桥梁工程试卷与答案内容摘要:
使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁受扭(2分)。 钢轨并不是正好位于梁肋之上,而是在梁肋内侧。 这样,如果两片梁没有联成整体,那么在列车通过时,梁便要受扭;若联成整体,则在直线线路上,由于线路中线与已联成整体的桥梁中心线重合(或基本重合),则梁就不会受扭或仅稍稍受扭(1分)。 对于在曲线上的桥梁,由于存在离心力并且列车也不是均匀分配在两片梁上,因此就更有设置横隔板的必要(1分)。 公路桥梁:横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互联成整体的作用。 它的刚度越大,桥梁的整体性越好,在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。 (1分)3.公路车道荷载为什么需要进行纵向折减。 答:因为在制订车道荷载标准时,采用了自然堵塞的车间间距,在确定荷载大小时,采用了重车居多的调查资料(2分)。 但对大跨径桥梁,随着跨径的增加,实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解,因此,需对汽车荷载按跨度进行折减(3分)。 4.设置桥梁纵坡的原因和目的是什么。 答:一方面有利于排水(3分),另一方面,则是桥梁立面布置所必需(2分)。桥梁工程试卷与答案
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分部工程质量验收记录 11 新材料、新工艺施工记录 12 13 结论: 齐全完整 (手签) 施工单位项目负责人 总监理工程师 年 月 日 年 月 日 单位工程 安全 和功能 检验资料 核查 及主要功能 抽查记录 表 单位工程名称 (同检验批一致) 施工单位 (同检验批一致) 序号 项目 资料份数 核查意见 核查人 1 地基承载力试验记录 2 桩基无损检测记录 3 桩的钻芯取样检测记录 4 墩台
245+ 编 制 者: 审 核 者: 批 准 人: 接收单位: 接收负责人: 技术交底书 单 位: 江苏宏鑫路桥建设有限公司 第 1 页 共 3 页 主送单位 各工区 编号 工程名称 桥梁工程 /冲击钻钻孔桩成孔 日期 内 容: 质量标准: 护筒顶面位置允许偏差为 50mm。 护筒倾斜度允许偏差为 1%。 孔位中心允许偏差为 50mm。 倾斜度允许偏差为 1%。 钻孔达到设计深度后
两层间的接缝 .附着式振动棒在施工前布置好震动点。 浇筑混凝土应连续进行。 如必须间歇,其间歇时间应尽量缩短,并应在前层混凝土凝结之前,将次层混凝土浇筑完毕。 间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定,一般超过 2h 应按施工缝处理。 浇筑混凝土时经常观察模板、钢筋、预埋件有无移动、变形等情况,发现问题立即处理,并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。 六 、养护拆模 待砼凝固后,
较快的发展。 连续刚构桥能满足特大跨径桥梁的受力要求,除梁端以外无其他伸缩缝,有利于行车平顺舒适,具有结构整体性能好,抗震能力强、承载能力强、施工快捷等结构特点,因此在城乡已建和在建的桥梁中占据了越来 越大的比重。 本文在分析总结国内外连续刚构桥的发展和施工控制技术的发展趋势之后,对连续刚构桥的施工控制技术进行了研究。 根据连续刚构桥的施工控制的特点