某通村公路通畅工程施工组织设计

某通村公路通畅工程施工组织设计内容摘要：

~50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快发，严禁在拌合物中摊行和拖拉振捣棒振捣。 ④振捣时，应畏以人工补料，随时检查振实效果、模板拉杆、传力杆和钢筋网的15 移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 （ 3）振动板振实 ①在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动 板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备 1块振动板。 ②振动板移位时，应重叠 100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于 15S。 振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。 移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度 3177。 1mm 为限。 （ 4） 振动梁振实 ① 每 车道 路面宜使用 1 根振动梁。 振动梁应具有足够的 刚度 和质量，底部应焊接或安装深度 4mm 左右的粗集料压实齿，保证（ 4177。 1） mm 的表面砂浆厚度。 ② 振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返 2~3 遍，使表面泛浆均匀平整。 在振动梁施振整平过 程中，缺料处应使用混料土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。 整平饰面 （ 1）每车道路面应配备 1 根 滚杠（双车道两根）。 振动梁振实后，应拖动滚杠往返 2~3 遍提浆整平。 第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。 多余水泥浆应铲除。 （ 2）拖滚后的表面采用 3m刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式林 面机往返 2~3 遍压实速平饰面。 林 面机配备每车道路面不宜少于 1台。 （ 3）在 林 面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 使用 林刀浆 林 面机留下的 痕 迹 林 平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮荫下进行。 精平饰面后的面板表面应无 林 面印痕，致密均匀、无露骨、平整度达到规定要求。 16 第五节：面层接缝、抗滑施工与混凝土路面养生 接缝施工 （一）纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。 （二）横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min 时，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。 横向施工缝与 路中心线垂直。 横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图 351。 在胀缝处其构造一胀缝相同，见图 353。 （三）横向缩缝施工 混凝土路面横向缩缝等间距布置。 不宜采用斜缝。 不得不调整板长时，最大板长大于 ；最小板长不宜小于板宽。 在本工程的混凝土路面上，横向缩缝采用不设传力杆假缝型，如图 352。 （四）胀缝设置与施工 本工程胀缝图纸未作说明，按《公路水泥混凝土路面设计规范》，路面按 350m等间距设置胀缝。 混凝土路面的胀缝设置胀缝板和传力杆，胀缝构造如图 353。 胀缝宽 20~25mm，传力杆一半以上度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽。 胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。 （ 五 ）混凝土面层、加铺层、桥面纵、横向缩缝均采用切缝法施工 切缝作业应符合下列规定： 横向缩缝 （ 1）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝17 方式的先用，由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，参照表 352选用。 （ 2） 对分幅摊铺的 路面 在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。 在后摊铺的路面上应对齐已断开的横 缩缝提前软切缝。 （ 3）有传力杆缩缝的切缝深度应为 1/3~1/4 板厚，最浅不得小于 70mm。 无传力杆缩缝的切缝深度为 1/4~1/5 板厚，最浅不得小于 60mm。 对已插入拉杆纵向假缩缝，切缝深度不应小于 1/3~1/4 板厚，最浅切缝深度不应小于 70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。 缩缝切缝宽度宜控制在 4~6mm，切缝时锯片晃度不应大于 2mm。 可先用薄锯片切到要求深度，再使用 6~8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为 25~30mm，宽度宜为 7~10mm，见图 354。 在变宽度路面上，宜先切缝 划分板宽。 匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。 横缝应垂直于每块面板的中心线。 变宽度路面缩缝，允许割成小转角的转线相邻板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于 5mm。 二、抗滑构造施工 （一）抗滑构造施工 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂 1~3 层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。 布片接触路面的长度以 ~ 为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。 人工修整表面时，宜使用木 林。 用钢 林 修整过的光面， 必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。 当日施工进度超过 500m 时， 抗滑沟槽制作选用拉毛机械施工或采用人工拉槽方式。 在混凝土表面泌水完毕 20~30min 内及时进行拉槽。 拉槽深度为 2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距 15~25mm。 可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减小噪声，宜采用后者。 衔接间距应保持一致。 三 、 水泥混凝土路面养生 18 水泥混凝土路面铺筑完成立即开始养生。 水泥混凝土路面采用保湿覆盖的方式养生。 用麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。 覆盖养生 1）使用麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。 2）昼 夜温差大于 10℃以上或日平均温度小于等于 5℃ 施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。 养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，应特别注重前 7d的保 湿 （温）养生。 一般养生天数宜为 14~21d，高温天不宜少于 14d，低温天不宜少于 21d。 掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于 28d，低温天应适当延长。 第六节： 特别气候条件下的施工 技术 一、雨季施工 防雨准备 1） 搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料堆场，按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。 搅拌楼的水泥和粉煤灰罐仓 顶部通气口、料斗及不得遇水部位应有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆应防雨覆盖。 2） 雨天施工时，在新铺路面上，应备足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜。 3）防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。 防雨水冲刷 1）摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨篷。 塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。 2）被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采用硬刻槽或先磨19 平再刻薄的方式处理。 对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。 3）降雨后开工前，应 及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。 运输便道应排除积水。 并进行必要的修整。 摊铺前应扫除基层上的积水。 高温季节施工 施工现场的气温高于 30176。 C，拌合物摊铺 温度在 30~35176。 C，同时，空气相对湿度小于 80%时，混凝土路面和桥面 的施工应按高温季节施工的规定进行。 高 温 天铺筑混凝土路面和桥面采取下列措施： 1）当现场气温大于等于 30176。 C时，应避开中午高 温 时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有良好的操作照明，并确保施工安全。 2）砂石料堆应设遮阳篷；抽用地下冷水拌和；拌合物中加允 许最大掺量的粉煤灰或磨细矿渣。 拌合物中应掺足够剂量的缓凝剂、高温缓凝剂、保塑剂或缓凝（高效）减水剂等。 3）自卸车上的混凝上拌合物加遮盖。 4）应加快施工各环节的衔接，尽量压缩搅拌、运输、摊铺、饰面等各工艺环节所耗费的时间。 5）可使用防雨篷作防晒遮荫篷。 在 每日气温 最高和日照最强烈时段遮荫。 6）高湿天气施工时，混凝土拌合物的出料温度不超过 35176。 C，并应随时监测气湿、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土拌合物的出料温度不超过 35176。 C，并应随时监测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土温度。 必要时加测混凝土水化热。 第七节 混凝土路面施工中的质量检查 施工中的质量检 验 在承建项目的施工全过程中， 随时对施工质量进行自检。 进行自检的项目和频率规定如下： 1）原材料应按 341 规定进行； 20 2）拌合物（混合料）应按表 346 规定进行； 当发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。 混凝土路面除应按 371 表规定的检查项目和频率检测处，其中平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标的自检要求尚应符合下列规定： 1）用 3m 直尺检测平整度作为施工过程中质量控制检测项目；平整度合格标准应符合的规定。 2）从搅拌楼生产的拌合物中随机取样，并按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（ JFG E30— 2020）规定的标准方式检测混凝土路面弯拉强度，检测频率宜符合表371 规定。 弯拉强度应采用三参数评价：平均弯拉强度合格值、最小值和统计变异系数。 公路弯接强度合格标准规定应按现行《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1— 2020）附录 C 进行，统计变导师系数应符合设计规定。 检测小梁弯拉强度后的断块宜测抗压强度，作为混凝土强 度等级的参考。 3）在面层摊铺前通过基准或模板严格控制板厚，检验标准为：行车道横坡低侧面板厚度和厚度平均值两项指标均应满足设计厚度允许偏差。 同时，板厚统计变异系数为 符 合设计规定。 在混凝土路面铺筑过程中，路面各技术指标的质量检验评定标准应符合规定。 第 八 节 桥涵工程施工方案和施工方法 一、盖板涵施工 A、施工方法 ①、涵洞基础采用挖掘机开挖，人工配合，基坑有水时采用汇水井汇水，水泵排水。 ②、砼基础：开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，当基底地质情况与实 际不符时，报请监理工程师同意后，应采用 妥善方案对基底处理，保证足够的承载能力，验收或处理后，浇筑基础砼，并在基础与台身相接面上预埋Φ 18 钢筋，基础按21 设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。 ③ 、台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，保证台身侧面平整及砼表现的一致性，台身模板须采用 m2 的大面 积钢模，台身两侧模板以加塑料套的Φ 14 对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，模板安装校验好后，即采用运输车配吊斗输入砼，按每 30cm 一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随 时注意养生，待其强度达75%后，方可在其上现浇或吊装盖板。 ④ 、盖板：根据以往施工得出的经验，预制板必须在混凝土达到设计强度 75%后，才能脱底模移动或堆放，堆放时应时块件端部用两点搁支，不得把上下面位置倒置。 吊装时应用钢丝绳捆绑吊装，捆绑位置应尽量靠近板的两端，不准利用锚栓孔捆绑吊装。 吊装时在钢丝绳和板体之间垫木块，防板体损伤。 二、圆管涵施工 a、涵洞施工工艺见圆管涵施工工艺流程框图。 b、沟槽开挖及基础处理 依据设计管涵埋深、土质、地下水情况等因素，管涵槽开挖采用挖掘机开挖。 根据设计管涵埋深、土质、地 下水情况等因素，管涵沟槽开挖采用挖掘机开挖。 沟槽底部的开挖宽度 B 可以按下式确定： B=D1+2（ b1+b2） D1—— 管道结构的外缘宽度（ mm）。 b1—— 管道一侧的工作面宽度（ mm）， D1≤ 500 时，取 400mm； 500≤ D11000 时，取 500mm。 b2—— 现浇混凝土模板的一侧宽度，一般采用 15cm 15cm方木。 采用挖掘机开挖时，应向机手详细交底挖槽断面、堆土位置、现有地下管线情况22 及施工技术、安全要求等，并指定专人与机手配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时测量槽底高程和宽 度，防止超挖。 开挖过程要确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，在设计槽底高程以下保留 20cm左右一层不挖，用人工清底。 第 九 节 总体施工顺序 按施工进度计划，各分项工程的施工顺序主要采用：路基工程 — →给排水工程 —→级配碎石底基层 — →水泥稳定碎石基层 — →混凝土面层。 给排水工程和桥涵工程的基础工程先开工，与路基工程平行作业，给排水工程和桥涵工程的基础工。