新建铁路黔江至张家界至常德线cfg桩施工方案

新建铁路黔江至张家界至常德线cfg桩施工方案内容摘要：

19 有如下三条 :1)被加固土层中有松散饱和软土层。 2)钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动。 3)土体受剪切扰动能量的积累 ,足以使土体发生触变。 由于窜孔对成桩质量 的影响 ,施工中采取的预控措施 : 1)采取隔桩、隔排跳打方法。 2)设计人员根据工程实际情况 ,采用桩距较大的设计方案 ,避免打桩的剪切扰动。 3)减少在窜孔区域的打桩推进排数 ,减少对已打桩扰动能量的积累。 4)合理提高钻头钻进速度。 桩头空芯：主要是施工过程中 ,排气阀不能正常工作所致。 钻机钻孔时 ,管内充满空气 ,泵送混合料时 ,排气阀将空气排出 ,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出 ,就会导致桩体存气 ,形成空芯。 为避免桩头空芯 ,施工中应经常检查排气阀的工作状态 ,发现堵塞及时清洗。 桩端不饱满：这主要是因为施工中 为了方便阀门的打开 ,先提钻后泵料所致。 这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔 ,影响 CFG 桩的桩端承载力。 为杜绝这种情况 ,施工中前、后台工人应密切配合 ,保证提钻和泵料的一致性。 桩孔偏斜：主要因为地面不平，导向设施出现偏差，钻架不正或钻杆弯曲，钻杆刚度不够所致。 另外钻进时土层硬度发生突然变化或遇到障碍物也会导致桩孔偏斜。 施工前应对安装好的钻机设备做中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 20 全面检查，做到水平、稳固，对钻杆、接头要逐个检查，保证钻杆顺直，有足够的刚度。 在钻进时，土层由软变硬时要少加压慢给进。 钻进困难：主要原因为遇到 地下障碍物如石块、混凝土块，钻机功率不够或钻进速度太快造成憋钻。 应选用硬质合金钻头，采用合适的钻速。 遇到障碍时如障碍物不深，应进行清除后复钻，如不易挖出则改变桩位。 5 施工进度计划 工效指标与工期 分析 CFG 桩施工区域为 DK81++ 段，共计 160966m，共 20742 根，根据施组计划安排，要求 2020 年 6 月份机械设备、人员就要进场， 3 台步履式长螺旋钻机施工，平均每台钻机每天施工200m， 3 台钻机每月施工 18000m，预计 9 个月施工完成本项目的所有CFG 桩施工（ 2020 年 4 月完成）。 工程量大工期紧，需要科学的安排和精细的管理才能按时高质量的完成目标。 施工进度计划 计划 2020 年 6 月 3 日至 2020 年 6 月 5 日完成试桩， 2020 年 6月 11 日开工，配备 3 台水泥搅拌桩机首先在 DK84+400～ DK84+990 段进行 CFG 桩的施工，完成该区域后，再向其他区域平行进行施工。 2020年 9 月 1 日前完成龙山车站 CFG 桩处理的施工，其他地段的 CFG 桩根据总体施工进度安排进行施工 ，计划 2020 年 4 月完成管段内所有 CFG桩基施工。 中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 21 工期 保证措施 建立以项目经理为首的施工进 度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。 项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有施工经验的技术人员和施工骨干力量，为确保工期目标的实现提供组织保证。 制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系。 充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。 根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。 通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。 采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低 工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。 实施科学的进度计划检查制度。 抓好施工过程中对进度计划实施的统筹、控制与协调。 实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，责成相应的进度计划执行责任人书面报告施工实际进度情况，并与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验，予以推广；制订合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛 盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来。 运用先进的计划管理技术。 如动态控制理论、网络计划技术、中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 22 系统工程理论，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。 抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，保证重点、兼顾一般，对整个工程进度实施有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，确保万无一失。 合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配 备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、连续地向前推进。 做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。 包括技术准备、物质准备、劳动力准备及场内场外的准备，防止施工过程中因设计变更、物质供应、劳动力组织等而引起的停工、窝工、误工等工期损失。 编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。 制定实施切实可行的工期奖惩措施，层层下达施工任务书，明确每个分部、分项工程及工序的施工期限和工期奖惩细节，落实经济承包责任制，充分发 挥广大工程技术人员的劳动积极性和创造性，制定、完善、落实确保工期的经济责任制，使保证工期目标的实现成为广大工程技术人员的一种自觉行动，体现在工程施工的各个环节、各项活动中。 实行计划交底制度，全员共同实施进度计划。 在工程开工前，中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 23 通过各种形式向广大工程施工技术人员进行不同层次的进度计划技术交底，要使各有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案及措施，使管理层与作业层协调一致，使计划的实施能“一竿子到底”，减少各种不必要的阻力。 1做好施工过程中的现场调整工作，即人、财、物，在时间、空间的调度分布，掌 握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、监理、业主等单位的联系和密切配合，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标，少走弯路。 1针对雨季的暴雨多的特点，加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排干场内积水。 6 工程质量管理 组织机构 为实现质量目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的质量管理领导小组，总工负责并领导本项目的质量管理工作，质量组织机构图见附图 4。 主管生产的副经理为质量管理的直接责任人， 总工程师为质量管理的技术负责人。 下设安质环保部，安质环保部设专职质检工程师；架子队设立以队长为首的质量管理组织，下设专职质检员，工班设兼职质检员，自上而下形成质量监督、保证体系，质量保证体系图见附图 5。 建立专职质检体系，形成质量管理部门、专职质检工程师，专职中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 24 质检员，兼职质检员构成的体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。 中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过试验检测手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。 建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为 主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。 建立和健全各级质量管理小组。 由质量管理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程 QC 小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。 健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、 QC 小组活动条例。 以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。 确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。 质 量管理目标 按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到 100%；单位工程一次验收合格率达到 100%；开通验收速度满足设计速度目标值；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准。 中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 25 CFG 桩质量验收标准 主控项目 1） CFG 桩所用的碎石进场应按批进行检验，碎石粒径为 20～ 50 mm，含泥量≤ 5%。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每 3 000 m3 为一批，不足 3 000 m3 亦按一批计。 施工单位每批检验一组。 监理单位按施工单位检验数量的 20%见 证检验或 10%平行检验，且不少于 1 组。 检验方法：检查产品质量证明文件及抽查试验报告。 2） CFG 桩的布置形式应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 3） CFG 桩的布置数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：计数。 4） CFG 桩的桩身长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查总根数的 5%，且不少于 5 根。 监理单位按施工单位检查数量的 20%见证检验，且不少于 2 根。 检验方法：测量沉桩钢管深度刻线。 5） CFG 桩的桩身密度应符 合设计要求。 检验数量：施工单位检查 2%，且不少于 2 根。 监理单位按施工单位检查数量的 20%见证检验，且不少于 1 根。 中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 26 检验方法：桩身密度采用圆锥动力触探方法检测（ ），自桩顶以下 m 开始记数。 6） CFG 桩复合地基承载力应符合设计要求。 检验数量：总桩数的 2‰，监理单位见证检验。 检验方法：平板载荷试验。 一般项目 CFG 桩间距、桩径、垂直度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。 CFG 桩的间距、桩径、垂直度允许偏差及检验方法 序号 项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检 验 方 法 1 间 距 177。 100 mm 抽查 5%，且不少于 5 处 尺 量 2 桩 径 振动法 － 20 mm 抽查 5%，且不少于 5 根 锤击法 ＋ 100 mm，－ 50 mm 3 垂直度 % 抽查 1%，且不少于 3 处 经纬仪或吊线测桩架倾斜度 CFG 桩质量保证措施 提高全体人员的质量意识，把质量管理落实到整个过程中，一定要在保证施工质量的前提下，确保工期，发现问题及时处理。 会同甲方施工技术管理人员或监理对每台班的施工记录及成桩质量进行检查，严把质量关，一旦发现有不符合质量 的事情发生，立即停止施工进行检查处理。 技术负责人定期检验检查整个工程的质量情况，每日向项目部各施工队通知。 技术员与质检员一起进行跟班检查。 中铁五局黔张常铁路项目经理部 新建黔张常铁路 QZCZQ5 标 段 CFG 施工方案 27 各机组长认真负责每根桩的质量 ,对成桩深度、灌料充盈系数记录汇总，定期报技术员。 施工结束后，在开挖基槽时，检查桩位、桩数及桩头强度，发现问题应采取必要的补救措施。 工程结束后，全面性验收，并填写验收单。 7 安全生产管理 组织机构 为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作，安全 组织机构见附图 6。 主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。 下设安质环保部，安质环保部设专职安检工程师；架子队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员。