维修手册-燃烧器

维修手册-燃烧器内容摘要：

进行调节即可。 注意：进气量调节时要缓慢，以防进气量过大造成回火危险。 第二种进气量相对过大，点火时进风压力不足，较大的火焰往回憋给火焰憋灭，这时需要增大进风量，减小进气量。 处理方法与第一种处理方法相反。 总体上，这两种故障的出现和处理方法，进风量保持相对大一点是较为安全的，进气量大而造成的 回火概率很大，而燃烧器回火很容易造成危险。 因此一定要注意。 另外，进气量进风量的合适，第一标准是点火和转火容易，不脱火不回火，第二标准是火焰稳定后其颜色为外黄内蓝，且呈往前突喷往外延伸之势。 火焰 若是全黄色，或者黄色过多，则进气量偏大，若是全蓝色或者蓝色过多，则进风量偏大，都需要调整。 调节进气量，涉及到调压阀、可调式燃气阀组（包括节流阀等）的开度调节，燃气管路上多个阀体配合使用，调节起来比较麻烦，需要进行详细说明，详见后面燃气阀组章节。 ⑵ 点火未成功，没有出现火焰，而无法检测到火焰的故障：此故障有几点原因， 一是打火电极未打火，包括安装位置过远或距离过紧、电极未通电；二是打火时间过短，或是开阀送燃气时间太过滞后。 ① 打火电极未打火 打火电极安装距离过紧或过远无法产生电火花。 通常情况下，打火 电极两极之间的距离为 35mm，较容易产生强而有力的电火花。 为了保证是两极之间打火，故而打火电极离稳焰盘还须保持一定距离，通常为 10mm 左右。 如右图所示。 如百得燃烧器等设计为对地打火（单极），则没有此限制条件。 打火电极未打火，检测和解除故障的方法如下： 打开燃烧器上端盖，打开程控器程控盒，确认程控器端子 1 有电的情况下，先 短接端子1 和 6 强制风机吹扫，扫净炉膛内可能存在的余气，再短接端子 1 和 16，听燃烧头处的 打火声音，“滋滋”声纯净而脆亮，没有断续、疲沓的现象为正常响声。 若短接后无响声，则断电后拆下燃烧头，看是否打火电极 安装 距离过远，无法产生电火花。 重新调整安装位置后，仍然无法产生电火花，用电表测量一下 （短接端子 1 和 16 时） 打火变压器输入端有无电压输入，若有则可判断打火变压器损坏，需更换； 若无电压输入则是程控器连接到打火变压器的线路有故障，需更换这条线。 最保险和最直接 的办法就是将燃烧头打火电极部分拆下来后，把原来的线路重新连 接好，放在地面上测试，直接而可靠。 通电产生电火花之后，可用嘴吹，以电火花吹不散吹不断为标准。 但是测试时要注意避免有电危险，装回去时需注意避免磕碰。 此处有一点需特别注意：百得燃烧器等打火方式设计为对地打火，它所要求的电压就比较高，通常燃烧器所配套使用的打火变压器输出电压为 5KV，但百得燃烧器上打火变压器却为 8KV。 而且，这种对地打火的打火变压器，必须可靠接地。 未可靠接地时，一种现象为不打火，及无法产生电火花，另一种现象为 打火后电火花疲沓，容易被吹灭，极容易造成点火失败。 ② 打火和燃气阀开启送气时间差的故障检 测及排除方法： 经检测，打火变压器完好，而且通电后产生的电火花也正常，那么就需要考虑是否打火时间与燃气阀组开启送气时间错开，导致点火失败。 在打火变压器输入端介入测量 220VAC 电表，正常启动燃烧器，运行到给打火变压器供电要求有打火输出时，看电表的测量值。 正常情况下，能测量到 220VAC 电压，并且一直维持到燃气阀组开启后 35s 才消失 ，期间不能掉电。 看电表测量的电压值，听燃气阀开启的“咔”声，若燃气阀组未开启电表就已掉电，则打火时间太短或阀组开启时间滞后；或者燃气阀组已开启打火变压器仍然有打火输出，但其打火 时间并未维持到足够点火时就掉电了，则也是打火时间太短或阀组开启时间滞后。 解决方法如下： 更换程控器，替换 程控器的要求是线路原理一样， 保证原来的外接线原理功能都保持一致。 但打火时间更长。 可参照下图所示选择替换程控器的型号： 程控器停在“ 2”时闭锁，意思是 程控器从“ 1”运行到“ 2”是一个转火的过程，从不稳定的小火火焰转到稳定的大火火焰燃烧。 程控器闭锁在“ 2”时故障为转火时脱火，测火电极检测不到火焰，故而发出故障报警闭锁停机。 分析其原因，在于转火时进气量和进风量都增大，但是增大的相对比例不适当，要么 气量过大给火焰憋灭，要么进风量过大造成火焰脱火。 关于进风量进气量比例调节，如上条 6 中所述。 或者其原因为大火焰时，由于进风量进气量较大，风压气压的压力较高，造成火焰喷射时偏离了测火电极的探测，导致了故障闭锁。 此故障应当解释为测火电极安装位置不当，关于调整测火电极安装位置的方法也如前所述。 程控器停在“︱”时闭锁，故障为 火焰信号丢失或空气压力故障 程控器运行过“ 2”时，燃烧器工况意味着已经形成了稳定的燃烧火焰，闭锁在“︱”时 多半是因为火焰信号丢失。 火焰信号丢失的原因有多种，如某种情况下风气比例不适当导致 火焰突然熄灭、火焰检测故障、 启动信号丢失等等，涉及到燃烧器启动的全过程及几乎所有的零部件。 检测它的故障原因和排除故障，则需重新启动燃烧器，程控器会在下一个程序执行中在相关功能程序段中闭锁。 再按照如前所述的检查和排除方法中逐一排除即可。 若是由于某种情况下造成的空气压力故障，则首先检查进风口是否被堵塞，如是则清理干净即可。 若进风口未堵塞，则应考虑是否风压开关损坏，进行检修或更换即可。 还有一种情况就是电机故障，这一故障在下一次启动中很明显就能发现。 要么启动后电机无响应，要么有响应后“嗡嗡”响但转动异常，摩擦大或卡死。 其他品牌系列的程控器 目前大庆油田应用较为广泛和常碰到的燃烧器程控器，除了上述 LF1… 系列外，还有SIEMENS 公司的 LGB22… 系列、 HONEYWELL 公司的 Satronic/ 等。 LGB22… 系列程 控器通常应用于小功率燃烧器，如曼格奈特MTG1，而 LG1… 则通常应用在功率较大的燃烧器上，因为更大功率的燃烧器对安全运行的要求更为严苛，这就要求程控器运行中对工况的检测和运行中的保护更为全面、严格。 小功率的燃烧器在应用设计上一般不配套使用检漏器，因为功率小，燃气管线非常小，即便是燃气阀组存在燃气渗漏，也不会造成危险事故。 但是毕竟存在安全隐患，这是一个应用盲区，检查和维修时应当注意安全。 这两种程控器还有一个很大的区别在于一次运行时间， LF1… 系列程控器设计要求为每运行 24 小时至少停机一次，以保证安全稳定 运行，而 LGB22… 系列程控器则需要满足每 12小时关停一次。 LGB22… 程控器的使用原理与上述 LF1… 系列程控器类似，甚至更为简单，其电气原理图如下所示： 图中 可以是高压、低压、检漏等各种开关，还包括控制柜中启动信号端开关。 这种程控器只要给端子 12 和程控器负极供电，它就开始运转，并不像 LF1… 系列程控器那样需端子 之间导通才开始运行。 值得注意的一点是，强制使风机启动，短接的是端口 12 和 6。 而 Satronic/ 程控器则主要见到应用于小功率新远燃烧器。 此程控器的电气原理图 如下所示： 这种程控器在大庆油田应用中，经常能碰到其复位及相关线路损坏的情形， 其报警线路有输出，但故障报警灯不亮，复位键失效， 而其他功能线路均完好。 此时只能将程控器盖打开，进行手动复位。 此故障原因，至今未明。 手动复位程控器如下图所示： 机构 燃烧器的运行使用，必须有调节风气配比的伺服机构。 目前应用调节风气配比的机理概括起来有两种。 一是进气量和进风量靠机械式联动，另一种则是靠电气信号分别驱动，而驱动进风量、进气量的两个信号在保证优良着火率前提下联动发出。 具体的表现为以下几种方式的机构： 如上图中两种形式的风气调节结构。 a 中 为全机械式比例调节，伺服电机转动输出转矩一面带动蝶阀转动调节蝶阀开度，进而达到调节进气量的目的。 一面带动扇叶的转动，依靠扇叶上光滑弯曲的钢带带动风门挡板转动调节挡板开度，进而达到调节进风量的目的。 两项转动都是在伺服电机的驱动下时刻保持联动，起到了进气量和进风量的同时调节，时刻保证充裕的燃烧条件，确保运行。 大庆油田装备制造集团选用燃烧器配套使用的风气配比机构，就是这种结构方式。 b 中为电气信号分别驱动伺服电机和燃气阀组，其中伺服电机控制进风量的调节，而燃气阀组本 身具有多行程且可调节，每一个行程的打开就保证了不同的且可调节的开度，从而起到了进风进气的调节目的。 百得燃烧器普遍都采用这种控制结构。 电气信号分别控制进气进风量的机理控制方式中，还有一种用变频器控制调节进风量的控制方式。 这种控制和调节方式多见于新远燃烧器。 变频器通过供电的频率改变控制电机的转速，通过转速来控制进风量，而非控制风门挡板的开度进行控制。 大庆油田装备制造集团所选用燃烧器配套使用的伺服电机，均为 SIEMENS 公司 SQ 系列产品。 小功率机器配套使用 SQN9… 系列伺服电机，中等功率机器配套使用 SQN7… 系列伺服电机，大功率燃烧器则配套使用 SQM1… 系列伺服电机。 其区别就在于随着应用场合不通和机器功率的增大，需要伺服电机输出的转矩更大。 更重要一点是燃烧器功率更大时，意味着其安全级别更高，必须选用 从 状态 1 到状态 2 运行时间（安全时间）更长的伺服电机。 下面对大庆油田装备制造集团选用燃烧器的全机械式风气配比调节方式进行讲解。 投产运行和维修服务中都会调节风气配比，其操作步骤如下： ① 将 伺服电机掰至 手动运行，以用手可以转动扇叶为准； ② 将伺服电机各种工况状态调节至合适设定值； ③ 调节连接气门蝶阀的连杆，转动伺服电 机时其上刻度与蝶阀上刻度保持一致； ④ 将伺服电机掰至自动运行，启动燃烧器，点火成功后 ，扶住扇叶，转动伺服电机调节钢带形状联动控制风门挡板开度，进而调节进风量。 压紧或松开扇。