一份不错的申报工程师、高工职称述职报告

一份不错的申报工程师、高工职称述职报告内容摘要：

对有关桥梁进行了加固维修，确保了 107 国道的安全与畅通，避免了重大安全事故的发生。 4． 1996 年 8 月 XX 山洪爆发，多条公路被毁，交通中断，尤其是桂东、汝城山区受损更为严重。 在残酷的自然灾害面前，我们迅速行动起来，投入到抗洪抢险，抗灾自救的工作中去。 我在第一时间就赶到了抢险现场，在最短的时间内就走遍了桂东、汝城所有受损的公路现场，测量了大量的数据，收集了许多第一手的水文、地质资料；在随后的 方案选定与设计过程中，我改变了以往完全凭经验来认定的方法，而是通过大量科学的验算与实际经验相结合，合理地制定了抢修方案。 在短短三个多月的时间里，我白天去工地现场抓工程质量与进度，晚上回来又修改设计方案，夜以继日，辛勤工作，终于在最短的时间里将受损的公路全部恢复，为下一步的救灾工作创造了有利条件，也获得了社会的广泛好评。 1996 年 8 月份，我获得路桥助理工程师任职资格。 5． 1997 年是湖南省公路建设突飞猛进的一年，也是 XX 市公路桥梁建设队伍走向市场的关键一年， 1997 年 6 月份，我们获得了益常高速公路 09B 合 同段的施工任务，这也是 XX 路桥总公司在高速公路建设市场上首次中标。 对此市局和总公司领导非常重视，从局里各个部门批调了精兵强将到了这个项目，决心优质高速地建设好这个项目。 我在这个合同段任工程部部长，主管日常生产，计量及实验工作。 首次参加高速公路项目施工，对我是一个全新的挑战。 项目管理是一个综合性的系统工程，涉及项目计划管理、技术管理、质量管理、设备管理、安全管理、财务管理、物资供应管理等多方面管理领域，涉及了工程施工、计量、支付、变更、索赔等各个方面，涉及了与当地政府、群众与监理、业主等多方关系的协调。 我由于 在毕业实习期间，曾在成渝高速公路做过三个月的实习监理，深知高速公路施工是非常规范地，完全按 FIDIC 条款进行管理。 为此我组织全体施工人员认真学习了《公路工程施工监理规范》、 FIDIC 条款和相关施工技术规范、熟悉了施工图纸。 并请有关方面的专家现场授课，在较短的时间内扭转了广大施工人员质量意识不强，不严格按规范施工，施工时科学性不强，随意性、主观性大的毛病；使大家能自觉地接受监理的监督、指导，严格按规范施工，迅速形成了战斗力，在创一流质量、一流进度、一流形象的总目标指导下，通过合理的组织及管理，使项目建设在短期内迅速打开了局面 ,多次在业主的评比中获得 A、 B类评价。 特别是在我标段内新增了一座当时湖南省高速公路上唯一的一座桁架拱渡槽，这座桁架拱渡槽设计非常美观，但它的砼保护层厚度非常薄，稍一不 慎就会开裂，在认真研究设计图纸后，我果断建议采用了小型构件预制与结点等现浇相结合的施工方案，最终圆满地完成了这一难度较大的施工任务。 益常高速公路09B 合同段也被评为优良工程。 益常高速公路施工的经验是我十年工作中最难忘的，在那里我第一次系统地运用了自己所学的全部知识，并将之运用到了实践中；同时我还学到了先进的、高标准的管理方法，切实提高了自身的管理水平和业务水平。 6． 1999 年 3 月，在组织的关心和培养下，我被任命为市局质监科副科长，主持全市公路质量的监理、检查督促工作。 正当我已制定了工作规划，准备在全市推行 工程监理制度的时候， XX 路桥承建的湘耒高速公路第三合同段石塘中桥在交通部巡检中发现有几片梁存在着质量隐患，急需返修，此时湘耒路路面工程已经开始准备开工，时间非常紧迫，为此我又被委派到这一项目负责石塘中桥的返修工作。 我赶到工地后迅速召集了 XX 路桥项目上的全体施工人员开了一次碰头会，统一了思想，树立了在最短的时间内将所有存在的安全质量隐患处理干净，不留后患的决心。 首先，我亲自对该桥所有的预制梁进行了仔细的观察、检测，对。