郑州市轨道交通5号线土建施工06标段盾构机吊装、组装、拆除施工方案

郑州市轨道交通5号线土建施工06标段盾构机吊装、组装、拆除施工方案内容摘要：

业时间：根据吊装时间安排，编制工程进度表，特别是天气问题，尽量协商晴朗稳定天气作业。 ③施工日期确定后，组织有关人员熟悉操作内容做好交底，明确各自工作内容。 ④组织和技术准备： 1)安排专人负责现场道路指挥；落实技术、安全、物资等方面措施； 2)熟悉设备规格，明确设备运输要求； 3)拟订具体方案及车辆配置计划； 4)行驶路线的选择，确保路线可行。 ⑫下井吊装准备工作 图 准备工作流程图 臂长（ m） 幅宽（ m） 178/ 接收盾构井并清理 测量班投点放线 安装托架并测量固定 在托架上铺设管片，底板范围内铺设轨道并 定 位 完成井下准备工作 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 8 1）始发架的安装 测量投点后，始发架分左右两段放在盾构井底板上。 两段轨面确保在同一水平面上，符合盾构机始发定位的要求，前后两段轨架固定在地面上。 在始发洞门口安装完毕的始发托架，经测量定位后焊接牢固。 2)始发井隧道内按照台车行走范围中心线和盾体位置铺设符合要求的四道钢轨 (轨距分别为 829mm,2487mm),从开挖面向后铺设轨道的距离应大于 铺设管片 ,将钢轨按固定轨距前后水平延伸至 始发洞门口 ,始发架与车站标准段之间轨道下方采用 32a 工字钢马镫的支撑方式架设轨道。 3）各种工具、使用材料、安装用辅助设备下井就位。 ⑬地面准备工作 ①明确吊装场地范围，平整场地，清理现场障碍。 ②各号拖车相连接的管线做好编码记号，整齐堆码在将要布置的相应拖车走道板上，连同拖车一起吊下井，以方便盾构机组装的有序进行。 ③开始吊装之前，必须进行试吊工作，试吊对象为盾构机最重构件前盾。 机器检查完毕后，将钢丝绳用卸扣连接到前盾上，将支撑环吊离地面 20cm，静置十分钟无异常，再开始正式吊装。 ④吊车及运输配套车辆按 指定路线进出场及停车，不得妨碍运输车辆进出，保障运输通道畅通。 ⑤吊车进入现场前，须按吊装要求清理、布置吊装规划区域，并对影响盾构机运输的障碍物、拐弯处的地面附着物进行清理。 ⑥运输车辆按预定方案到达指定位置，所有拖车及其它运入现场的部件，不得妨碍吊车吊装作业，并避免二次倒运。 ⑦现场要求平整，进场大门门口附近不能摆放其它物品，地面承载力满足吊车、运输车行走要求，门口洗车槽垫平并碾压，场地内影响吊装的障碍需要拆除，夜晚需有良好的照明。 ⑧始发基座按照规定安装完成。 ⑭其他准备工作 ①盾构机各部件运输、摆放到 位。 合理布置场地，安排专人做好防雨准备，随机工具和工装特别照看和回收。 台车和连接桥做到进场后立即组织卸车并配合组装人员进行轮子的装配，并及时下井。 ②始发井内需具备完善的排水、照明、换气和自来水供应。 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构 机 吊装、组装、解体 方案 9 ③为防止整体吊装时发生变形，用左右连接件（临时）支撑台车底部。 ④后续台车上的皮带输送机，连同后续台车一起吊入。 ⑤检查通讯工具有效性。 工艺流程 本项目盾构吊装、组装、拆除施工的流程如下： 盾构运输→盾构组件卸车→盾构机组件吊装下井（各部件顺序为中盾、前盾、刀盘、盾尾、拼装机、连接桥）→盾构组装调试→ 盾构掘进→盾构机拆除→盾构机吊装出井。 盾构机吊装方法 吊点布置 刀盘设置吊点 4 个、前盾、中盾均设置吊耳 6 个、尾盾设置 6 个。 吊耳采用焊接固定形式 ,所有吊耳及焊接部分均进行磁粉探伤和超声波探伤，探伤合格后方可使用，吊点布置见下图。 图 中铁装备刀盘吊耳布置图 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 10 图 中铁装备前盾吊耳布置图 图 中铁装备中盾吊耳布置图 图 中铁装备尾盾吊耳布置图 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构 机 吊装、组装、解体 方案 11 吊装机械及翻身方法 本次作业主吊采用 QUY280 型 280t 履带吊（此吊车主机长 米，宽 米，高 米， 59t；履带纵向（长） 米，宽 米，接地面积 ㎡（单条），重27t，横向（外宽） 米，吊车自重 113t，配重 ；带重型 6 米副臂 +20m 主臂的工况为专门进行盾构机吊装的工况，在盾体翻身吊装时采用 130t 汽车吊辅助完成盾构机翻身工作。 图 QUY280 型 280t 履带吊车尺寸图 盾构机吊装下井 （ 1）盾构吊装下井总体工艺流程详见图。 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 12 图 吊装下井工艺流程图 图 金水东路 站吊装平面布置图 现场场地准备 电瓶车下井 检查托架及轨道 吊装 6 至 1 号台车 吊装连接桥 螺旋输送机下井并牵引到连接桥下方 中盾下井并后移 前盾下井、人仓下井 刀盘下井 拆托架上轨道 下尾盾就位 盾体整机前移 反力架下部就位 连接刀盘 安装拼装机 安装螺旋输送机 安装平台 下尾盾就位 将主机与连接桥、台车连接 履带吊 进场 安装反力架 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构 机 吊装、组装、解体 方案 13 金水东路站围护结构采用Φ 1200mm 钻孔灌注桩间距 1400mm，冠梁距离地面。 挡土墙高出地面 40cm，与冠梁钢筋相连，履带吊站位时垂直挡土墙。 中盾前盾刀盘侧墙钻孔桩冠梁1 前盾中心线吊车站位中心点基坑边缘线注：图中尺寸均为米。 2 8 0 T 履带吊 图 盾构井吊装剖面图 （ 2）中盾下井 中盾吊装流程图见图。 图 中盾吊装工序工艺流程图 中盾重量约为 91t,吊装采用一台 280t 履带 吊盒一台 130t 汽车吊配合吊装。 盾体吊装机型选用 280t 履带式液压履带式起重机，盾构机翻身 ,QUY280t 起重机工况：主臂 L=20m，作业半径 R=8m，额定起重量 157t；最大总负载 Q=91t247。 2=﹤额定起重量 157t ，在盾体翻身时盾体是水平放在地面 ,用 4 根φ 64 8m 钢丝绳挂在200t 履带吊的主钩上，将 4 个 55t 卡环分别连接到吊耳上，再将 2 个 35t 卡环分别连接到已焊接好的 2 个翻身吊耳上。 起吊时 用 280t 履带式液压履带式起重机的主钩，挂住盾体顶部的四个吊耳。 吊装过程中，先把盾体微微吊 起，吊离接收架约 20cm，静置 2min，观察有无异常现象（如吊耳有无损坏、卸扣、钢丝绳有无松动、地基有无明显变形。 ），若无异常，则继续起吊至地面，若有异常，立刻停止吊装，排出隐患。 盾体吊至地面以上 2m 时，通过 280t履带吊旋转，将盾体竖直放于地面（此刻要求在盾体两侧放置方木，并保证主钩钢丝郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 14 绳不松弛）。 接着，由 130t 汽车吊挂住盾体下部的 2 个翻身吊耳。 然后， 280t 履带吊缓缓提升盾体至地面 2m 高时， 130t 汽车吊提升翻身吊耳，将盾体翻身至水平。 此时，由履带吊和汽车吊同时提升盾体，保持同步将盾体吊至运输板车上。 最后，解除盾体上的卸扣，并用钢丝绳将盾体和板车固定牢固，至此，吊装过程全部结束。 280t 履带式液压起重机通过旋转使得盾体转位到井口上方，作业半径 R=8m（主臂L=20m，作业半径 R=8m，额定起重量 157t；最大总负载 Q=（ 97++1） t*=110t﹤额定起重量 157t，负荷率为 70%），起落钩头把盾体缓缓吊到距始发井 1m处停止，此时一定要保证盾体的水平和垂直，缓慢放至始发架上，并在盾体两侧中下部分别采用两根 20b 工字钢焊接支撑，防止盾构倾覆。 吊装时主钩 4 个吊点， 4 条直径 64mm的钢丝绳， 4 个 55t 的弓形卸扣，副钩 2 个吊点， 2 条直径 64mm 的钢丝绳， 2 个 55t 的弓形卸扣。 在盾体两侧上焊接牛腿，在始发架上装上活动牛腿，用备好的 100t 的分离式液压千斤顶向后推到现场要求的位置。 吊装过程中在盾体上栓两根牵引缆风绳，人工控制盾体方向。 盾体稳定落入始发托架后，采用 20mm 厚钢板在托架外侧盾体上前后均焊接临时固定挡块（ 4 块），确保盾体顶推安全。 见图 、 、。 图 盾体翻身示意图 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构 机 吊装、组装、解体 方案 15 图 盾体翻身示意图 图 中盾下井示意图 （ 3）前盾下井 图 前盾吊装工序工艺流程图 前盾体重量约为 120t,吊装采用一台 280t 履带吊盒一台 130t 汽车吊配合吊装。 ① 吊装校核 翻身：计算荷载 120t/2=60t。 280t 履带吊工况：主臂 L=20m，作业半径 R=8m，额定起重量 157t 60t（符合 JGJ2762020 中 条）。 下井吊装：计算荷载 (120++1)t =（动系数取 ） 280t 履带吊工况： 主臂 L=20m，作业半径 R=8m 额定起重量 157t；最大总负载Q=＜额定起重量 157t，负荷率为 %（符合安全规范）。 ② 卸车 参考中盾体卸车工艺。 ③ 翻身 参考中盾体翻身工艺。 ④ 吊装下井 前盾吊装前要把中盾往后移，保证前盾吊装半径 8 米。 280t 履带吊转臂变幅将前郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 16 盾体吊至盾构井上方，缓慢将前盾体吊运到始发托架上，并在盾体两侧中下部分别采用两根 20b 工字钢焊接支撑，防止盾构倾覆。 吊装过程中在 盾体上栓两根牵引缆风绳，人工控制盾体方向。 盾体稳定落入始发托架后，采用 20mm厚钢板在托架外侧盾体上前后均焊接临时固定挡块（ 4 块），确保盾体顶推安全。 前盾吊装采用的钢丝绳和卸扣的数量和型号与中盾吊装相同。 见图。 图 前盾体吊装下井示意图 图 前体翻身完毕 图 前体下井就位 （ 4）刀盘下井 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构 机 吊装、组装、解体 方案 17 图 刀盘吊装工序工艺流程图 刀盘重量约为 61t,吊装采用一台 280t 履带吊盒一台 130t 汽车吊配 合吊装。 ① 吊装校核 翻身：计算荷载 61t/2=。 280t 履带吊工况：主臂 L=20m，作业半径 R=8m，额定起重量 157t （符合 JGJ2762020 中 条）。 下井吊装：计算荷载 (61++1)t =（动系数取 ） 280t 履带吊工况：主臂 L=20m，作业半径 R=8m 额定起重量 157t；最大总负载Q=﹤额定起重量 157t，负荷率为 45%（符合安全规范）。 ② 卸 车 参考中盾体卸车工艺。 ③ 翻身 参考中盾体翻身工艺。 ④ 吊装下井 在井上安装好刀具和回转接头，刀具为齿刀和撕裂刀（先行刀）。 刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中盾一样）。 选用一台 280t 履带吊将刀盘竖直吊稳，刀盘下井后，将其慢慢靠向前盾，回转接头穿过主轴承，在土舱里焊接两个耳环，用两个 2t 的导链拉住刀盘，把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销（机械装备图要求尺寸）完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓，待组装负责人确认预紧完毕，解索待吊下一部件。 吊装过程中在盾体上栓两根牵引缆风绳，人工控制盾体方向。 刀盘 2 个吊点，主钩 2 个吊点，辅助吊车 2 个吊点，钢丝绳和卸扣的型号同中盾，数量为 4 个。 见图。 郑州市轨道交通 5 号线土建施工 06 标 盾构吊装、组装、解体方案 18 图 刀盘吊装下井示意图 （ 5）盾尾下井 用 4 根钢丝绳与盾尾的吊点连接，吊车通过转臂、落绳动作将盾尾放到始发基座上。 下井过程中用牵引绳与其连接，防止下井过程中发生碰撞。 盾尾对接完成后外侧焊接固定，把盾体的螺栓孔完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（连接螺栓必须依照装 配图标示进行扭矩检测），预紧完毕后，再用液压扭矩扳复紧一遍。 安装过程如图 所示。 盾尾前体中体螺旋输送机拖。