桥梁维修加固、桥梁顶升、更换支座、交通方案大全

桥梁维修加固、桥梁顶升、更换支座、交通方案大全内容摘要：

常车辆的通行。 （ 12） 、施工组织：按照招标文件的要求，计划从 2020年 11月 1日起开始施工，计划到 2020年 4月 30日工程结束，工期 181日历天。 各施工段现场配置安全人员岗位有：施工负责人 1人、专职安全员 1人、现场安全负责人 13人、交通管制安全员 2人、机车安全负责人 1人。 （ 13）、根据施工需要， 施 工桥梁采用封闭半幅施工，另半幅通车的通管制形式（即改变交通流方向的单向两车道封闭）。 更换或调整支座的施工桥梁采用在横桥向中央留一个车道进行放行，其余位置封闭的交通管制形式。 相应的交通管制示意图如 下 所示。 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 43 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 44 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 45 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 46 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 47 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 48 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 49 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 50 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 51 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 52 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 53 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 54 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 55 （ 14）、与公安交巡警、路政部门保持联系，有问题及时汇报。 （ 15）、文明施工时保证安全的重要条件，维修施工人员应自觉遵守安全规定，团结互助，保持高度的安全意识，服从交巡警、路政部门施工现场管理。 （ 16）、其他严格执行《公路桥涵养护安全技术规程》中的相关安全技术要求进行，必须做到开始施工前进行安全技术交底及每天开工前的安全教育。 第 二 节 桥梁整体顶升方案 同步顶升（双控） 系统 简介 同步顶升系统组成 PLC控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。 液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步移位，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。 系统特点 该系统具有以下优点和特点： 1）具有友好 Windows 用户界面的计算机控制系统； 整个操纵控制都通过操纵台实现，操作台全部采用计算机控制，通过工业总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在 控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工中的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。 由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 56 321 PLC系统操作界面 2）整体安全可靠，功能齐全。 软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停止功能；误操作自动保护等。 硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效的支撑； 3）所有油缸既可同时操作，也可单独操作； 4）同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步移位。 主要技术指标 1）一般要求 液压系统工作压力： MPa 尖峰压力： MPa 工作介质： ISOVG46抗磨液压油 介质清洁度： NAS9 级 供电电源电压： 380VAG； 50HZ；三相四线制 功 率： 65KW（ MAX） 运 转 率： 24 小时连续工作制 2）顶升装置 顶升缸推力： 200 T 顶升缸行程： 140 mm 偏载能力： 5176。 顶升缸最小高度： 395 mm 最大顶升速度： 10 mm/min 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 57 组内顶升缸控制形式： 压力闭环控制压力控制精度≤ 5% 组与组间控制形式： 位置闭环控制同步精度 177。 mm 3）操纵与检测 常用操纵： 按钮方式 人机界面： 触模屏 位移检测： 光栅尺 分辨率： mm 压力检测： 压力传感器 精度 % 压力位移参数自动记录。 液压控制系统 图 322是顶升系统的组成示意图。 顶升施工的第一步是桥梁的称重 ，通过调节减压阀的出口油压 Pout，缓慢地分别调节每一个液压缸的推力，使桥梁抬升，当桥梁与原立柱刚发生分离时，液压缸的推力，就是桥梁在这一点的重量值，称出桥梁的各顶升点的荷重，并把减压阀的手轮全部固定在 PD=PoutPco 的位置，便可转入闭环顶升，依靠位置闭环，桥梁可以高精度地按控制指令被升降或悬停在任何位置。 顶升系统控制原理 比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，将几个千斤顶组成一个顶升组，托举起梁 体，但是如果仅有力平衡，则桥梁的举升位置是不稳定的，为了稳定位置，在每组安装光栅尺作精密位置测量，进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力增加或减小，于是各油缸的位置 图 322 顶升系统组成示意图 广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 58 发生变化，直至位置误差消除为止。 由于组间顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持顶升组同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。 电控系统 如图为整个电控系统的组态图。 核心控制装置是西门子 S7200 系列 的 CPUS7224，触摸屏可以显示各个顶升油缸的受力参数，并可连接打印机，记录顶升过程数据。 系统安装了 UPS 电源，即使意外断电，也可确保数据和工程的安全。 顶升施工流程、方案、方法及技术措施 对一般结构桥梁（板梁、组合梁、小跨径 T梁等）的顶升施工流程为 ： 搭设施工平台 墩顶、梁体详细检测 顶升前准备工作 安装调试千斤顶及液压系统 梁体顶升过程的监测系统安装调试 试顶升（先做好交通管制准备，紧急情况下实施交通管制） 分级同步顶升及监测 顶升就位后，安放、调整临时支撑高度更换支座施工（取出旧支座） 梁底调平、粘贴不锈钢板凳 安装新支座、调整（降低）临时支撑至预定高度 首次分级整体同步落梁至预定高度（梁底原标高 +支座广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 59 压缩量） 梁底调皮材料安全固化后，再次分级整体同步落梁至原有标高处 检查验收支座安装质量达合格（如不合格，再次顶升调整） 墩台顶、梁体外观检测 拆卸千斤顶系统、监测系统，转移下一个桥墩。 、桥梁整体顶升施工方案、方法及技术措施 本节就顶升步骤进行细化，基本施工步骤所示 ： 各项准备工作就位，安装控制器及液压系统 交通管制 试顶升 分批次同步顶升 梁体顶升就位后，安放临时支撑钢构件 更换支座施工 再次同步顶升 安放新支座，取出临时支撑 分批次同步落梁 全面恢复交通 桥梁顶升前后的检查 1）桥梁环境调查 主要是针对桥位处的地理环境调查，实地勘测地形，为顶升施工做准备。 2）外观缺陷检查 （ 1）主梁调查：调查主梁是否有裂缝，如果有，并详细记录和分析原因。 （ 2）横隔板调查：调查横隔板横向联系状况，有无损伤，特别是端横梁，判断是否需要加固，以 顶升过程的结构安全。 （ 3）支座检查：调查该 桥支座形式，查明支座是否老化，变形是否过大，位置是否正确；检查支座是否脱空或缺失；检查支承垫石顶面是否开裂、积水等现象。 根据支座现状，判断其能否将上部结构的作用顺适、安全地传递到桥墩或桥台上去，是否能保证上部结构在支座上自由变形，以便使结构的实际受力情况与计算图示相符合。 （ 4）桥梁墩台及基础检查：检查桥墩和盖梁有无裂缝，墩台顶有无渗漏水现象发生；检查混凝土保护层厚度和混凝土的外观质量。 （ 5）检查基础有无沉降、偏移等位移出现，有无冲刷现象发生等。 （ 6）桥梁其他附属设施检查：检查桥梁的其他附属设施工作状况 ，如锥坡等有无损坏。 3）桥梁材质检查 结构材质检测是和结构外观缺陷检查同步进行的，本次需调查混凝土强度和碳化深度，及钢筋锈蚀状况。 4）顶升前后的桥梁检测 顶升施工之前有必要对顶升梁段及其相应的上下部结构进行全面的检测，以了解广西岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程 投标文件 60 桥梁结构现状，避免已有病害对顶升施工的安全性造成隐患；另一方面顶升施工结束后也需要全面检测，对比顶升施工前的状况，以判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤，若有损伤，。