路基石方填筑试验路段施工总结内容摘要:
cm范围内填筑符合路床要求的土,铺筑厚度不小于 15cm,宽度不小于要求,严格控制平整度、横坡度,施工 5 时挂线操平,上路床的顶面标高不得高于路基设计标高。 4)、为确保填筑石料粒径符合规范要求 ,石方开炸时采用多排浅孔毫秒微差预裂爆破。 四、试验路段所取得的技术数据 试验路段试铺总结: 1)、人员组织: 技术员 2 名,质检员 2 名,试验员 2 名,机械人员20 名,工人 6 名。 2)、主要机械配备: ZY350 挖掘机 1 台 , LSS220 振动压路机 2 台 T140 推土机 1 台 , 15T 自卸汽车 8 辆 PYA 平地机 1 台, 大宇 350 挖掘机 1 台 3Y18*21 静压 1 台 3)、主要施工程序 a、施工放样。 b、布料及摊铺、整 平:自卸汽车运料,大型推土机进行摊铺、整平。 c、碾压方案: 首先用 50T 的振动压路机稳压 1 遍,然后用 50T 的振动压路机振压 3 遍,其次用 50T 的振用动压路机振压 3 遍,先慢后快,由弱振至强振先压两侧后压中间,最后用静压封面 1 遍。 d、路基石方填筑每层厚度不大于 50cm,松铺系数为 (详细资料附后)。 试验路段现场检测记录表(附后)。 五、试验路段结论 6 试验路段的各项技术指标均达到了设计和技术规范质量标准, 机械 设备性能、配备数量、采用的施工工艺和劳动组织均符合技术规范要求,所取得的各种数据能够指 导大面积施工。 7 准 备 工 作 恢 复 中 线 运料、摊铺 、整平 施 工 放 样 场 地 清 理 填 前 碾 压 临 时 排 水 碾 压 检 验 合 格 密 实 度 检 测 压 实 度 检 测 下 一 道 工 序 路基石方填筑工艺流程框图 8 路基石方填筑试。路基石方填筑试验路段施工总结
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实后的路基顶标高、纵横坡等各项技术指标符合设计要求,压路机碾压先边后中,先轻后重,先慢后快,每次碾压重叠 1/4,并一次碾压到要求的密实度 ,压路机碾压时必须控制均速,时速控制在 2Km/h 以内。 注意 :压路机不许在已压好的路段上调头、急刹车 接缝和掉头处的处理 同日施工的两段工作段的衔接处,应采用搭接。 前一段拌和整形后,留 58m 不进行碾压,后一段施工时,前段留下的未压部分
,并与设计图纸核对,尤其是雨污水管线下游接口处的高程复核,以免发生倒流水现象。 1)沟槽开挖放线 开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位,利用控制导线测定施工中线,根据开槽宽度测设出开挖线,并实测沟槽边缘高程。 将开挖线和开挖深度向施工队 交底。 测控槽底高程,控制管道中线和管材外皮线。 2)沟槽开挖断面 根据埋深不同分别确定开槽断面,沟槽边坡按规定要求放坡,以保证施工安全。 开槽深度在
: ① 因 自动弯沉仪测试的弯沉为总弯沉,和 贝克曼梁测试的回弹弯沉 是由区别的, 采用 自动弯沉仪测试弯沉时,需和贝克曼梁法建立相关关系; ② 测试速度对结果有一定的影响, 国内外资料表明,当弯沉水平小于 40 时,影响较小,但弯沉超过 40 时,测试结果差别较大,为减小车速对测试结果的影响, 测试时需控速 177。 km/h 内; ③一般横坡不会影响弯沉测值,但在较大超高路段,影响就不能忽略
为。 在雨季、或遇到雷电、洪水等恶劣气候条件时,采取措施 (调整分项工程施工计划等 )将天气条件对工期的影响减到最小。 工期安排考虑不良天气对工程施工的影响。 1抓好标准化施工,认真贯彻执行 ISO9001 标准,通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度,要稳产高产,防止大起大落。 三 、从资源上保证工期 将按照投标承诺组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及专业化作业队伍