城市轨道交通工程技术实习报告

城市轨道交通工程技术实习报告内容摘要：

1 2 3 桩底 重复搅拌注浆 图 三轴成桩示意图 机械设备沿基坑围护轴线移动，下图所示顺序套钻，二种顺序均安全可靠。 顺序 1： 单侧挤压式连接方式图 1 3 5 2 4 图 顺序施工示意图 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告 10 顺序 2：跳槽式双孔全套复搅式连接图 1 2 4 3 5 图 跳槽施工示意图 本工程施工主要采用顺序 2 施工 ,局部采用顺序 1 施工。 搅拌注浆 根据设计所标深度，钻机在钻孔和提升全过程中，保持螺杆匀速转动，匀速下钻，匀速提升，并采取高压喷气在孔内使水泥土翻搅拌和，在 桩底部分必须重复搅拌注浆，保证整桩搅拌充分、均匀，确保搅拌桩的质量。 桩身强度和搅拌控制 （ 1）清除施工场地范围内的地上地下一切障碍物，施工区遇到河浜或暗浜时，必须提前清理淤泥，回填硬土，分层夯实，用推土机推平并碾压密实，满足地基承载力不小于 ，坡度不大于 1%，场整范围为边桩外 3 米。 （ 2）水泥流量、注浆压力采用人工控制，严格控制每桶搅拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。 （ 3）土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀 拌和。 （ 4）压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。 （ 5）发现管道堵塞，立即停泵进行处理。 待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉 ，等 1020 秒后恢复正常搅拌，以防断桩。 （ 6）对溢出的泥土及时采用内驳车运到施工现场集土坑内，临时集中堆放，待达 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告 11 到一定强度后集中外运。 水泥浆质量控制 （ 1）所有使用的物料，应符合设计及国标和市标规定。 水泥必须具备出厂质量证明书，进货时应对其品种、标号、出厂日期等进行验收，并按有关规定贮存；每供应 500 吨水泥，必 须取样送检。 （ 2）水泥筒仓要稳固。 （ 3）制备水泥浆液及浆液注入。 在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前应进行浆液的拌制，水泥浆液的水灰比按设计要求，水泥掺量 20%。 （ 4）浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按设计要求配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌 30 秒再倒入存浆桶，存浆桶内仍需设置搅拌装置。 施工冷缝处理 在三轴搅拌桩施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长出现超过 24 小时时，需在相邻两幅桩外侧进行的施工冷缝处理。 具体处理方法如下图所示： 阴影部分为2 4小 时以前 施 工的SMW 搅拌桩 图 5 施工冷缝处理示意图 4．三轴搅拌桩施工参数 （ 1） Ф850 三轴搅拌桩水灰比 ~2。 （ 2）水泥掺入量： 20%（即消耗水泥重量和被加固土体重量的百分比）。 （ 3）用强度等级为 级普通硅酸盐水泥。 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告 12 （ 4）搅拌桩桩体垂直偏差： ≤1/200。 （ 5）下沉速度 ~1m/min；提升速度 1~2 m/min。 5．型钢插入 (1) H 型钢减摩 H 型钢的减摩，主要通过 涂刷减摩剂实现，涂刷步骤如下： A、清除 H 型钢表面的污垢和铁锈。 B、使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，方可涂敷于 H型钢表面，否减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。 C、如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应首先用抹布擦去型钢表面积水，再使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后方可涂刷减摩剂。 D、 H 型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。 (2) H 型钢插入 A、在施工沟槽（或导墙）上设置 H 型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。 型钢定位卡必须牢固、水平， H 型钢就位后，通过定位装置控制 H 型钢 中心位置及方向，而后将 H 型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度，靠型钢自重将型钢插入搅拌桩内 B、型钢起吊前在型钢顶端 150mm 处开一中心圆孔，孔径约 100mm，装好吊具和固定钩，根据建设方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点（或挂设钢丝绳），控制型钢顶标高误差小于 50mm。 C、型钢起吊使用一部 35 吨吊车，保证型钢在起吊过程中不变形。 D、型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。 E 、若型钢插放达不到设计标高，可 以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，但不得反复提升和下插，可借助一定的外力 (振动锤 ) 将型钢插入搅拌桩内。 6 .H 型钢回收 待地下主体结构完成并结束挡土使命后，用顶拔装置将 H 型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复使用。 回收 H 型钢后，用 6~10%的水泥浆填充H 型拔除后的空隙。 整个回收过程需包括下述两方面的工作： 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告 13 （ 1） 使用专用夹具及千斤顶以混凝土圈梁为基座，起拔回收 H 型钢。 （ 2） 拌制水灰比为 的水泥浆液，使其自流充填 H 型钢拔出后的空隙，减少对邻近建筑物的影响。 （ 1）钢围檩与 H 型钢焊接处理 墙体结构施工时，应先将焊接在 H 型钢上的牛腿割除并使用磨光机打磨一遍并用油毛毡隔离，这样可保证将来型钢的顺利起拔。 （ 2）施工冷缝处理 施工过程中一旦出现意外情况导致施工冷缝的产生必须采取在冷缝处搅拌桩外侧补搅素桩，以此确保将来基坑开挖时不出现大量渗水现象。 工法施工质量控制及预防措施 整个施工过程中，应从原材料供应开始，到桩机定位、钻桩，乃至桩的搭接、H 型钢的插入、拔除，对各道工序层层把关，以形成优质的围护结构体。 本次 SMW将加强下述五个方面的控制： (1）桩机垂直度 控制 开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。 桩机行驶路基不得下沉，桩机垂直偏差不大于 %。 (2）合理选择水泥土配合比 水泥采用 普通硅酸盐水泥，水泥掺入比选用 20%，水灰比选用。 由项目技术员将每根桩的水和水泥用量发给水泥浆拌制人员对照操作。 对于单桩水泥用量可根据理论水泥用量用磅秤秤好搅拌，保证每根桩的水泥用量只能多不可以少。 采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于 2~3min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌。 为防 止水泥离析，搅拌应连续进行，不可中断。 检验桩采用钻取桩芯强度试验；抽检数量为 2%桩钻取桩芯，芯样应在全桩长范围内连续钻取的桩芯上选取，钻孔取芯完成后的空隙应注浆填充，应达到设计标 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告 14 号。 qu28≥。 （ 3）控制注浆量和提升速度。 搅拌头提升速度不大于 2m/min 以内，注浆泵出口压力控制在 ~。 防止出现夹心层或断浆情况。 （ 4）做好桩与桩的搭接工作 桩与桩搭接时间不应大于 12h；如超过 12h，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢提升速度；如因相隔时间太长致使第二根桩无法搭接 ，则在设计认可下采用局部补桩或注浆措施。 （ 5）加强 H 型钢的施工管理 尽可能在搅拌桩施工完成后 30min 内插入型钢，若水灰比或水泥掺入量较大时，H 型钢的插入时间可相应增加。 H 型钢到现场后，都要检验垂直度、平整度和焊缝厚度等，不符合规定要求的不得使用。 必须设置 H 型钢悬挂梁或其他可以将 H 型钢固定到位的悬挂装置，以免 H 型钢插入到位后再下沉。 涂刷 H 型钢隔离剂时，要严格按照操作规程作业，确保隔离剂的粘结质量符合要求。 复合排桩完成后，凿除桩顶部水泥土，露出的 H 型钢表面需用隔离材料包扎或粘结，然后制作压顶圈梁。 工地质量员应填写每根成桩记录，记好施工日记。 工法质量保证措施 （ 1）三轴搅拌桩施工质量保证措施 在搅拌桩施工过程中对整个施工过程、每一道工序实施过程控制，做到每一道工序责任落实到人。 在给全体职工进行详尽的技术交底后，使每一个人明确各自的任务及操作要求。 施工过程中桩位误差必须小于 50mm。 在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。 石家庄铁路职业技术学院 顶岗实习报告。