西安世园会规划方案

西安世园会规划方案内容摘要：

而目前世园会所在的浐灞新区内的停车场建设尚不完善 ，如此庞大的停车泊位需求是要重点解决的问题。 根据世园会停车泊位的需求，在世园会附近设置多处停车场，实行公交车、大、中型专线客车优先停放原则，并设置多条道路连接停车场各泊位，使进出停车场的车辆有序流动。 根据车辆类型不同，设置团体巴士站台（供团体巴士车辆临时停靠上下乘客）和公交站台（供公交车临时停靠，分为上客区和下客区）。 具体停车场设置位置如图 6 所示。 1停车场：为最大的综合停车场， 面积约为 27 公顷，包括小型车位，旅游大巴停车位和公交乘降站，可满足小车、公交车、旅游专线的停靠与中转，布设原则应保证公交、专线巴士优先，方便乘坐公共交通工具的游客进出世园会，私家车、出租车停车位置宜靠后设置。 2停车场：临时停车场，面积约为 3 公顷； 3停车场：贵宾停车场，面积约为 1 公顷； 4停车场：工作人员及参展商停车场，面积约为 2 公顷； 5停车场：参展商停车场，面积约为 2 公顷； 6停车场：物流停车场，位于西北物流市场。 此外，自行车主要停放在东三环沿线以及滨河东路沿线的自行车停车场地。 二、世 博园功能分区规划及与持续发展期的衔接转换 会展期项目地功能分区规划 西安世博园在 6 个月的会展期间，将被分为世博园区和生态商务休闲区。 （ 1）世博园区 世博园区是指：游客需要购票进入的区域，是本次世园会的展览区域，也称为 “世博园 ”。 世博园以岛为单位、按照不同的参展主体分为不同的功能区域 ——长安岛、创意岛、科技岛、华夏岛、国际岛。 长安岛和创意岛是组织方自建的展区，以 “人文山水 •诗意长安 ”为主题，包含大门、主馆、温室、主景观大道、标志性景观建筑等核心场馆和景观，组织方自建的展园，还有餐饮、游乐、休闲等配套服 务设施，以及具有世界首创意义的四大文明古都展园，由参展国家设计建设。 科技岛、华夏岛、国际岛分别以企业、国内城市（国内行业组织）、外国国家（城市、国际组织）为参展主体建设，由组织方设计建设基础环境、公共设施，由参展方建设展园；会后转换功能，进行再开发，保留生态环境和基础设施以及部分展园精品。 （ 2）生态商务休闲区 生态商务休闲区是指：世园会期间的开放区域，将为游客提供完善的商业、休闲及其它服务配套内容，包括世博园入口外片区、西部沿三环的带状片区、南部沿灞河的带状片区、西南部的小岛、东南部的片区，以商业配套服 务、商业休闲、文化休闲、住宿接待、商务办公为主要功能，分别开发：入口商业休闲小镇、世园村、世园集团管理办公及服务接待片区、漕运风情休闲带、灞柳休闲商业带。 持续发展期功能分区规划 持续发展期的功能分区是在会展期的基础上进行规划，其中，世博园区的长安岛、创意岛保留，作为生态休闲公园；科技岛、华夏岛保留生态环境和基础设施，并开发为生态社区；国际岛开发为高档商务会所区；生态休闲区全部保留，并根据整体规划进行业态调整和升级开发。 （ 1）生态休闲公园 ——世博园保留区 生态休闲公园由会期的长安岛和创意岛组成，将在保 留和汇总世园会精品的基础上，转换成为生态公园，以再造和拓展的湿地景观为特色，成为西安生态环境与植物景观最好的公共空间，远期与广运潭一期形成良好的互动关系，成为面向市民与游客的中央生态休闲聚集区。 创意岛将在原有生态乌托邦、空中花园及创意 LOFT 的基础上整合成为创意 PARK，这里将打造 SOHO 工作方式（私人工作室）与 LOHO 生活方式（创意生态人居）的完美结合。 配套产品包括：创意村、动漫梦工厂、音乐人俱乐部、陶艺工坊、服装概念馆、创意餐饮与酒吧街、创作岛（会所）及大型公共影剧院、发布中心、游乐体验空间、艺术展廊 与户外派对空间等，成为西安文化复兴与新艺术创作基地。 与沿灞河的文化风情休闲带整合，形成西安市创意文化集聚区。 （ 2）生态人居区 ——世博生态社区 该区域为展园拆除、重新开发、打造生态人居地产的片区，包括世园会期间的科技岛和华夏岛。 世园会之前就引入一家大型房地产开发企业，既作为世园会的商业合作伙伴，又作为土地后续开发商提前介入，成为 “双前置招商模式 ”的最佳体现。 （ 3）商务会所区 该区域展园拆除、环境保留、重新开发为高档会所或商业地产的区域，指世园会期间的国际岛。 该区域交通便利，有具有较强的私密性，东临世博永久 保留区，北依世博小镇，东与休闲商业不夜港隔湖相望，可以开发企业会所、个人会所、休闲会所、健身会所，招商前置。 （ 4）会展商务区 入口商业小镇会后与长安岛的主馆的中心建筑整合，打造会展商务功能，需要部分城市客栈、餐饮业的整合支撑，小镇的靠三环部分仍然保持休闲商业功能。 （ 5）休闲商业区 是灞柳休闲商业带的持续经营，并根据市场调整部分业态，依托世博生态社区、商务会所区及创意 Park 形成一个复合业态区，打造休闲不夜港，一站式 Lifestyle Shopping MALL，其核心理念是为世博生活圈提供最时尚 ，最前沿的休闲生活保障。 主要商业核包括零售主力店、品牌街、码头餐厅、时尚购物广场、新青年主题店、中西特色餐饮街、湖畔吧街、主题餐吧、精品超市、多厅影院、明星冰场、 KTV 娱乐中心、 SPA 健身中心、儿童乐园、商务酒店等。 （ 6）文化休闲区 ——漕运风情休闲街 文化休闲区是漕运风情休闲带的持续经营，与创意 Park 区整合经营，形成酒吧、咖啡吧、书吧、茶吧、陶艺吧等时尚文化休闲街区，成为西安市著名的休闲集聚区。 （ 7）世园村 世园村继续作为花园酒店和贵宾接待经营。 （ 8）商务办公区 会期的世园集团管理办 公及服务接待片区持续利用。 三、世博园空间布局结构 世博园空间布局可以概括为： “ 一轴两环五岛 ” ： “ 一轴 ” 指世博园区的景观主轴，包括大门、花园大道、世界园艺坛、温室、空中花园等重要节点； “ 两环 ” 指世博园区的内外两个交通环线，外环为人车（电屏车）混行路，内环为滨湖的步行路； “ 五岛 ” 指五个展园板块 —— 长安岛、创意岛、科技岛、华夏岛、国际岛，其中长安岛和创意岛以组织方自建为主，科技岛、华夏岛、国际岛分别为企业、国内城市、外国国家（城市）、国外组织等参展主体建设的展园区。 五个岛上都分布有餐饮、休闲等服务配套设施 ，以创意岛最为集中；长安岛上游乐设施和体验项目较为集中，为会后开发为城市公园打下基础。 四、世博园道路系统规划与游线安排 道路系统规划 （ 1）出入口 世园会共设 7 个出入口，其中包括 1 个主出入口， 3 个次出入口、 1 个管理专用出入口、 1个紧急出入口和 1 个 VIP 出入口（通过世园村进入）。 游客进出的主要出入口，均设置集散广场、游客服务中心等配套服务设施。 （ 2）停车场 世园会的配套停车场地共分为两个圈层： 第一圈层：沿世博园外围设置的综合停车场和各类专用停车场； 第二圈层：位于西安市内及绕城高速周边，租用场地作 为世园会专线换乘点。 灞河两岸交通联系：车辆停放在灞河西岸及浐灞生态区管委会办公区的游客，则可以通过步行或乘坐摆渡车的方式到达世博园区。 （停车场具体规划见本部分 “ 停车场设置 ” 一节） （ 3）道路系统 根据游客量预测，并在园区生态承载力计算的基础上，考虑游客游览需要、布展需要、应急救助需要，进行园区道路规划。 园区道路分为四级，包括内外两个环线、人行次游线和支路。 外环线 —— 人车混行主干道，沿外围形成外环线，长 4000 米。 路面宽 12 米，中间宽 8 米，为电瓶车道，两侧各 2 米，为人行道，人行道不做硬质铺装，便于会后 利用。 除东北部利用已有路面以外，其他均环园区外围建设，尽量减少人在路上左右穿插造成的流量减慢，以致减弱园区的交通承载力。 外环上设置 8 个电瓶车站点，分布在次入口和展元组团的连接处，方便游客上下换车。 内环线 —— 人行主干道，沿湖形成游览内环线，长 2900 米。 路宽 7 米，与外环线科学配合，并利用次游线和支路实现内外环的联系。 内环线同时也是世博园区的景观通廊。 人行次游线 —— 串联各个展览组团的主要游览线路，并实现内外环的连接，非硬质铺装。 支路 —— 连接每个组团内部各个景点，方便游客到达每一处游览体验点的道路，用生态材 料铺装。 交通组织 （ 1）电瓶车运行管理 西安世园会鼓励游客通过步行游览园区，游客也可以选择乘坐电瓶车游园。 电瓶车将围绕外环线进行双向行驶，环线上将设置 8 个站点，并通过这些站点将游客发散至各个片区，同时接送从各个入口进出的游客。 电瓶车每 2 分钟发一次车，匀速行驶。 园内还将提供单人操作的代步电动车，以方便有特殊需要的人群。 （ 2）紧急交通、贵宾交通的组织 紧急交通流线依托于园区交通系统，重点在于各个功能片区的顺畅连接以及与相应出入口的到达关系，以确保紧急情况下消防、医疗急救和其它救援车辆的便捷通达。 对于物 流交通采取管制措施，尽可能在夜间息园后进行错时作业。 园区规划还提供直升飞机的起降点，以满足特殊交通要求。 贵宾的交通流线首先与 VIP 入口相联系，需要通过贵宾参观预案实现对游客的隔离与疏导，保证贵宾能更安全快捷地到达各活动场所。 （ 3）游步道系统的导览组织 游线组织必须结合票务管理系统、园内导览系统，为游客提供实时有效的游览指南和观览信息，使参观者获得及时的参观信息，减少参观时的盲目性。 （ 4）船行系统的组织 船是西安世博园的交通工具之一，环中心湖设置 5 个码头，分别位于五个展览组团岛上。 设置 12 条左右、用不 同主题包装的创意花船，每隔 5 分钟发一次船，全天候不间断运行；出发站为长安岛世界园艺坛站，顺时针沿华夏岛、科技岛、创意岛、国际岛，再到长安岛下船，全程约需 1 个小时；船票为套票性质，票价约 40 元，持票可以在任何一个码头站上下船，于当日随时使用。 按照每条船载 30 人左右，则船行系统每天可以承载游客近 3000 人次。 游线安排 世博园内游线分为： 人车混行游线 —— 沿世博园内的外环路形成的游线，是人车混行、以车为主的游线，最大限度地串联了各个展览组团，是最省时的游线； 人行主游线 —— 沿世博园内的内环路形成的人行游线 ，沿湖而行，构成了一条以水为核的景观游线，是最有特色、最便捷的游线； 人行次游线 —— 深入世博园内的各个展览组团，有效连接各个主要展园，是游客充分体验世博园的游线； 船行游线 —— 沿湖设置的船行游线，不仅作为交通方式，同时带给游客特殊的观展体验，是西安世博园的特色游线。 五、景观系统规划 景观结构 点、线、面是景观构成的基本要素，也是景观结构的基本组织形式。 西安世博园（含生态商务休闲区）的景观结构为： “ 双核 两轴 三带 多节点 ”  双核： 世界园艺坛 空中花园  两轴： 主景观轴：沿世园广场 — 八水长安门 — 丝路景观大道 — 世界园艺坛 — 空中花园的景观轴线，集中表现了世园会主题和核心景观； 次景观轴：沿华夏岛次入口 — 华夏民俗文化广场 — 温室 — 空中花园的景观轴线，为园区的次景观轴。  三带： 人文景观带 —— 漕运风情休闲带； 两条生态景观带 —— 灞柳休闲商业带与入口商业小镇；  多节点： 西安世博园是一幅立体的山水画，步移景异，处处皆诗，以每个岛上的主题广场为主要景观节点，将整个园整合为一体，成为人文山水园林的经典。 景观规划内容 （ 1）世界园艺 坛 世界园艺坛位于丝路景观大道尽头，世博园景观主轴的核心。 一方面，世界园艺坛是园内最大的游憩集散广场，既具有室外、露天的活动空间，也有室内展示空间，一面滨水，一面与主景观大道相连，一虚一实，全面地表现了园艺坛的景观效果；另一方面，世界园艺坛是西安作为中国园艺和世界园林发源地之一的纪念，是世界园艺界交流、合作、共同进步的象征，作为景观核心，极大地提升了西安世博园的意境。 （ 2）空中花园 空中花园是利用世博园内制高点的山丘，利用圈层式结构，打造立体的 “ 花山 ” 景观，并作为重要的游憩体验空间。 空中花园极好地体现了世 界园艺博览会的核心表现内容之一 —— 花卉、花艺，并将人类对于古巴比伦空中花园的理想转化为现实，并在顶层设计 “ 竹林精舍 ”佛教主题园林，步入空中花园，一步步净化心灵，实现身与心的皈依，浪漫、惊喜，成为世博园的核心景观。 （ 3）主景观轴 该轴线连接了主入口、主题大门及广场、主景观大道、双景观核心等重要节点，成为世博园的主景观轴，淋漓尽致地表现了 “ 天人长安 •创意自然 ” 的主题和世界一流的园艺技术、园艺景观，并提供给游客舒适快乐的体验、休憩空间。 （ 4）次景观轴 该轴线连接了次入口、华夏民俗文化广场、温室、空中花园等节点 ，成为带动世博园东侧的景观轴线，表现了生态、文化休闲的主题。 （ 5）三条景观带 人文景观带：灞柳风情休闲带是以 “ 灞柳风雪 ” 为景观蓝图，以长安迎春、踏青、祓禊、送别文化为文化内涵，以漕运终点站广运潭为历史背景开发的人文休闲街区，深入挖掘了地方文化，使之与世界园艺博览会精神和主题充分融合，打造西安市著名的人文休闲聚集区； 生态景观带：将餐饮、住宿、购物、休闲、娱乐、停车休憩等服务功能与世博园生态景观有机衔接，建设生态型休闲景观廊道，成为世博园的配套、扩展区域。