槽型梁施工专项方案

槽型梁施工专项方案内容摘要：

张拉顺序严格按照图纸设计要求进行，在进行第一孔张拉时应进行管道摩阻等相应试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，确保在效预应力值。 （ 2）确定张拉方式： 预应力 槽型梁 按设计要求采用 单端 张拉的方式进行，以张拉控制张拉过程，以伸长值校核张拉结果。 （ 3）构件的检查、清理 施加预应力前，构件的混凝土强度达到设计张拉强度，并对混凝土构件进行检验，包括预埋件、预应力孔道、排气 孔、压浆孔，发现问题按有关规定进行处理，然后用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内积水。 （ 4）张拉设备的选用和校验 张拉设备采用 1台 YCW200B 型千斤顶。 高压油泵 1 台、油压表 1块，将其配套编号使用。 油压表精度为低于 级，具有大致两倍于工作压力的表容量。 检查张拉设备、仪表是否完好并经过校定。 （ 5）锚、夹具及钢绞线检查。 检查内容包括出厂合格证、质量证明书、静载锚固性能试验报告是否齐全。 外观检查：从每批中抽取 10%且不少于 10 套，如有一套不合格，另抽取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则逐套 检查，合格后才能使用。 硬度检查：从每批中抽取 5%且不少于 5 套，对其中有硬度要求的零件进行硬度试验，如有一套不合格，另抽取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则该批苏州高新区有轨电车 1 号线 ST1TJ1 标 槽型梁施工方案 第 10 页 共 22 页 锚具为不合格。 检查钢绞线是否经过复试合格，复试合格的方能使用，并按钢绞线的试验结果调整设计伸长值。 张拉工艺 （ 1）张拉程序 后张法的预应力筋张拉程序 0 → 初应力（ k） → 控制应力（ k） → 持荷 5 分钟 → 锚固。 （ 2）张拉要点 预应力管道保持顺直，以减少钢绞线与孔道摩擦，避免造成过大的应力损失；钢绞线张拉顺序按设 计要求进行；张拉时两端千斤顶升降速度尽量保持同步，速度不宜太快，控制在 5Mpa 左右，张拉记录保持完整、准确，无涂改或漏项。 预应力张拉过程中出现下列情况之一时重新校定张拉设备。 ，预应力钢丝经常出现断丝时； ； ； ； 际伸长值计算公式和量测方法：用钢板尺量千斤顶活塞伸出值作为钢绞线伸长值。 计算公式如下： Δ L=Δ L12Δ L2+Δ L3Δ L4Δ L5 Δ L1—— 从初应力到终应力时尺度数； Δ L2—— 初应力时尺度数； Δ L3—— 两倍初应 力时尺度数 Δ L4—— 工具夹片位移量 Δ L5—— 千斤顶段钢束延伸量 张拉注意事项 （ 1）预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表 “ 后张预应力筋断丝、滑丝限制数 ” 的规定。 如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的 80%。 后张预应力筋断丝、滑丝限制数 苏州高新区有轨电车 1 号线 ST1TJ1 标 槽型梁施工方案 第 11 页 共 22 页 类别 检查项目 控制数 钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 1 根 每束钢绞线断丝或滑丝 1 丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1% （ 2）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在 177。 6% 以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：重新校准设备；对预应力材料作弹性模量检查；放松预应力钢材重新张拉；预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。 放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。 （ 3）在预应力作业中，必须特别注意安全。 因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失 效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。 因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。 （ 4）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。 油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。 如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。 （ 5）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。 （ 6）工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。 新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用 5～ 10 次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。 润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。 （ 7）多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。 （ 8）每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。 孔道压浆 张拉完毕立即进行压浆，张拉完成至压浆结束在 72 小时内完成， 预应力灌苏州高新区有轨电车 1 号线 ST1TJ1 标 槽型梁施工方案 第 12 页 共 22 页 浆采用真 空灌浆工艺， 管道压浆必须密实，水泥浆等级不低于 C50。 （ 1）材料试配 管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。 水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺和料、 水等各种材料的称量应准确到177。 1%（均以质量计）。 水胶比不应超过。 （ 2）施工设备及称量精度 搅拌机的转速不低于 1 000r/min， 浆叶的最高线速度限制在 15m/s 以内。 浆叶的形状应与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。 压浆机采用连续式压浆泵。 其压力表最小分度值不应大于 ，最大量程度应使实际工作压力在 其 25%～ 75%的量程范围内。 储料罐应带有搅拌功能。 选用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到 的负压力。 在配制浆体拌和物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到177。 1%（均以质量计）。 计量器具均应经法定计算检定合格，且在有效期内使用。 （ 3）搅拌工艺 应先清洗施工设备。 清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。 搅拌前，在压浆料由搅拌机进入储料罐时，应经过过滤网，过滤网空格不应大于 3mm 3mm。 浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的 80%～ 90%，开动搅拌机 ， 均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。 全部粉料加入后再搅拌 2min。 然后 加入剩余的 10%～ 20%的拌和水，继续搅拌 2min。 搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每 10 盘进行一次检测，其流动度在 18177。 4S 范围内，即可通过过滤网进入储料罐。 浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。 不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。 （ 4）压浆工艺 压浆前，应清除梁体孔道内杂物和积水。 浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路 中的空气、水和稀浆。 当 排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。 压浆的最大压力不宜超过。 压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与 规定流动度相同的浆体为止。 关闭出浆口后，应保持不小于 的压苏州高新区有轨电车 1 号线 ST1TJ1 标 槽型梁施工方案 第 13 页 共 22 页 力下保压 3min 的稳压期。 压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成。 从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过 40min。 压浆过程中，每孔梁应制作 3 组标准养护试件（ 40mm 40mm 160mm） 折强度试验。 并对压浆进行记录。 记录项目应包括：压浆材料、配合比 、压浆日期、搅 拌时间、出 机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、（真空度）、现场压浆负责人、监理工程师等。 终张拉完毕，应在 48h 内进行管道压浆。 压浆后可以提前交库，但需保证 28d 标准试件的强度达到规定值。 压浆强度未达到 28d 强度要求之前，不得进行静载试验或出场架设。 梁体、浆体及环境温度 压浆时浆体温度应在 5℃～ 30℃之间，压浆及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不应低于 5℃，否则应采取养护措施，以满足要求。 高温施工在环境温度高于 35℃时，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行。 低温施工 在环境 温度低于 5℃时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量通过试验确定。 不宜在压浆剂中使用防冻剂。 在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在 ~ 之间。 真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续 采用灰浆拌制。