运架一体机架梁施工方案

运架一体机架梁施工方案内容摘要：

马达的状况是否正常，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。 检查起升机构传动装置，包括液压马达、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。 检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。 如有不良状况，需及时进行处理。 检查吊具的状况，确保连接可靠。 检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。 检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。 检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。 空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 15 电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。 检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。 照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。 1 整机进行一次全面润滑检查。 三、箱梁架设前的技术准备 包括参建设计单位的设计交底，进行图纸 会审、编制施工组织设计、编制施工作业指导书并进行施工安全技术交底。 组织人员熟悉设计图纸，了解施工线路情况。 提交《实施性施工组织设计》和《安全保障措施》等技术安全文件。 根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况，及时上报联系相关部门进行处理。 建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 健全岗位责任制度，统一质量标准，形成完备的质量控制体系。 四、架梁前检查验收工作 桥梁工程检查，复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测 量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 交接箱梁梁号检查、外观尺寸检查，复核梁高，标识梁端头及梁面中心线。 检查工作完成后，凿毛支承垫石表面，清除预留孔中的杂物。 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均须经过重载试验并有签证记录。 西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 16 吊具应经过检查、重载试验。 梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并验收。 成品梁架设前，应由制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。 由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录 ”及《箱梁制造技术证明书》。 架梁单位架梁前向监理单位提供该合格证书复印件。 成品箱梁检查的内容为：（ a）、混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（ b）、梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 （ c）、预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 （ d）、吊装孔位置、孔径、垂直度。 （ e）、梁体混凝土及管道压浆龄期。 箱梁架设前，线下配合单位应提交垫石高程复测资料，垫石强度报告，垫石锚栓孔位置检查和复核资料等。 第五章 施工方法及工艺要求 一、架梁施工一般规定 各种类型的架桥机的架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并符合现行《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2020]181号）、架桥机安全规程（ GB264692020）。 架桥机通过正线路基运梁时，路基必须满足运梁要求。 桥涵过渡西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 17 段软土路基均应满足架梁要求。 提、运、架箱梁时，吊点位置符合设计规定，保持箱梁水平。 架桥机的最大工作风压为 6 级，当架桥机的风速仪发出警报时，立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。 架桥机工作前，先进行试运转作业，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，制动器是否可靠，确保各项作业安全可靠。 二、施工工艺及注意要点 安装球型钢支座 （ 1）、提梁机将待架箱梁提至预定的装梁区内。 （ 2）、安装球型钢支座。 除必须在箱梁下操作人员外，其余人员严禁在箱梁下逗留，工作完成后，立刻撤离。 1)球型钢支座的安装方法 预制箱梁的支座安装作业在装梁区内进行。 在支座安装前，应对所选用的支座预埋钢板及其锚栓孔尺寸检查，并在成品梁上进行复查，检查箱梁底部支座安装预埋板是否平整，位置是否正确，清理预埋钢板，检查螺栓孔位置是否正确，螺栓孔与底座板是否垂直 ，以保证支座安装后，紧固密贴无间隙。 然后按照图纸要求每个支座分别对应位置，利用手动液压叉车将支座举起，由人工配合不断调整位置将支座安装在梁底预埋钢板上，支座上顶板与梁底预埋钢板之间要密贴不得留有间隙。 安装后，应仔细复核多向活动支座、固定支座与单向活动支座的位置和方向，确认无误后，拧紧支座与梁底的连接螺栓至设计力矩。 表 支座规格型号及安装位置 支座名称 32m 箱梁 24m 箱梁 西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 18 固定支座 横向支座 纵向支座 多向支座 支座安装位置 示意图 注：固定支座设于梁的下坡端，且设在曲线内侧 2)球型钢支座安装工艺要求： ①球型钢支座安装允许误差值如下表： 表 球型钢支座安装允许误差 序号 项 目 允许误差（ mm） 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 ≤ 15 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 ≤ 10 3 支座板每块板边缘高差 ≤ 1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤ 2 5 同一端两支座横向中心线间的相对错位 ≤ 5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四个支座顶面相对高差 2 8 同一端两支座纵向 中线间的距离 误差与桥梁设计中心线对称 +30， 10 误差与桥梁设计中心线不对称 +15， 10 ②球型钢支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压 50KN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体； ③在支座安装前，应检查支座连接情况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓； ④上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。 支座安装后，作业人西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 19 员应划出支座底板中心线与箱梁顶面中心线。 箱梁运输作业 （ 1）施工准备工作 运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查。 （ 2）提运梁作业 梁场提梁机提梁到装梁区，运架一体机空车驶入梁场，松解后车限位油缸，悬挂空载转向 90176。 运架一体机横向驶入待装梁体上方，注意运架一体机吊杆和吊装孔横向偏差不大于 150mm，悬挂空载转向 90176。 运架一体机纵向移动，使吊杆和吊装孔纵向偏差不大于 200mm。 安装吊具，注意 吊装螺母需旋转上满。 起吊箱梁，离开地面 10cm 左右时，箱梁静止 5min左右，正常后起升吊具至箱梁底端距离地面 50cm 左右后，运架一体机沿运梁通道按照运梁速度要求（直线平坡 5km/h 内，曲线和存在坡度 3km/h，根据情况慢速安全通过的原则）将箱梁运至待架孔处。 注意事项： ①横行同步要求：在横行 20 米距离后，前后车行走距离之差不超过20cm（即同步差不超过 1%），后车相对主梁转角不超过 ，当超过此角度时应报警、停车、进行调整后再横行。 ② 90176。 转向之前，必须将前、后车 支承油缸顶起；转向之后收起前、后车支承油缸。 提梁要则 (1)遵循串绳端 (后起重小车 )先提升，串绳端后降落的原则。 (2)领班指挥安装吊具吊杆。 下落吊具，一般吊杆距梁面 4～ 5cm 时，调整起重小车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 20 对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊孔系中心与吊具中心重合，偏差在 1cm 以内，吊杆穿入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面 4～ 5cm（强制性要求），戴好垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，再次检查对中情况，避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。 再次强调，吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持 4～ 5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳混乱。 (3)梁体吊起时，应缓慢提升，当梁体底面距台座 10cm左右时，静止5 分钟，全面详细检查运架一体机是否一切正常。 (4)起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。 (5)起吊后，横移起重小车，使梁体重心位于运架一体机的纵向中心线上，允许偏差为177。 1cm。 (6)吊梁离地高度 50cm后，方可运梁前行。 运梁注意事项 (1)运架一体机应选择在路面宽度大于车体宽度 1 倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石路面上行驶。 运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运架一体机的运行状况和前方道路情况，如遇障碍，应停车清除后方可继续行进。 (2)运架一体机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。 (3)运架一体机在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。 (4)运架一体机运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，严禁西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 21 高档位急起急停。 运架一体机空载平地行驶速度应控制在 8km/h以内，满载平地行驶速度应控制在 5km/h 以内，曲线、坡道地段应严格将速度控制在 3km/h以内。 (5)在行驶过程中，运架一体机悬挂必须处于中位。 (6)运架一体机不得长时间载重停置，运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置，必须选择平整坚固的场地使梁体落地，应在两侧轮胎下塞楔木，防止滑动。 （ 7）在临建既有线箱梁运输时，要采用密布网 对已架设桥梁进行安全防护，且前后要设置安全防护人员，运梁车放慢速度，缓慢通过临建既有线。 运梁过隧道注意事项 (1)运梁过隧道前首先要清扫隧道，在隧道中设置照明设施并在隧道底弹出中线以方便运架一体机穿隧道时对中行驶。 (2)隧道底部若不平顺需要提前修整，为避免运梁过隧道时运架一体机顶部和隧道顶碰撞需复测隧道底高程，对局部超高的采取下降措施。 (3)运梁过隧道四个走形梁位置各设一个监护，注意监视道路情况、运架一体机状况和箱梁状况，以 0～ ㎞ /h 速度行驶。 (4)进入隧道前，前后提梁小车同步下降，将箱梁降到合适高度（确保箱梁梁翼缘距隧道内壁距离不小于 180 ㎜），出隧道后，立即将箱梁提取到正常运梁高度，运输箱梁。 (5)为方便夜间运梁穿隧道可在隧道拱脚处离地面 1m 处贴反光条以确保夜间施工安全。 运架一体机过隧道截面示意图 西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 22 箱梁运架一体机隧道曲线内侧壁 隧道曲线外侧壁 运梁工序流程图 箱梁就位装梁区 域 一体机横向驶入 起吊箱梁 运行线路监控 液压自动均衡 走行运梁 空车返场 西成铁路客运专线（四川段） XCZQ2 标 运架一体机架梁专项施工方案 23 箱梁运输安全保证措施 (1)所有操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运架一体机，并且对运架一体机的各种用途非常熟悉。 驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。 (2)运架一体机只有在所用功能运转正常时且当所有的安全保护装置可靠时才能使用。 严禁破坏、不使用或不正确使用安全装置。 (3)不能改变运架一体机的功能、性能参数和部件，不能将运架一体机作设计之外的其他用途。 (。