电力施工外包单位年终总结内容摘要:
、易于操作的责任机制、激励机制、监督考核机制,对想干、会干、实干者予以褒奖,对玩忽职守者予以惩戒。 加强公司中层领导班子建设,逐步树立中层领导班子团结协作、求真务实 的实干形象,配合默契、和衷共济的团队形象;艰苦奋斗 、敢于奉献创新形象。 从取得的成绩来看,总经理在 2020年初确定的工作思路、目标是客观的、符合公司发展的实际。 但也要充分认识到,我们的工作仍然存在一些不足之处,主要表现在: 日常管理工作中,管理人员监督不到位、检查不到位,存在管理断层,工作信息传递不畅,有章不循、令行不止现象仍然存在,工作中还存在推诿扯皮现象。 各级人员安全责任意识有待加强,安全管理各项制度在现场的落实措施还没有完全到位。 工程基础资料的精细化管理还需加强。 《班组管理工作日志》实际应用不够,还有待细化充实完善,以利于正确指 导班组开展管理工作。 ***公司是一个大整体,它的运行既要靠管理者的统筹谋划,也要靠各部门的动作协调,还要靠全体员工群策群力,自上而下,形成合力,才能使我们的企业健康发展,兴旺发达。 瑞气呈祥舒万物,同心同德开新局,我们坚信在新的一年,随着管理水平的不断提高,经营范围的不断扩展,我们公司的定会迎来更加辉煌的明天。 篇二:电力职工年终总结 电力职工年终总结 从 xxxx年 8 月初至今,我在 xxx送变电建设公司实习即将满一年。 这在我的一生当中都是最最重要的一年。 这一年里我完成了人生中最重要的一次身份转变:从学生到工 人;从纯粹的消费者变成了光荣的纳税人amp。 hellip。 amp。 hellip。 最重要的是我肩上扛起了作为送电工的责任。 经过组织部的培训,八月初,我正式到公司政工部职称办公室报到,成为了河南送变电公司的一名职工。 初入职场的我觉得一切都是新鲜的,当然一切对我来说更是陌生的。 在政工部李主任、各位领导和老师的耐心指导下我才得以慢慢进入角色,懂得了各类档案是如何规整管理,对各类人才的评定也有了初步了解,更在工作中对培训时讲到的公司各个部门有了更直观的认识。 当我通过两个多月的努力学习,对八小时办公室工作渐入佳境 的时候,更新更广阔的天地向我敞开了大门。 公司把我分到了送电第二工程公司继续学习,二公司文经理、高书记热情而简短的介绍二公司的概况,并告诉我要马上到重庆彭水张家坝至长寿500kV送电线路工程工地去报到,那里工程刚开始,能够更彻底的了解我将要从事的职业。 在公司机关的时候,我从各个方面对送电工程进行了一些了解,知道很多时候都要面对连绵不断的大山,可以说是有了一些心理准备,但来到项目部所在地武隆县我还是被那里的高山大岭、乌江天堑所震慑。 项目部曾经理又再一次的对我讲了作为一名送变电人的责任和所要付出的努力以及所要承 受的压力 .并且告戒我要丢弃学生时代的骄纵 ,要低下头来虚心向那些为送变电事业付出一生的老送电工们学习 !接着把我分配给陈师傅从浇制铁塔基础和测工技术开始学起。 基础浇制工作属于慢工出细活的类型。 张长线地处高山,全线路采用高低腿掏挖式基础。 定桩、分坑、支模、浇制,陈师傅带着我每天爬山到基位,每一基大概都要超过 20分钟。 当我汗流浃背,气喘吁吁爬到基位想要坐在石头上休息一下的时候,陈师傅早就不停歇的开始一丝不苟的工作了。 特别是在浇制过程中,钢筋的绑扎,沙、石、水的配合比,地脚螺栓的根开,基础截面尺寸的控制等,坚决按照 公司打造精品工程的要求,严格把关。 使现场的我深深感受到老送变电人艰苦奋斗、爱岗敬业的精神,我也非常认真负责的完成陈师傅交于我的各项任务,沙、石的质量;接地沟、截水沟的宽度和挖深我也严格要求,并且对自己要做一个什么样的送电工有了概念和目标。 xxxx年 4 月下旬,隐蔽工程全部完工,铁塔组立工作经过我二公司十一个施工队的努力奋战也完成了 80%~90%。 这时,我被分到了施工六队继续在施工队学习护线和张力放线等技术。 早上开完站班会,不管是民工、专。电力施工外包单位年终总结
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②提升机安装在侧篮两端,安装时注意使安全锁支架朝向平台外侧。 ③ 成后均匀紧固全部连接螺栓。 ④ 合金选调平台用特殊方型垫圈。 安装图示如下: ⑤ 合金选调平台用特殊方型垫圈。 安装图示如下: 16 ( 3)安全锁及提升机的安装 安全锁和提升机分别安装于悬吊平台两端提升机安装架上的安全锁支架和提升机支承中,安全锁安装时使摆臂滚轮朝向平台 内侧。 提升机安装于悬吊平台内
通过对名牌的纪录,可以发现生产高压电气设备的厂商有: ABB 集团公司 由两个百年老店即瑞典的阿西亚 (ASEA)和瑞士的布朗勃法瑞 (BBC Brown Boveri) 在 1988 年合并而成。 ABB 是全球 500 强企业之一,集团总部位于瑞士苏黎世。 ABB( )是电力和自动化技术领域的领导厂商,致力于帮助电力、公共事业和工业客户提高业绩,同时降低对环境的不良影响。 ABB
当大的空间。 正是考虑到以上几个特点,我国至少有 7~ 8 家汽车企业将研发、生产混合动力 公交车作为研发工作的重点。 经过近几年的开发,虽然已取得了一系列重大成果,但公交车的节油率并未达到预计的要求,一辆总重 ,长 11m 的混合动力公交车,实际油耗大多为 33~35L,平均 34L/100km,若传统 11m 公交车的平均油耗为 40L/100km,则节油率仅 15%。
纳,按照《电力供应与使用条例》对这部分用户自逾期之日 30 天后才能采取停电措施,所以这部分欠费要到次月采取 停电措施后才能收回 ),累计发送欠费通知单 5 万 6 千多份,累计停电次数 5221 次。 加大对违约责任的宣传,使用户主动缴费 在日常的催费中,我们采取加大《电力法》、《电力供应与使用条理》和电力行政法规中有关电费交纳责任条款的宣传,特别是宣传拖欠电费依法承担的违约责任