棠溪站地下人行通道改造工程施工组织设计

棠溪站地下人行通道改造工程施工组织设计内容摘要：

，并报监理及相关单位检验后封底成孔。 钢筋必须在使用前，按规定 进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。 制作钢筋笼的设备和工具必须齐全。 根据设计图纸及设计要求计算钢筋用料长度，箍筋用量长度、吊筋长度。 对钢筋焊接接头做试验，确保钢筋焊接质量。 钢筋笼的吊装，钢筋笼接长时，应控制钢筋笼上下必须顺直，中心在同一铅垂线上。 钢筋笼吊放完毕后，应按设计要求检查安放位置。 本工程砼均采用商品砼。 桩身砼灌注时应采用串筒下料。 串筒下部的出料口距浇注面不宜大于 2 米，避免砼离析。 桩基孔位中心容许偏差为 50mm，孔径不小于设计直径，倾斜度不大于 %，孔深不小于设计规定。 灌注砼前，清除所有虚土浮渣，请相关 单位进行质量检查验收。 施工中必须注意安全，桩孔施工时，防止人、物不慎坠落孔内，孔口 2 米范围以内不得堆物，以免孔口变形形成坍落，孔内照明用 36V 以下低压防水照明灯。 挖孔人员必须配有安全帽、安全绳。 提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机械必须经常检查，挖孔桩不超过轨枕，防止土、石等杂物滚入孔内伤人。 挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。 5． 3 预制涵洞基坑施工 ①根据涵洞设计的预制平面位置和地形地势放出基坑底线和开挖边线。 ②采用机械挖基坑至设计标高。 ③根据图纸设计结合基底开挖后的实际情况，人工收平。 ④按设计要求铺垫碎石垫层。 5． 4 滑板制作 ①基坑形成并验收合格后，铺填 10cm 厚砂卵石垫层，并找平、夯实。 ②滑板钢筋制安严格按照设计图纸和施工规范进行施工。 ③根据施工图设计，在滑板两侧设置导向墩，导向墩与涵洞边缘间的空隙为10cm，导向墩与滑板一起浇筑。 ④滑板制作时从前端向后背连续进行浇筑，不得有横向施工缝。 滑板砼表面平整度将直接影响预制涵洞顶进时最大静摩擦阻力大小，所以，在施工时采取间距 2m 的梅花形高程控制点并用三平铝合金刮尺刮平砼表面，严格 控制砼表面平整度高程误差控制在 2mm 以内。 ⑤在滑板表面铺设隔离层，隔离层从下至为： 35mm 厚掺 25％机油的石蜡溶化液、 3mm 厚滑石粉、塑料薄膜。 ⑥滑板混凝土终凝后及时养护。 5． 5 涵洞主体预制 总体布置 安排： 本 涵洞顶 进段分 三节预 制施工 ,其具 体长度是 :++ （正位预制 节，两侧位各预制 、 节）。 涵洞现浇段施工一节 ,其长度是 :。 为考虑该处工程工期紧，按照常规不可能在工期目标内完成施工任务，因此我们提出对涵洞砼采取加早强剂措施。 ①涵 洞涵制作工艺流程 钢筋制作、测量放样――安装底板及部分边墙钢筋――底板模板制安――浇注底板砼（商品砼）――搭设满堂红支架――制安内模――预埋钢刃角预埋件、安装边墙及部分顶板钢筋――制安外模――浇注边墙砼――预埋钢刃角预埋件、安装顶板钢筋――浇注顶板砼――砼养护、拆模――制装钢刃角――涵洞防水及保护层制作 ②涵洞预制施工方法及注意事项 ⑴涵洞预制测量定位时，测量放样完成后要经过监理工程师测量复核。 确保涵洞中心线、顶进桥位中心线重合。 ⑵钢筋的保存与制作 钢筋按不同的种类、等级、牌号、规格、厂家分批验收、分别标 识存放，防止锈蚀和污染，报请监理工程师抽样检验，检验合格后方可采用。 根据设计绘制钢筋大样图，严格按钢筋大样图和施工规范制作钢筋，制作时严格控制制作误差，制作误差详见钢筋制作允许误差表。 制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 接长钢筋时，接头采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，对钢筋接头要按规范要求报请监理工程师抽样检验。 钢筋制作允许误差表 项次 项 目 允许偏差（ mm） 1 受力钢筋顺长度方向加工后全长 ＋ 5 － 10 2 弯起钢筋各部分尺寸 177。 20 3 箍筋 、螺旋筋各部分尺寸 177。 5 ⑶钢筋安装 钢筋安装时，先设架立筋并焊接牢固，防止钢筋在施工过程中由于作业等原因变形、移位。 钢筋安装严格按照设计图纸和有关规范要求进行施工，安装偏差详见钢筋安装允许偏差表。 钢筋安装必须牢固平直，分布位置正确。 严格控制受力主筋的保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与涵洞主体砼等标号垫块，垫块按～ 间距梅花形布置。 栏杆预埋筋等预埋件的数量、位置保证准确。 钢筋安装允许偏差表 项次 项 目 允许偏差 （ｍｍ） １ 两排以上受力钢筋的钢筋排距 177。 ５ ２ 同一排受力钢筋的钢筋间距 177。 ２０ ３ 钢筋弯起点位置 177。 ２０ ４ 箍筋、横向钢筋间距 177。 １５ ⑷浇筑混凝土。 现场混凝土采用商品砼，混凝土浇筑过程中，安排试验人员和质检人员值班，严格控制混凝土的配合比、和易性、 流动性，合格后才允许入模，共同监督混凝土施工质量。 同时分别制作七天、十四天和二十八天同条件养护试块，以便掌握拆模和顶进时间和涵洞主体砼质量。 混凝土浇筑时，对模板、钢筋和预埋件等进行检查，发现有松动、变形、移位等情况及时处理，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。 混凝土分层 浇筑，在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。 浇筑时采用插入式振动器振捣，振捣要求均匀不得漏振。 振动器不得与模板、钢筋以及预埋件直接作用。 严格控制振捣时间，混凝土表面稳定、无气泡冒出时停止振捣，避免过振。 浇筑侧墙及顶板混凝土时，在与底板接缝处先涂纯水泥浆并浇注 2～ 3cm 同标号砂浆，再浇筑混凝土。 混凝土浇筑完毕终凝后，用麻布覆盖浇水养护，养护时间不少于 14 天。 为能尽早施工涵洞防水层，边墙混凝土强度达到设计强度的 70%时拆除边模，顶板混凝土强度必须达到设计强度后方可拆除内模及支撑，拆除支撑时从中间向两侧由 上而下依次拆除。 拆除模板时防止损坏混凝土面。 （ 5）安装模板 顶板底模安装采用满堂红支架，支架按照 60 80 100cm 布置，底部用可调节底座直接支承于涵洞底板上，上部横向布置 8 10cm 方木，间距 15cm，横向方木上铺强塑 PP 模板，具体安装情况如右图。 说明： 横向方木为 8 10cm 间距 15cm。 碗扣脚手架为 60 80 100cm 的空间网架。 边墙内、外模均采用强塑 PP 板，利用φ 14 对拉螺杆，加以固定。 螺杆采用50 60cm 布置，具体安装情况如右图。 说明： 竖向方木为 10 8 cm 间距 30cm。 槽钢采用 14 号，Φ 14 对拉螺栓按 50 60 cm 布置，每根对拉螺栓每侧用两个螺母紧固。 为减少顶进阻力，支模时在涵洞前端 2m 范围内两侧外模向外各放宽 1cm，形成倒楔形。 模板安装要平整光滑，接缝要严密，模板之间贴密封条，防止漏浆。 在安装模板前对底板与墙体连接处进行凿毛处理，凿除表面的松弱层，并将凿毛处清理干净。 （ 6）涵洞防水及保护 涵洞边墙外表面涂两层热沥青，涵洞顶面铺设三油两布的防水层。 顶板防水层上铺 2～ 6cm 厚的 C10 混凝土保护层，按 3‰坡度做成涵洞中心向两侧的流水坡（混凝 土保护层内设 12＃钢丝网，网格间距 3～ 5cm）。 然后在甲种防水层和保护层上喷涂石蜡。 （ 7）涵洞外形尺寸允许偏差，应符合下表规定： 涵洞外形尺寸允许偏差表 序号 项目 允许偏差 1 宽度 177。 50 2 轴向长度 177。 50 3 顶、底板厚度 +20， 5 4 边墙厚度 +20， 5 5 梗肋 177。 3％ 6 防水层 按图纸要求 5． 6 线路架空加固方案（详见设计）。 5． 7 涵洞顶进施工。 5． 7． 1 本工程涵洞顶进段工作坑布置于牵出线右侧，顶进段涵洞全长，分 3 节预制，其长度分别为 、 、 三节；正位预制长度为 ，侧位预制长度为 、。 5． 7． 2 本工程采用中继间顶进法施工，先顶进 节，然后平移 、 节到正位，再采用中继间顶进法顶进到位。 5． 7． 3 顶进设备的选用 本涵洞有 578t，最大顶力为 694 t，故采用 2 台高压油泵顶进控制台和 4台 200T 卧式千斤顶完成本次涵洞顶进施工任务。 顶进方法为中继间顶进，先正位顶进 节，后平移 节顶进，再平移 顶进。 5． 7． 4 涵洞混凝土强度达到设计强度的 100%后开始顶进。 顶进工艺流程图 涵洞与路基接触后，增加挖、运土方工序，其流程如下： 5． 7． 5 顶进施工 施工前备足施工抢修用料：Ⅰ级道渣 500 立方米，草袋 600 条，存放在施工现场，并作为专项材料安排专人负责保管，严禁挪用。 待向铁路运输部门同意封锁慢行进行架空后才能进行顶进施工。 顶进施工期间列车限速为 45Km/h。 顶进前对各种工作进行检查，包括涵洞混凝土强度是否达到设计强度、线路加固情况。