梁板安装施工方案及应急预案

梁板安装施工方案及应急预案内容摘要：

求 3号机QY25H 25 2 台 QY50C与 1 台 QY25H三机抬吊起重量计算表（中板） 吊车型号 选取工作幅度(米 ) 双机抬吊利用系数K 主机 起重量 (Q 主 ) 副机 起重量 (Q副 ) 构 件 重量(Q1) 索具重量(Q2) 结论 1号机QY50C 7 42 1 K(Q 主 +Q 副 )= （ ++25） =≥Q1+Q2=43T， 按选取工作幅度作业， 起重量满足要求 2号机QY50C 11 3号机QY25H 25 1号机QY50C 11 42 1 K(Q 主 +Q 副 )= （ ++25） =≥Q1+Q2=43T，按选取工作幅度作业， 起重量满足要求 2号机QY50C 7 3号机QY25H 25 10 2 台 QY50C双机抬吊起重量计 算表（边板） 吊车型号 选取工作幅度(米 ) 双机抬吊利用系数 K 主机 起重量 (Q主 ) 副机 起重量 (Q副 ) 构建 重量(Q1) 索具重量(Q2) 结论 1 号机QY50C 6 28 48 1 K(Q 主 +Q 副 )= （ 28+28）=≥ Q1+Q2=49T 按选取工作幅度作业， 起重量满足要求 2 号机QY50C 6 28 2)、 起重高度的计算 根据当地吊装机械 情况、 现场施工条件、结合工期要求， 吊装作业起重 高度 计算如下： 1 号、 3 号机位双机抬吊起重高度计算表 机位 起重高度(停机面至吊钩的距离） 安装高度 (停机面至胸墙顶面高度 ) 安装间隙 (停机面至钓钩的距离 ) 绑扎点至空心板起吊后底面的距离 ,即板厚 索具高度(绑扎点至吊钩的距离 ,即板宽 /2) 结论 H(米 ) H1(米 ) H2(米 ) H3(米 ) H4(米 ) 1号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 3号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 1 号、 2 号、 3 号机位三机抬吊起重高度计算表 机位 起重高度(停机面至吊钩的距离 ) 安装高度 (停机面至胸墙顶面高度 ) 安装间隙 (停机面至钓钩的距离 ) 绑扎点至空心板起吊后底面的距离 ,即板厚 索具高度 (绑扎点至吊钩的距离 ,即板宽/2) 结论 11 H(米 ) H1(米 ) H2(米 ) H3(米 ) H4(米 ) 1号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4=取工作幅度作业，起重高度满足要求 2号机位（工作幅度 11，主臂 ) 11 H=11m≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 3号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 1号机位（工作幅度 11，主臂 ) 11 H=11m≥H1+H2+H3+H4=取工作幅度作业，起重高度满足要求 2号机位（工作幅度 7，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 3号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 1 号、 2 号机位双机抬吊起重高度计算表 机位 起重高度(停机面至吊钩的距离） 安装高度 (停机面至胸墙顶面 高度 ) 安装间隙 (停机面至钓钩的距离 ) 绑扎点至空心板起吊后底面的距离 ,即板厚 索具高度 (绑扎点至吊钩的距离 ,即板宽/2) 结论 H(米 ) H1(米 ) H2(米 ) H3(米 ) H4(米 ) 1号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4=取工作幅度作业，起重高度满足要求 2号机位（工作幅度 ，主臂 ) H=≥H1+H2+H3+H4= 按选取工作幅度作业，起重高度满足要求 起 梁 、运梁 12 1） 起梁： 预制梁达到安装要求时，架设龙门架配合千斤顶起梁，用滚钢小车支垫等待运输。 2)运梁： 铺设枕木运输通道， 用卷扬机牵引 梁 （梁支撑 端放在滚钢小车上） 至指定位置。 吊装梁 1） 吊机位确定 1 号机位： 因台后储梁，场地有限，不便使用大型吊车， 经调查 ， 当地可以找到的最大吊车 为 50吨 ， 选用 50吨吊车 吊梁过跨，需缩短梁片过跨距离，因此， 在 0 号 台 至 1 号 墩 间 （沪昆铁路左侧水沟外）砌筑浆砌片石挡墙 （ 见附图 、照片） ，中间夯填碎石土，设置吊车 操作 平台及 吊车进出 通道。 机位中心线 距 0 号台支座中心线 ，经计算可以满足梁过跨要求。 2 号机位： 第二跨梁架设后，及时浇注绞缝 砼， 第一跨梁架设时， 2号机位 置 于 1号 墩第二跨梁上梁端支撑线后 米线上适当位置 ，梁顶面垫砂和钢板 （ *） 保护梁和分散应力 ，每个支腿支垫位置 至少要 跨两片梁。 3 号机位： 置 于 0 号 台后配合 1 号机的适当位置。 吊具吊点：距梁端 1 米处兜吊 ，钢丝绳与梁接触处垫胶皮。 2） 吊装次数： 因 铁路封锁时间有限， 0 号、 2 号台台后位置有限，吊装作业 需要操作空间，因此， 前 6 片梁 每次吊 装 2 片 ，分 3 次 封锁线路 吊装。 后 24片 梁 先 从前 6片梁上 用卷扬机 牵引 到位 ， 然后 利用行车间隔 牵引过跨，封锁时 吊车横移就位， 根据情况 每 次 牵引 3 片 ， 每牵引 2 次吊装一次， 分 4 次吊装完毕。 每半幅 梁吊装就位后， 桥下接触网 停电浇注铰缝砼。 3） 吊装顺序： 封锁施工时， 为安全起见，先吊 中梁，再吊边梁。 利用列车间隔 施工 时， 按 安装 顺序 牵引 中梁、边梁。 4） 吊梁 步骤 ： 前 6 片梁吊装分三个步骤 （见附图 一、二、三 、四 所示） ： 第一步：台后送梁 ： 由 一台 50吨吊车（ 1号机）吊前端 ， 一 台 25T 吊车 （ 3号 机 ）吊后端， 根据 25T 吊车的 工作幅度，每次吊运 3* 米，直至梁前端移至 0 号台胸腔 位置。 第二步：过跨： A、 1 号机吊前端 ， 3 号机 吊后端， 根据 3 号机的工作幅度， 13 每次吊运 3* 米，继续往前移动，直至梁前端移至 1 号机 米工作幅度时 支撑后端 ， 1 号机锁定， 2 号机挂钩。