盾构法隧道防水堵漏技术内容摘要：
的环缝间隙 (mm)； δ s邻近建筑物引起的接缝张开值 (mm)。 (2)耐久性要求包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学 腐蚀性等。 (3)密封材料种类可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。 现多采用水膨胀橡胶。 它大大改善了盾构法隧道的防水性，是今后的发展方向。 在设计时必须根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。 3 隧道渗漏水机理 引起隧道渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的，具体可分为以下几类：①管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝；管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角；②水膨胀橡胶粘贴不牢，或下坡时过早浸水使膨胀止水 效果降低；②管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大；④手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片，封孔施工质量差。 4 上海地铁二号线隧道堵漏实例 4． 1 工程概况 上海地铁二号线区间隧道采用盾构法施工，东昌路 东方路段位于浦东新区，其防水部分由上海市隧道工程设计院设计，上海市基础工程公司施工。 隧道的衬砌为预制钢筋混凝土管片，外径 6200mm，内径 5500mm，环宽 1000mm。 管片 7 昆凝土 C50、 S8，衬砌环缝及纵缝间防水采用弹性密封衬垫。 该圆形隧道的标准断面如图 2 所示。 地铁途经三个地质层：①人工填土； ②表层土；③第 1 层软土。 隧道大部分埋设于该层软土中，它主要为灰色淤泥质粘土、粘土、粉质粘土加薄。阅读剩余 0%
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