ac-20沥青混凝土路面下面层试验段总结

ac-20沥青混凝土路面下面层试验段总结内容摘要：

时间 备注 1 1 号车 136℃ 9:53 2 2 号车 138℃ 10:22 3 3 号车 137℃ 10:35 4 4 号车 134℃ 11:55 5 5 号车 135℃ 11:28 6 6 号车 134℃ 11:55 7 7 号车 136℃ 12:21 8 8 号车 134℃ 13:03 沥青混合料摊铺现场温度检测表 表中出料温度为 134138℃，满足规范要求，验证了集料运输到现场温度合适。 、混合料摊铺： 对到场的混合料温度逐车检测，无低于 130℃的混合料，若有不进行摊铺。 混合料采用一台摊铺机进行作业，采用非接触式平衡梁进行找平，松铺系数根据经验采用。 摊铺机熨平板宽度组装成 ，为防止混合料离析，采用在摊铺机 挡料板下设置挡料皮的措施。 通过调整摊铺机两侧挡料板确保宽度为。 混合料摊铺时提前 3060min 左右对摊铺机熨平板进行加热，预热温度不低于 100℃。 摊铺机熨平板必须拼装紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料。 在摊铺机受料斗中喷洒 1:3 油水混合液，以防止粘料。 摊铺机前设专人检测温度，待摊铺机前有 3辆以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺。 摊铺机工作时夯锤开在 800r/min。 必须打开双夯锤强夯，确保初始压实度达到 90%以上。 摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。 摊铺机行走速度控制 23m/min。 摊铺 过程做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。 螺旋布料器的转速要均匀稳定，在铺筑过程中，摊铺机螺旋布料器不停的转动，同时控制好转速不宜太快，布料器中的料应充满螺旋布料器 2/3 以上，并保证摊铺断面上不发生离析。 摊铺机受料斗在刮板尚未露出，约有 10cm 厚的热混合料时，开始下一辆运输车卸料。 必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽量做到摊铺机不收斗拢料，以减小面层离析。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5标项目经理部 沥青混凝土路面 试验段总结 9 、沥青混合料的碾压 （ 1） 初压： 初压在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压。 采用 20T 双钢轮振动压路机静压 1遍，碾压速度 3Km/h，振压 2遍，碾压速度控制在 343Km/h，采用高频低幅，以产生较大的激振力，振动频率为 3550Hz,振幅为 ,重叠 1/2 轮 ,相邻碾压带轮迹重叠2030cm。 碾压时，在压路机钢轮上喷洒有隔离剂的水溶液确保不粘 轮即可，不得过量喷洒。 开始碾压混合料的内部温度控制在 120℃ — 130℃之间。 初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。 （ 2） 复压 复压采用两台胶轮，碾压作业段长度为 50m，每段碾压遍数为 4 遍，压实速度控制在 34Km/h。 为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段 由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。 在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停止必须减速缓行，不准刹车制动。 压路机 50 米折回不应处于同一横断面上。 （ 3） 终压 终压紧跟在复压后进行，终压采用双钢轮压路机静压 1遍，压实速度控制在 4Km/h,相邻碾压带重叠宽度为 2030cm,压至无轮迹为止。 经测量，松铺系数为。 (附松铺系数测量记录表） 、施工接缝处理： （ 1） 横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置检测摊铺端 部，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝处理位置，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，人工在摊铺层立面上涂刷乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前 ～ 1h 预热至不低于 100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层，以每次 20cm 宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。 改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。 碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。 确保接缝平整。 相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位 1m以上。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5标项目经理部 沥青混凝土路面 试验段总结 10 （ 2） 纵缝处理：在铺筑第一半幅时，摊铺宽度大于路面半幅宽度 5cm，在铺筑第二半幅前，用切割机垂直切除前半幅多余部分，然后用乳化沥青均匀的涂在切割面上，并及时进行第二半幅的摊铺。 摊铺时重叠在已铺层上 510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲除，碾压时先在已压实路面上行走碾压新铺层 1015cm，然后压实新铺部分再伸过已压实路面 1015cm，充分将接缝压实紧密。 且表层接缝应顺直。 、交通管制及保通 为确保交通畅通，我部采用半幅通车半幅施工的方案，为保护成品面层免受污染，我部对备铺路段封闭了交通。 专人 24 小时值班。 并在封闭处设置了“前方道路封闭”“请绕道行驶 ” 的标志牌。 在面层施工区两端设各种警示标志牌，纵向采用安全锥连结三角彩旗，限制非施工车辆进入施工现场。 七 、施工质量控制要点 、 拌和控制 （ 1） 加强料堆卸料和装料的管理，减少随机离析。 粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和。 （ 2） 自卸车在出料口处接料过程中，分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以尽量避免造成混合料的离析。 （ 3） 注意加强拌合场与施工现场的联系，一方若出现异常情况，应立 即通知对方并采取相应措施。 （ 4） 定期校核计量设备、温度测试系统。 开机前要全面检查拌和楼各部位运转是否正常，如有问题应及时排除。 （ 5） 拌和过程中，操作人员必须严格按照试验室提供的配合比操作，不得随意更改配合比例，严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌和温度。 （ 6） 每天拌和完成后，拌和楼的操作人员及修理人员要检修和保养拌和站设备。 （ 7） 在拌和机下料口设专人采用插入式温度计检测每车混合料的温度，记录好成品料温度。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5标项目经理部 沥青混凝土路面 试验段总结 11 、摊铺控制： （ 1） 在接缝处摊铺时，人工在接逢断面处洒乳化沥青，并在已压实的接缝 处垫木板至虚铺厚度，然后进行熨平板加热，使已压实部分的。