺板单位负责对便道的维修保养。 路基的上下线既有 马道 要保留，必要时增加上下线 马道。 便道标准：便道平整度能够满足车辆车速 60km/h 行驶， 桥梁地段要满足临时存板 后的 便道 宽度 至少 为 ，位置见下图。 CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 13 轮胎式吊板龙门吊20 cm存板区 便道区临时排水沟60c m以 上≧350 cm335 cm40 cm40 cm 40 cm 铺板 施工队伍部署及任务划分 成立 6 个无砟轨道 铺板 队，分别由 一分部 、 三分部 、 四分部 、 五分部 、 七分部 和 八分部负责组建 ，采用架子队管理模式，负责无砟轨道板粗铺、精调、灌浆、轨道板 张拉 连接等工序施工。 由于无砟轨道板铺设施工是京沪高铁关 键性工序之一，无砟轨道板铺设施工安排由项目部统一组织、统一协调。 无砟轨道 铺板队 负责施工内容： 轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板沥青砂浆灌注、无砟轨道板张拉连接。 无砟轨道 铺板 队 设立队长 1 名、技术主管 1 名、技术工程师 6 名、质检工程师 4 名、 设备工程师 2 名、 安全工程师 2 名。 根据 施工工序下设 5 个 施 工 工 班 ，每个工班设立工班长 1 名，相应技术员若干。 无砟轨道板铺设施工队 主要 人员职责如下： 队长：全面负责铺板灌浆施工组织，负责设备调度和转场。 技术主管：对 铺板施工 技术 负总责，编制施工组织设计、物流组CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 14 织、施工 方案等有关技术文件；负责对各个班组进行技术交底，协助队长工作。 测量班长：负责无砟轨道板铺设测量放样等工作，对测量放样进行技术交底，对测量资料进行整理。 粗铺班长：负责轨道板运输、临时存放 、吊装粗铺 ，对轨道板粗铺进行 调度 、技术指导等。 精调班长：负责轨道板精调工作，并对精调进行技术指导，指导现场技术人员对精调到位的轨道板进行封边。 灌浆班长：负责沥青砂浆搅拌、运输、灌注、试验等工作，对砂浆搅拌、灌注进行技术指导。 张拉连接班长：负责轨道板张拉、连接，轨道板缝间钢筋、混凝土施工，并进行现场技术指导。 各 铺板 施工队根据总体 工期 安排，施工任务分配如下： 无砟轨道队伍设置及任务划分 队伍 任务范围 长度（ km） 备注 1 分部 DK570+～ DK589+ DK631+～ DK640+ 先导段 3 分部 DK597+～ DK605+ DK652+～ DK660+ 先导段 4 分部 DK613+～ DK624+ DK624+～ DK631+ 先导段 5 分部 DK605+～ DK613+ DK646+～ DK652+ 先导段 7 分部 DK589+～ DK597+ CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 15 DK640+～ DK646+ 先导段 8 分部 DK570+～ DK570+ DK660+～ DK667+ 先导段 灌浆劳动 力布置 每个灌浆作业面劳动力布置如下： A、砂浆车 搅拌： 现场负责 1 人，试验 2 人，砂浆车搅拌操控 1人 (技术人员 )，砂浆中转仓加浆、移动、吊装及清洗等 4 人。 计 8 人。 B、 灌浆： 施工负责 1 人，中转仓吊装及移动 6 人 (并负 责灌浆排气孔的封堵 )，灌浆作业 2 人，轨道板浇湿、灌浆口处理等 1 人，计约 9 人。 C、关健设备的维护 ：砂浆搅拌车使用初期， 易产生各类故障，初期应要求生产厂商选派专业维修人员在现场跟班作业，以及时排除设备故障 ，同时设置设备工程师 2 人，负责设备的日常维护。 设备配置 无砟轨道施工共投入 6 套铺板 设备， 6 台水泥乳化沥青砂浆砂浆车。 无砟轨道 铺设 设备进场情况统计表 铺板分部 砂浆车 铺板龙门吊 精调设备 精调爪 数量 厂商 数量 厂商 数量 厂商 数量 厂商 一分部 1 台 三一 重工 1 台 江苏华远 2 套 普罗米新 600 个 首通环科 三分部 1 台 三一 重工 1 台 北京万桥 2 套 普罗米新 600 个 首通环科 四分部 1 台 三一 重工 1 台 北京万桥 2 套 南方测绘 600 个 首通环科 五分部 1 台 三一 重工 1 台 北京万桥 2 套 南方测绘 600 个 首通环科 七分部 1 台 三一 重工 1 台 北京万桥 2 套 普罗米新 600 个 中铁建工 八分部 1 台 三一 重工 1 台 北京万桥 2 套 普罗米新 600 个 中铁建工 CRTSⅡ型无砟轨道板水泥乳化沥青砂浆砂浆灌注单工作面机具CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 16 配置如下，部分机具可根据施 工组织或即有设备进行选配。 灌浆作业面 机具配置 设备名称 单位 数量 备注 移动式搅拌车台 台 1 根据施组每作业面按 2台或两作业面 3台配置 砂浆中转仓 套 3 700L，带搅拌动力 吊车 台 1 50t 吊罐小车 台 1 可选用 灰浆搅拌机 台 1 密封砂浆拌制 砂浆运输侧 台 3 农用三轮车 高压清洗机 台 1 中间罐清洗 高压喷雾器 台 1 灌浆前对灌浆缝进行阴湿处理 检测靠尺 把 2 灌浆前对精调作业的抽检 空气含量测定仪 台 1 精度三联模 个 10 扩散度检测装置 套 1 施工总平面布置图 施工总平面布置见附件 一。 六、 灌浆 施工工艺 6. 1 轨道板封边 经过多次的工艺试验验证 ， 纵向封边采用角钢 +封边带的封边方式。 横向封边采用砂浆封边，砂浆要及时凿除或预切缝，切缝要切透。 轨道板精调完成后 ， 将轨道板下灰尘干净， 对 轨道板四周 进行封边。 轨道板 纵向 封边 将 8mm 厚的 专用封边布（塑料泡沫） 紧贴在支承层 （底座板） 和CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 17 轨道板接触面一侧， 呈 L 型，尺寸为 50 60mm。 支承层 （底座板）上紧挨着 封边布（塑料泡沫）放置 一宽度为 15mm，厚度为 10mm 的橡胶垫片。 将角 钢扣压到封边布 和橡胶垫片上，采用横担支架扣压角钢，如下图所示： 角钢封边图 每个角钢中间及两端各开一个Φ 25 的孔，并在孔的位置焊上10cm 长的、同样孔径的钢管作为排气孔， 钢管与角钢成 45176。 精调爪外侧的角钢在轨道板边的位置设置一个排气孔即可。 轨道板 横向 封边 轨道板 横 向接 缝 的密封使用稠度 较 大的水泥乳化沥青砂浆。 可采用日常灌板后剩余的沥青砂浆，待初凝后用手工封堵。 首先在 横 向接 缝中装入 一 纵向 形模具，使砂 浆 能以正确位置封CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 18 堵。 注意 GRP 点 不要被砂 浆 掩 盖 ,可用一段有直 径 3cm 的 PVC 管套在 GRP 点上。 等待砂浆稠度达到能密封横向接缝时，用手工封堵横缝，砂 浆 至少高出轨道板底 边 2cm,取出模具 ,进 行 压实并 均 匀 抹平完成密封。 见 轨 道板窄接 缝 封 边图。 在 进 行封 边 砂 浆 施工中不 允许 触 动轨 道 板调节器 以及精 调 好的轨 道板。 底座板或支承层垫层砂浆C R T S I I 型轨道板承轨台窄接缝封边砂浆轨 道板窄接 缝 封 边图 灌注施工 水泥乳化沥青砂浆灌注要坚持“随 拌 随灌”的原则组织，其施工紧随精调 工序 进行。 6. 施工准备 施工 材料 准备 水泥乳化沥青砂浆配合比的确定。 砂浆配比选定在专业技术单位（铁道部 科学研究院）的指导下进行，并最终经专业技术单位确认。 砂浆配比满足各种环境温度 (5℃＜ t＜ 30℃ )条件下的施工需要，特别是 高温条件下 的施工需要。 配比基本稳定后，应进行砂浆的搅拌与灌注的适应性试验。 试验针对不同环境温度条件 ， 反复多次进行，以充分掌握 砂浆 车及砂浆在各种条件下的性能表现。 砂浆搅拌车 要 专人 负CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 19 责，试验和施工期间不得擅自更换 砂浆车操作手。 为 全面体现砂浆搅拌车性能 ，在试验时 砂浆车 要 满料搅拌。 乳化沥青水泥砂浆原材料的确定。 砂浆配比确定后，严格掌控所用原材料品牌、品质的稳定性，如乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等。 原料采购前要考察供应商稳定生产、供应原材料的能力，并与其签定专门约束性协议，明确稳定原材料品质的责任及义务。 建立并形成原材料的仓储能力。 施工时，砂浆原材料要确保供应。 设置满足 4～ 5 天生产需要的仓储能力。 同时，对乳化沥青、干料等大宗材料的仓储设施 具备 降温及保温措施，此类原料的现场供应 (时 )温度要严格控制。 干粉≤ 30℃，乳化沥青≤ 30℃，水≤ 20℃，以确保乳化沥青水泥砂浆在现场有良好的拌合及灌注适应能力。 水泥乳化沥青砂浆拌合的稳定性确认。 砂浆搅拌车及每组砂浆配比在正式灌注施工前均进行砂浆拌合的稳定性 试验，要求连续拌合10 块板所需砂浆，抽取第 10 次 (板 )拌合料进行仿真灌板试验，并 揭板 检查，以确认拌合工艺及材料的稳定性。 全部合格时方可正式灌注砂浆施工，由专业技术单位现场检查确认。 乳化沥青砂浆材料的进场检验对每批进场的砂浆材料均按规定抽检， 未通过检验 的不 得 使用。 灌浆 前准备 轨道板几何位置的确认。 垫层砂浆灌注施工前对精调完成的轨道板进行空间位置检查确认。 检查测量使用全站仪及测量标架进行，方式类同精调测量。 每板检查 3 处 (前、中、后 )，一次检查的轨道板CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 20 数量可根据实际情况确定，测量结果 输入检测评估软件，对精调完成的轨道板段进行平顺性检查。 检查通过的方可进行砂浆灌注施工。 底座板或支承层表面预湿。 用带有旋转平面喷头的喷枪进行雾状施做，分别从三个灌浆孔伸入轨道板将其下润湿。 需根据培训操作中的经验掌握各种温度环境下的喷浇时间，并由专人操作。 水泥乳化沥青砂浆材料的运输及拌合 （ 1） 水泥化沥青砂浆材料的运输 配置 1 台 带储料斗的汽车吊 ， 作为 专用车辆运输 干料及乳化沥青 ，现场供料的组织方式。 要求运输车辆设有相应的降温及保温措施，同时砂浆拌合现场应设有快速加料等配套设备或倒装措施。 （ 2） 水泥乳化沥青砂浆拌合 每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合，测量其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标，以微调并确定砂浆配合比。 各项指标合格后即可进行轨道板垫层灌注施工，每次施工应按规定留取试件。 水泥乳化沥青砂浆需满足的各项性能指标见下表： 水泥乳化沥青砂浆性能指标 序号 项目 单位 性能指标要求 1 拌合物温度 ℃ 5～ 35 2 扩展度 （ 1） / D5≧ 280mm 和 t280≦ 16s D30≧ 280mm 和 t280≦ 22s 3 流动度 S 80～ 120 4 分离度 % ≦ 5 含气量 % ≦ 10 6 单位容积质量 Kg/m3 ≧ 1800 7 膨胀率 % 0～ 8 抗折强度 1d MPa ≧ CRTSⅡ 型 板式 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆专项施工组织设计 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 21 7d ≧ 28d ≧ 9 抗压强度 1d MPa ≧ 7d ≧ 28d ≧ 10 弹性模量（ 28d） MPa 7000～ 10000 11 抗冻性（ 28d） / 外观无异常，剥落量≦ 2020，相对动弹模量≧ 60% 12 抗疲劳性（ 28d） / 10000 次不断裂 注：（ 1） D5 表示砂浆出机扩展度； D30 表示砂浆出机 30min 时的扩展度； t280表示砂浆扩展度达到 280mm。