汽车驾驶技术教案

汽车驾驶技术教案内容摘要：

相应增大点火 提前角。 2）发动机负荷：发动机负荷增大，最佳点火提前角将逐渐减小。 3）汽油辛烷值：辛烷值低，抗爆性差，最佳点火提前角则应相应减小。 4）混合气浓度：混合气过浓或过稀，都会造成燃烧速度下降，引起最佳点火提前角增大。 5）进气压力：进气压力降低，最佳点火提前角应适当增大。 6）压缩比：压缩比增大，最佳点火提前角应适当减小。 7）发动机温度和进气温度：温度低时，要求适当增加最佳点火提前角，以利点火；温度高时，要相应减小最佳点火提前角。 最佳点火提前角对排放净化的影响 1）对 HC 排放的影响：随点火提前角的增 大，会使 HC 排放量增加。 2）对 NOx的排放影响：随点火提前角的增大，会使 NOx排放量增加。 3）对 CO 的排放影响：点火提前角对 CO 的排放量影响不大。 点火提前角与爆震的关系 爆震：它是由于火焰在燃烧室传播过程中，尚未燃烧的混合气，未等火焰传播到，因高温、高压导致瞬间自燃的现象。 1）爆震的危害：产生过高的机械负荷，加速零部件损坏，引起高温，使活塞烧结、气门烧蚀等，会使输出功率下降，油耗增加，排放恶化。 2）影响爆震的因素：影响 因素很多。 点火提前角越大，越容易促成爆震的发生。 3）点火提前角与爆震控制原则：接近爆震，但还不发生爆震。 点火提前角的优化 综合考虑各方面因素的影响 课外作业：发动机对点火系的要求 三、课堂总结及对学生的要求（ 3 分钟） 黑 龙 江 商 业 职 业 学 院 教 师 授 课 教 案 课程 电喷发动机 第 3 周 授课顺序 1 任课教师 武长河 授课日期 班 级 授课日期 班 级 月 日 月 日 基本课题 ： 167。 汽油机对点火系的要求和点火系发展概况 教学目的： 了解点火系发展概况 掌握各类型点火系的基本特点 教学重点及难点 ： 各类型点火系的基本特点 教学方法及手段： 讲授法 教学程序、教学内容 一、导入新课 （ 5 分钟 ） 二、授课主要内容 （ 40 分钟 ） 上节讲了发动机对点火系的基本要求 ,希望大家 掌握好其主要内容。 本节讲述点火系发展概况。 发动机点火系自 1910 年首次装用汽车以来，主要经历了传统点火系→半导体点火系→普通电子点火系→微机控制电子点火系的发展过程。 一、 传统点火系 基本组成 电源、点火线圈、分电器（断电器、配电器及点火提前角调节装置）、火花塞、附加电阻和点火开关等组成。 高压线路： 低压线路： 基本工作原理 见图 150所示 缺点 1）触点故障多 2）点火能量的提高受到限制 3）次级电压随发动机转速升高和汽缸数的增加而下降 4）对火花塞积碳和污染敏感 5）点火提前角调 节性能差 二、半导体辅助点火系 半导体辅助点火系也叫触点式晶体管点火系。 基本工作原理 见图 152 所示 主要特点： 用点火器中的功率三极管 T 代替传统点火系的断电器触点，此时的断电器触点的开闭只起到对三极管 T的触发控制作用。 通过三极管 的导通和截至，代替断电器触点的闭合和打开，用来接通和切断点火线圈中的初级电流。 在触点闭合时，通过触点的电流值很小。 与 传统点火系相比较，主要特点是： 1）由于通过触点的电流很小，基本上解决了触点烧蚀的问题，延长了触点 使用寿命。 2）由于 初级电流比较大，初级电流切断比较快，加之一般采用了专用点火线圈，使次级电压提高，点火能量增大，改善了点火性能。 三、普通电子点火系 普通电子点火系也叫无触点点火系。 组成：电源、分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成。 基本工作原理 见图 15 4所示。 点火控制器的功能 1）基本控制功能 2）恒流控制 3）闭合角（导通角）控制 4）其它功能 普通电子点火系存在的突出问题 突出问题是：点火提前角的调节仍然采用 传统点火系时的机械离心和真空膜片式调节装置。 调节精度差，且考虑因 素不全面， 有一定的局限性，不能对最佳点火提前角进行最佳控制。 课外作业：各 点火系的基本组成及特点 三、课堂总结及对学生的要求（ 3 分钟） 黑 龙 江 商 业 职 业 学 院 教 师 授 课 教 案 课程 电喷发动机 第 3 周 授课顺序 2 任课教师 武长河 授课日期 班 级 授课日期 班 级 月 日 月 日 基本课题 ： 167。 汽油喷射的基本概念和发展过程 167。 现代汽油喷射系统的分类 教学目的： 了解汽油喷射的基本概念 了解汽油喷射系统的分类 教学重点及难点 ： 汽油喷射系统的分类 教学方法及手段： 讲授法 教学程序、教学内容 一、导入新课 （ 5 分钟 ） 二、授课主要内容 （ 40 分钟 ） 上节讲了点火系发展概况 ,希望大家掌握好其主要内容。 本节讲述汽油喷射的基本概念、发展过程和汽油喷射系统的分类。 167。 汽油喷射的基本概念和发展过程 一、 汽油喷射的基本概念 混合气配制 直接或间接地检测发动机吸入的空气量，以便按设定的空燃比供给与之相适应的汽油量，这一过程称作 混合气配制。 分类 按汽油的供给方法，可分为化油器式和 汽油喷射式。 化油器式混合气形成： 汽油喷射式 混合气形成： 二、发动机 汽油喷射的发展过程 1934 年德国研制成功第一架装汽油喷射发动机的军用战斗机。 1952 年，德国戴姆 勒 奔驰 300L 型赛车装用了 Bosch（博世）公司生产的第一台机械控制式汽油喷射装置，向汽缸内喷射。 1967 年，德国 Bosch（博世）公司研制成功 KJetronic 机械式汽油喷射系统。 后来，经改进发展成为 KEJetronic 机械式汽油喷射系统，即机电混合汽油喷射系统。 1967 年，德国 Bosch（博世）公司开始批量生产用进气管绝对压力控制空燃比的 DJetronic模拟式电子控制汽油喷射系统，装备在大众汽车公司生产的 VW1600型轿车上。 1981 年， LJetronic 系统又进一步改进成为 LH Jetronic 系统，用热线式空气流量计代替机械式空气流量计。 167。 现代汽油喷射系统的分类 一、按喷油器安装部位分类 按喷油器安装部位分类可分为： 1）电子控制 单点汽油喷射系统 2） 电子控制 多点汽油喷射系统 注意各自安装特点，见图 21 二、按喷油器喷油位置分类 按喷油器喷油位置可分为： 1）喷在进气门前 2）喷在节气门上 3）喷入汽缸 三、按喷油时间方式分类 按喷油时间方式可分为： 1）连续喷射系统 2）间歇喷射系统 四、按喷射时序分类 按喷射时序可分为： 1）同时喷射 2）分组喷射 3）顺序喷射 分清特点，见图 23。 其中顺序喷射效果最好，目前广泛使用 五、按喷射装置的控制方式分类 按喷射装置的控制方式可分为： 1）机械式汽油喷射系统 2）机电结合式汽油喷射系统 3）电子控制式汽油喷射系统 六、按进气量的检测方式分类 按进气量的检测方式可分为：直接测量式和间接测量式 直接测量式： 1）翼片式 2）卡门漩涡式 3）热线式 4）热膜式 间接测量式： 1） 进气管绝对压力传感器 2）节气门位置传感器 课外作业：汽油喷射系统的分类 三、课 堂总结及对学生的要求（ 3 分钟） 黑 龙 江 商 业 职 业 学 院 教 师 授 课 教 案 课程 电喷发动机 第 3 周 授课顺序 3 任课教师 武长河 授课日期 班 级 授课日期 班 级 月 日 月 日 基本课题 ： 167。 发动机电子控制系统的基本组成及功能 167。 电子控制汽油喷射发动机的优点 教学目的： 了解电子控制汽油喷射发动机的优点 掌握发动机电子控制系统的基本组成及功能 教学 重点及难点 ： 发动机电子控制系统的基本组成及功能 教学方法及手段： 讲授法 教学程序、教学内容 一、导入新课 （ 5 分钟 ） 二、授课主要内容 （ 40 分钟 ）。