八条农村公路灾后恢复重建工程施工组织设计

八条农村公路灾后恢复重建工程施工组织设计内容摘要：

版面制作 标线 路面清洁 打点放样 防线 涂底漆 再次清扫 标线涂布 （二）施工方法 标志 A:基础施工 ⑴ 标志定位与设置 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标 志的设置角度由交通流的行进方向来确定。 对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm，或者根据监理工程师的指示确定。 ⑵ 基础施工 ① 根据设计图纸用经纬仪定位放样，定出基坑位置。 ② 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。 双柱基础不能同时施工。 ③ 基坑验收合格后，开始打相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基 坑顶以下 15cm 模板，安放绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 ④ 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注 C25 砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到 85％强度后拆模。 ⑤ 派专人养护砼基础。 ⑥ 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 ⑦ 工艺流程：测量放线定位 开挖基坑 支模绑扎钢筋 浇筑 拆模 养护 B:立柱施工 ⑴ 在立柱高度施工放样时，对于设在路基边坡上的标志，根据所在位置的实际路基边坡确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与土路肩外缘高差不小于 2m，板面内边缘距土路肩外缘不小于 250mm。 ⑵ 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 ⑶ 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（ GB57681999）附录 E 的要求。 ⑷ 基础砼强度达到要求后，并 得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。 ⑸ 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/㎡ ,其余均为 550g/㎡。 ⑹ 立柱安装所需主要设备及安装工艺： 8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆，拖排一辆。 对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用 8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于双悬和单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 ⑺ 工艺流程：下料 焊接 镀锌 自检 包装 运输 安装 C:标志版面制作 ⑴ 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（ GB57681999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（ GB57681999）的规定，不采用其它字体。 ⑵ 交通标志板面上的图案、字符的平面布置及所有材料在 施工前做出样品，提交监理工程师审批。 ⑶ 标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（ GB/T31941998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（ GB57681999）附录 E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。 符合《公路交通标志板技术条件》（ JT/T2791995）的规定。 ⑷ 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在 177。 5mm 以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于。 ⑸ 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。 标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于 1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于 150mm,背衬宽度大于 50mm，背衬材料与版面板材相同。 ⑹ 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 ⑺ 粘贴反光膜时在温度 18℃ 28℃ 、湿度小于 10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂 激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。 贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有 3－ 6mm 的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。 D:储存和运输 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。 大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分 割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 E:安装 ⑴ 各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。 将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。 立柱竖直度误差不超过 177。 3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为 045176。 ，指路标志和警告标志为 010 o。 ⑵ 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标 志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 标线 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。 施工气温一般在 10 ℃ ～ 30℃ 为宜 ,环境温度低于 10 ℃ 时坚决不施工。 施工时必须保证路面干燥无尘土。 ⑴ 路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。 标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。 此种方法进度较快，简便，但对标线人员 技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。 对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。 施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。 第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。 采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。 用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。 涂布后干燥 5～ 10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ⑵ 涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180 C～ 210C 之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。 熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。 检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 1． 6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳。 ⑶ 标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。 点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。 再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。 划线时，划线车按导线涂布，涂布时 涂料合适的温度大致在 180 度左右。 （三） 施工中应注意的事项 标志 标志施工中最为重要的是对路面的保护，对此我们做到以下两点 ⑴ 商砼车必须性能良好，无漏浆现象，在出料斗处悬挂隔离物，防止混凝土落地；模板上公路前必须清洗干净，拆模板后必须在护坡上清洗干净，然后再放在运输车上。 如有混凝土污染路面，必须用刷子刷干净，然后再用清水清洗。 ⑵ 因柴油对路面的污染是破坏性的，较砼污染更为严重，因此更要对柴油机械严格控制，为此所有进场机械必须性能良 好，确保无漏油现象，且要在关键部位悬挂厚塑料膜，增加一个保护屏障。 万一有漏油现象，赶紧用清水冲洗，把油污冲出路面。 标线 ⑴ 准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。 涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。 ⑵ 下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 ⑶ 随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在 220℃ 以上，但施工时划线车料斗中料温不低于 180℃。 ⑷ 热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 ⑸ 随时检查施工效果 a 下涂剂用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面） b 施工时划线车料斗中料温是否在 180220 176。 C 范围内 c 标线厚度是否符合要求。 d 标线面撒玻璃珠是否撒布均匀 ，用量是否足够。 e 标线外观和粘结力。 f 标线尺寸是否符合要求。 （四） 各分项工程的施工顺序 标志 ⑴ 基础施工 首先进行施工放样，其次进行基础开挖，在开挖的同时，进行砼的配比，搅拌，后浇筑混凝土基础，最后对浇筑的混凝土基础进行养护。 ⑵ 交通标志立柱、横梁 无缝钢管先下料、后焊接、打磨、运往工厂热镀锌。 ⑶ 交通标志版面的制作 首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。 包装准备装车，运往工 地安装。 标线 首先施划主线车道边缘线及分界线，然后施划立交匝道及导流线，最后施划导向箭头及路面反光文字。 如果路面工程进度不能保证始终按照上述程序施划，则根据具体情况对上述安排进行适当调整。 第四章 工期保证 体系和保证 措施 本工程工期目标： 10 日历天。 一、组织措施 成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设有强有力的工程管理系统，实施工程的全面细致管理。 同时充分发挥党政工团的政治战斗堡垒作用，做好思想动员和后勤保障。 建立健全单位工程队长负责制，强化一线组织领导和指挥。 项目部同 施工 队签订工期合同，严格执行内部 “工期奖惩制度 ”，群策群力开展好目标管理，细化工期目标，分配至各工序，确保施工网络工期控制的有效性。 制订详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，工序衔接，实现计划的最终时间目标。 利用网络计划，对工程全过程实行动态管理，根据工程进展情况，不断优化施工方案，合理调配人、财、物。 加强组织协调和工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管，哪里有困难，就冲向哪里。 二、技术保证和劳动管理措施 积极推广应用 “四新 ”技术，用科学手段提高劳动生产率，缩短工艺时间，优化施工组织设计，信息反馈及时，抓好重点工程上的各工序施工衔接，根据工程进展情况和各种因素的变化情况，适时高速和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。 缩短施工准备时间，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。 实行项目总工技术岗位负责制，总工对技术负总责，并行使技术否决权。 专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，发挥技术管理和保障作用，及时进行技术交底，细审核、严交底、勤检查、抓落实，做到发现问题及时解决。 加强用工的计划性，实行定额用工，工期包干核算。 根据总的施工安排 ，制订日、周、月施工进度计划，做到日保周、周保月、月保总工期和班级保队、队保项目部的 “双保 ”制度，确保施工进度计划的实现。 根据工期目标及本工程数量，组织足够的机械和劳动力进场，并保证有较多数量的设备储备，确保不因机械出现故障而误工。 同时确保进场机械性能先进，加大机械化施工程度，通过优良的机械设备加快施工进度。 为保证工作连续性和抢工期，组织昼夜 “三班倒 ”工作。 做到各工序连续施工。 同时发场艰苦奋斗的作风，节假日照常施工，利用晴好天气，抓住有利时机，突击施工。 三、后勤保障措施 加强现场生活线建设 ,确保职工工作积极性 ,并贯彻以人为本的管理原则 ,采取有效的激励措施 ,及时处理职工热点、难点问题，使职工安心工作。 同时选配业务能力强，具有较强事业心、责任感的管理人员担任物资、设备、财务等业务部门负责人。 建立物资供保证体系，实行承包责任制，保证各种施工用料按施工进度的需 要如期保质保量供应，并把握市场供销情况，季节变化情况，确保工地的储备物资 ，以保证生产正常，确保。