航道疏浚专项施工方案

航道疏浚专项施工方案内容摘要：

度；挖泥船每次前移长度为抓斗一次向前开挖的长度。 每一挖泥区作业前，应根据航道开挖宽度和船宽计算该航道横向开挖条数。 挖泥船纵向挖完一个断面后，应前进一定距离开始下一断面开挖，前进的距离略小于抓斗张开长度 ，防止漏挖。 ③ 分层开挖及高程与平整度控制 15 根据设计图纸 及泥层厚度，采取分层开挖的方法进行航道疏浚，每层开挖厚度以一斗的抓深为一层，每层厚度控制在 2m 以内。 最后一层应严格控制下抓深度及抓距，保证开挖至设计底高程及预留一定的超挖深度。 上一斗与下一斗之间应重叠 1/4 或 1/3，防止漏抓及保证开挖的平整度。 ④ 边坡挖泥 根据工程地质及设计资料，边坡开挖坡比设计为 1:5，采用分层阶梯开挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原则施工，最后自然塌落形成边坡。 （ 3）施工记录 挖泥作业前把已建立好的总挖泥施工区域分隔段及断面 图交给操作人员，操作人员根据图纸进行作于并标记已开挖位置，以防每作业班交接过程中漏挖及重复施工。 （ 4）挖泥船起桩、放桩及移船 ① 由于挖泥船需要起桩定位及移船，为了防止造成危险，除挖泥船和泥驳外，其他船只不能再在挖泥船施工范围内进行活动。 ② 小范围移船 在同一挖泥区内挖泥船的横移及纵移属小范围移船，抓斗挖泥船靠起桩、放桩来完成。 （ 5）挖泥弃土 泥驳装满后运至还建鱼池围堰附近，由抓斗船挖出放置在弃土区弃置。 运泥过程中， 要注意舱门密封情况，避免在运输途中产生漏泥现象。 （ 6） 抓斗船施工工艺流程图 16 图 542 ：抓斗船施工工艺流程图 码头拆除施工 项目概况 受航道整治工程影响，原沿岸建、构筑物需进行拆除。 本标段主要拆除 3处，具体施工位置及建筑物尺寸详见施工图纸。 在航道疏浚前应提前进行碍航建筑物的拆除，以保证航道疏浚施工进度。 主要施工机械设备 编 号 名称 型号 数量 备注 1 破碎锤 1 2 挖掘机 1m3 斗容 1 3 自卸车 8t 1 4 风镐 1 主要施工方法 （ 1）施工顺序 确定破碎范围→清理现场垃圾→机械破碎→挖掘机清理→自卸车运出 施工准备 测量定位系统建立 抓斗船驻位定位 抓斗船挖泥 抓斗船横、纵移动 测量验收 运泥船停靠抓斗船 运泥船装泥 运泥及 抓斗船卸泥 运 泥船返回 17 （ 2）施工要点 ① 确定现场建筑物拆除范围和顺序 根据甲方要求确定现场建筑物拆除范围，布置施工警示界限，根据现场实际情况确定拆除顺序。 对于尺寸较大建筑物采用破碎锤进行拆除，对于较薄部分可采用人工凿除配合机械破碎方法。 拆除过程中应不停地用水进行冲压，以便将拆除过程中引起的灰尘清除。 ② 机械破碎，加强现场安全管 理 在机械破碎开始前，根据甲方要求做好安全隐患排查工作，保障机械安全顺畅工作。 破碎完毕后，挖掘机清理，自卸车运出。 安全控制 正常通航措施 本工程施工期间对航道采用限航措施。 根据洙水河沿线码头作业情况，每天放航时间 3～ 4 小时，为使工程施工尽量少影响正常的水上交通，制订如下措施： 1）工程开工前，组织人员对施工航段进行详细的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好确保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在开工前编制相应的安全保通应急措施。 2）在通航水域施工时，与海事部门取得联系， 设置必要的导航标志，及时发布航行通告，确保施工水域安全。 3）放航期间施工船舶停止作业，沿航道一侧停泊并尽量避开深槽，并在可通航深槽两侧摆放浮标指导船舶航行 4）水下疏浚过程中，根据航道实际情况，安排分条分段施工，在各个施工区域内，设立醒目的安全标志，告示来往船只注意安全。 5）加强施工航段的巡查并派专人指挥过往船只。 复杂气候条件下施工技术措施 （ 1）实施施工作业的船舶按规定在明显处昼夜显示规定号灯、号型。 在施工区域设置有关标志，作业期间指派专人警戒。 （ 2）进入强风季节前，施工船舶全面检查 本船设备，对查出的隐患立即整改。 针对强风突发性和持续性长的特点，施工船舶每天按时收听气象预报，及 18 时获取信息，及早做停工防范准备。 （ 3）在强风吹袭期间，航行施工的船舶要注意风流压的影响，以防碰撞或搁浅事故。 碇泊的船舶要防止边锚断钢丝伤人、钢桩断裂等事故，风浪过大时视各自抗风能力，要求停工避风。 （ 4）雾天施工 ①在雾天来临之前，施工船舶根据本船情况及周围环境、条件制定雾天安全措施，并组织有关人员进行业务学习。 ②施工船应保证助航仪器、灯光、声号等有关设备处于良好状态，工地要对施工船舶进行雾天安全检查。 ③施 工船舶应严格执行有关雾航的规定。 ④自航船舶在航行中遇到雾袭时必须要减缓航速，增派水手到船头加强了望，并按规定施放雾号，驾驶员要利用助航设施随时掌握本船位，并与附近船舶取得联系，以便及时采取避让行动。 ⑤船舶在雾中施工或锚泊时，应增加了望人员，并充分利用通讯等设施掌握周边情况，按规定采取施放雾号等措施。 冬季应做好船体及排泥管线防冻等低温安全措施。 绞吸式挖泥船作业安全要求 绞吸式挖泥船作业时，应认真执行上述疏浚工程安全生产的一般要求，同时根据绞吸式挖泥船作业的特点，采取相应安全措施： ①绞吸式挖泥船进入施工区要有专人指挥，待船停稳，开始放钢桩；如有水流，可先放桥架，船舶停稳后再下钢桩。 ②作业前，当班人员应对主机、泥泵及离合器、排泥管、闸阀等设备及仪表控制系统进行全面检查，认真做好交接班。 ③开工作业前，要观察浮管两侧是否有有碍安全的行人和船舶，并在浮管侧及排泥管口设立“停留危险”等警示标牌。 ④作业过程中，根据泥质确定换桩角度，防止船舶前移量过大或过小产生漏挖、搁桥或横移困难等隐患产生。 ⑤浅水或深水作业应分析土质和钢桩的关系，适当起放钢桩以防倾倒或失落；横移和停吹时，严禁将副钢桩插入 河底。 19 ⑥遇硬质泥层时要控制绞刀旋转速度，注意调节控制横移锚机缆绳，防止绞刀滚刀或绞断锚缆。 如发生滚刀现象，应停止绞刀转动和横移，提起桥架检查；如锚缆被绞，应停机处理。 ⑦抛移锚时，登艇人员必须穿救生衣，操作时站在适当位置，防止锚缆抽伤；随时与挖泥船保持联系，及时执行操作指令。 ⑧水上管线作业 水上管线作业时必须身穿救生衣，同时应对来往船舶加强瞭望，夜间施工要有足够的照明，风浪大、管线摇晃严重时应停止作业。 水上管线作业所用的葫芦、索具等工具要有绳索系牢，工具传递不得扔掷，以防失落或伤人。 施工区域的水上管线， 应在管头、管尾及每隔一定距离，设置白光灯警示。 ⑨在施工作业中发现意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌，并设专人监护。 ⑩当班人员应认真做好施工记录。 抓斗挖泥船作业安全要求 抓斗挖泥船作业时，应认真执行上述疏浚工程安全生产的一般要求，同时根据抓斗挖泥船作业的特点，采取相应安全措施： ①船长指挥拖船拖带挖泥船进入施工区域，船长指令放下锚定住船位。 根据风向、水流情况，及施工要求依次抛锚展布。 ②作业前，对控制施工安全 、质量关键的导航定位设备、仪器、仪表进行修理、校验、检定、更新。 （六） 、施工进度计划和工期保证体系、保证措施 编制依据 依据招标文件及设计图纸，结合本工程的施工特性，根据我公司的施工能力、设备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划，拟定施工进度计划编制依据和原则如下： （ 1）严格按照招标文件规定的工期，科学、合理的安排施工程序及进度，确保达到业主规定的工期目标，并尽可能提前。 （ 2）紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程 20 整体协调推进，同时尽可能创造条件，组织多工 作面，多工序交叉平行施工，以缩短直线工期，加快施工进度。 （ 3）充分考虑当地自然条件、工程地质、物资设备等因素对工程进度的影 响，强调安全生产，文明施工，确保万无一失。 （ 4）充分发挥我公司设备和技术优势，并根据工程需要引进新的精良设备和技术人员以进一步强化施工装备和技术力量，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 （ 5）采取适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。 主要分部分项工程量 本工程包括航道疏浚土方量 383325 立方米。 施工总进度安排 根据招标文件及设计图纸，结合我公司人员技术和机械设备能力，完全能够按业主要求完成预定工期目标。 本工程 计划开工日期为监理工程师下达开工令日期为准 ,计划工期为 240日历天。 （ 1）准备工作的主要内容 根据招标文件的要求及施工总体计划安排 ,拟定各阶段施工进度计划： 开工令下达后的第 03 天 ,主要进行组建项目经理 部 ,机械设备的调遣 ,对各施工船组进行技术交底、控制点的复核加密、浚前原始断面的复测及其他临时设施的建设等准备工作； （ 3）航道疏浚 开工令下达后的第 64230 天，各施工班组按计划施工，按设计图纸要求，保质保量的完成施工任务。 2 艘绞吸船可从 16弃土区开始吹填。 （ 4）竣工退场 开工令下达后的第 231240 天竣工验收，完成退水口的复原、场地清理。 工程施工关键线路及典型强度 根据工程施工特点，确定本标段施工关键线路为： 开工准备 土方开挖 航道土方疏浚 竣工验收。 21 航道疏浚土方 383325 立方米，计划工期 167 日历天，平均施工强度 2295立方米 /天，采用 2 艘 200m3/h 绞吸式挖泥船能够满足施工强度要求。 抓斗船挖泥 218515 立方米，施工工期 167 日历天，平均施工强度 1308 立方米 /天，采用2 艘抓斗船配合 6 艘泥驳可以满足施工强度要求。 确保施工总进度的措施 （ 1）强化指挥机构：选派经验丰富、专业能力强的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对业主负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保施工任务的按期完成。 （ 2）投放精锐力量： 精选施工队伍，在本公司内调动有丰富的类似工程施工经验的部位参加本工程的施工，同时投入足量的、适宜的机械设备和人员，发挥专业技术优势，提高作业进度。 （ 3）合理编排、 实施短期网络计划控制：将本标段划分为 2 个施工段，平行作业，各段内采用流水作业，编制分阶段网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。 （ 4）采用倒班制作业：经业主及监理工程师同意，配置足够的照明，航道疏浚过程中安排夜间作业。 采用三班制 24 小时作业，以保证工期。 （ 5）作好施工准备：提前做好设备检修、人员安排与培训、现场调查，作到一经中标签订合同，立即组织队伍、设备及材料进场，在较短的时间内组织开工。 资源配置 劳动力配置计划 施工队伍来源及主要技术工种安排： 按照项目管理原 则，在全公司范围内抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类人员，组成精干高效的项目经理部和项目队，承担本项目的施工任务，特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。 根据施工进展状况，各项目队人员进行动态管理。 主要材料配置计划 本工程航道疏浚施工，所用主要原材料为柴油，项目部设专门的材料供应系统 ,做到材料供应有保障 ,负责全部设备、材料、加工件的采购、运输、保管和供应，保证材料和设备的质量和供应时间，不影响施工进度。 该标段的主要。