杭州地铁1号线新塘河桥拔桩施工方案

杭州地铁1号线新塘河桥拔桩施工方案内容摘要：

用 设 备 费 用 预算 18 一、 工程概况 工程概况 杭 州地铁 1 号线工程滨江站～富春路站区间，里程范围为 K5＋ ～ K8＋，区间左线总长为 ，区间右线总长为。 区间隧道掘进断面内有 16 根桩基（其中左线隧道 8 根，右线隧道 8 根），故隧道推进至此前需将隧道断面内的钻孔桩进行拔除。 本工程因河道下过水箱涵没有封闭施工条件，同时承台桩处在驳岸下，半侧在河道内，又在自然地面下 7m，由于埋深较深 ，无条件采用一般围护结构取桩的施工技术措施，拟选择高效、快速、环保的全套管新技术进行处理。 本施工组织设计引用的规范标准： 4 《 地下铁道、轻轨 交通工程测量 规范》（ GB503081999） 《 工程测量 规范》（ GB5020693） 《 地下工程防水技术 规范》（ GB501082020） 《 地下防水工程质量验收规范 》（ GB502082020） 《 钢结构工程施工质量验收规范 》（ GB502052020） 《建筑基坑工程技术规范》 （ YB925897） 《建筑桩基技术规范》 （ JGJ9494） 中华人民共和国工程建设标准强制性条文有关内容 本工程地质 主要 地层特性如下表： 层序 土层名称 层厚（ m） 土层描述 ① 2 填土 层 黄褐 褐灰 灰黄色，粘性土为主，含少量碎石、碎砖，腐植物根茎，高压缩性，场内均有分布 ③ 1 粘土 层 黄褐色 褐黄色，可塑 硬塑，均质致密，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振，韧性高，场内广泛分布 ③ 2 粉 质粘 土 层 青灰 灰黄色，可塑 软塑，铁锰质斑点，夹青灰色条纹，局部夹粉土，无摇振，韧性中等，压缩性中等，场地内均有分布 ④ 1 粉 土 层 灰黄 灰色， 局部青灰色，稍密 中密，湿 很湿，夹薄层粉质粘土，摇振中等，干强度、韧性低，压缩性中等，场地内均 有分布 ④ 2 粉砂层 青灰 青灰色，稍密 中密，局部密实，饱和，局部为细砂和粉土，偶夹薄层粉质粘土，矿物含石英、长石及少量云母片压缩性中等，场地内均有分布 ⑤ 粉 质粘 土 层 灰色，软塑 流塑，局部可塑，腐殖质及浅灰色泥质结核，局部含贝壳碎片，偶夹薄层粉土，无摇振，韧性中等，压缩性中 高，场地内均有分布 ⑥ 1 粘土层 暗绿色，可塑 硬塑，均质致密，含铁锰质结核，无摇振，韧性高，场内广泛分布 ⑥ 2 粉 质粘 土 层 青灰 灰 绿 灰黄色，可塑 软塑，局部流塑，铁锰质斑点，局部粉粒含量偏高，无摇振，韧性中等，压缩性中等，场地内均有分布 ⑥ 3 粉 质粘 土 层 灰色，软塑 流塑，局部可塑，含少量植物根茎及浅灰色泥质结核，无摇振，韧性中等，场地内广泛分布 5 ⑦ 2 粉 土 层 灰黄色 灰色，局部青灰色，中密 密实，湿 很湿，局部为粉砂，偶夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，刀切面无光泽，压缩性中等，场地内广泛分布 本工程 施工桩底 面位于第 ④ 1 层 灰色粉 土 层中。 、 工程内容及工作量 本工程桥台 梁及相应部 位路面破除 平整 ，构筑隔水围堰 约 82M，破除、起拔原桥台 承重桩 16 根， 清除深度单根 20 米， 预制套管 长度 320M，填筑土方地基处理 570 M3。 二、 场地平面布置 、 现场平面布置及临时设施 安排 本工程 场地 周边 临时 围墙均已 搭设 好，在 北 侧已开设 一 扇 宽 8m 的 施工大门，基本 满足施工时车辆 的 进出需要。 现场硬地坪均已修筑好， 进场后 在场地西北侧搭设作业棚，由于其它场地均在施工，施工 办公用房 和工人住房将在 现场就近 借宿。 、 施工用水、用电布置 现场 施工动力源由全套管工法配套发电机满足自给供应 ，为施工机具提供动力 源。 施工用 水 、电由甲方提供 沿场地周边布置。 三、 施工部署 人员部署 a. 项目部管理人员： 3 人 b. 全套管工法施工人员： 5 人 /班 合计人员： 13 人 现场组织机构网络图 项目经理 项目工程师 施工副经理 6 机械设备部署 本工程拟投入 1 套 全回转型（パワ ケ シングジャッキ） HCR240TPN2020E工法 设备见下表： パワ ケ シングジャッキ 工法 机 主要机械性能 表 序 号 机械性能指标 型号 、口径、转速 作用压力、功率 1 最大作业口径 Φ 1980mm 2 回转 扭矩 高速 220Kg/cm2 低速 220Kg/cm2 90Tm 180Tm 3 起拔力 250Kg/cm2 240T 4 加压力 98Kg/cm2 50T 5 升降高度。