轨道交通1号线二期工程土建施工河南大学站附属结构施工方案

轨道交通1号线二期工程土建施工河南大学站附属结构施工方案内容摘要：

（ GB507202020） 瞀 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ462020)瞀 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB502042020)瞀 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ801991)瞀 《建筑基坑工程监测技术规范》（ GB504972020） 瞀 《钢结构设计规范》（ GB 500172020） 瞀 《木结构设计规范》（ GB 500052020） 瞀 编制的原则 瞀 工期保证原则 瞀 根据建设单位对工程总工期及 附属 节点工期要求，结合 附属 施工筹划 、 工程特点 及 难点，围绕施工主线，合理配置现场管理机构和施工队伍，投入合理的施工机械设备，高效组织施工生产，围绕 单位工程 总工期和节点工期，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，确保 附属封顶 节点和 单位 工程总体目标的实现。 瞀 技术可靠性原则 瞀 采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保在业主要求工期内，安全、优质、高效、低耗地完成施工任务。 采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。 瞀 在充分研究设计图纸、施工资料及认真踏勘工地现场的基础上，采用先进合理 、安全可靠、经济可行的施工方案，坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。 瞀 经济合理性原则 瞀 本施工方案的编制充分考虑了工程的实际及我单位的资源配置，力求方案经济合理，以最少的资源投入，降低施工成本，提高效率的完成工程施工。 瞀 安全、环保、职业健康原则 瞀 以确保安全生产、文明施工为原则制各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控 状态，充分考虑本工程特点和周边施工环境，综合考虑交通疏解、气候以及地面情况等影响因素，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环 境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。 加强环境保护，文明施工，注重民情民俗，在业主及地方各级部门的支持帮助下，创建文明工地，建造优质工程。 瞀 瞀 瞀 2 瞀 2 工程概况 瞀 工程概述 瞀 工程简介：河南大学站位于明理路尽头，是郑州地铁 1 号线二期土建 05 标的最后一座车站，河南大学站主体结构于 2020 年 10 月 25 顺利封顶，河南大学站附属结构共设 6个出入口、 3 组风亭及一个紧急疏散口， 河南大学 站附属出入口围护结构形式为Φ850@600SMW 工法桩， 内插型钢（隔一插一），附属结构周边为冠梁围护， 基坑竖向设两道支撑保持稳定， 15 号出入口 及 3号风亭 设上下两道钢支撑，局部不规则处设置砼支撑，1 号风亭第一道为砼支撑、第二道为钢支撑。 附属主体为框架结构，分为底板、侧墙及顶板。 瞀 设计概况：附属冠梁尺寸为 1200*800mm， 钢管支撑采用Φ 609mm 壁厚 t=16mm、砼支撑采用 600*600（ 600*800）尺寸。 1 号风亭 上下两道支撑 ， 内支撑水平间距为 4～ 6m。 桩间采用水泥砂浆找平，如遇管线悬吊而又不能移动时，管线两侧采用高压旋喷桩（ 600@400）加强，保证基坑止水帷幕封闭 ，横跨基坑管线悬吊保护。 出入 口 、风亭 平直段开挖深度 地面以下 ，集水井处基坑开挖深度 ，最深集水坑开挖深度。 结构底板、侧墙及顶板标准段厚度为 600mm。 瞀 瞀 图 1河南大学 站 出 1 号 入口 11 剖面图 瞀 车站 附属 结构混凝土设计要求：顶板、顶梁、 外 墙、底板、底梁等邻土侧构件应采用C35 防水砼 ,抗渗等级不得小于 P8， 内墙 及楼梯等采用 C35 混凝土。 变形缝 及后浇带等，采用微膨胀混凝土浇筑。 瞀 表 附属 结构 标准段 断面尺寸表（单位： mm） 瞀 序号瞀 位置 瞀 出入口 瞀 风亭 瞀 瞀 瞀 3 瞀 1 瞀 顶板 瞀 600 瞀 600 瞀 2 瞀 底板 瞀 600 瞀 600 瞀 3 瞀 边墙 瞀 600 瞀 600 瞀 自然条件 瞀 水文状况 瞀 ⑴地表水 瞀 施工场地 为原废弃鱼塘和废弃土地，周边鱼塘水已经抽干，无明显地表水。 瞀 (2)地下水位 瞀 本本工程勘察期间量测的潜水水位在地面以下 ～ ，标高 ～ ，变幅 2～ 3m。 场地地下水抗浮设防水位按历史最高水位埋深 ，标高。 3～ 5 年施工期间预估地下水位最小埋深 ，标高。 瞀 ⑶地下水类型及富水性 瞀 在在现有勘探深度内，地下水类型为 孔隙潜水，含水层岩性主要为细砂、中砂，富水性好。 据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》 GB 503072020 表 规定划分，含水层属强透水层。 瞀 ⑷地下水的补给、径流、排泄及动态特征 瞀 本区浅层含水层岩性以粉土、粉质黏土为主，属松散岩类孔隙潜水，天然条件下浅层地下水流向东北 NE7o，流速为 179。 103m/d，水力坡度 ‰。 地下水主要接受大气降水的入渗补给以及上游的水平径流补给，排泄方式主要以人工开采及水平径流为主。 瞀 (5)水化学特征及水土腐蚀性评价 瞀 瞀 根据 河南大学 站水质分析结果，按舒卡列夫分类方法本场地水化学类型主要为 HCO3— Ca178。 Mg178。 Na型。 根据气象资料，本地区干燥度指数小于 ，属湿润区，因此可判定本地区环境类型为 III 类。 瞀 瞀 根据本场地的水质分析结果试验结果，根据《岩土工程勘察规范》（ GB500212020）2020 年版第 节对水腐蚀性进行评价，该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性 ,对钢筋混凝土结构中的钢筋具 Cl弱腐蚀性。 瞀 气候条件 瞀 工程区属于暖温带大陆性季风气候。 冷暖气团交替频繁，四季分明，无霜期 220 天。 冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降水高度瞀 瞀 4 瞀 集中；秋季气候凉爽，时间短促。 春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋季晴和日照多足，冬季寒冷多雪，降水量年际变幅较大，夏季雨量过于集中。 年平均气温 176。 C，极端最高气温 43176。 C，极端最低气温 176。 C，年最高气温多出现在 7 月和 8 月；多年平均降水量，全年日照时间约 2400 小时。 瞀 地形地貌、地质状况 瞀 河南大学 站附属工程主要地质特征如下： 瞀 第 (1)层（ Q4ml）：杂填土，杂色，稍湿，稍密，主要成分以黏质粉 土为主，局部含砖块等垃圾。 层底标高 ～ ，层底埋深 ～ ，层厚 ～ ，平均厚度。 瞀 第 (2)层（ Q4al）：黏质粉土，浅褐黄色，稍湿，中密，干强度低，韧性低，含锈黄色铁质氧化物斑点及黑色铁锰质斑点，具砂感。 层底标高 ～ ，层底埋深 ～，层厚 ～ ，平均厚度。 瞀 第 (71)层（ Q4l）：黏质粉土，灰褐色，湿，中密，砂感较强，局部为粉砂。 无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，层底标高 ～ ，层底埋深 ～ ，层厚 ～ ，平均厚度 ，标准贯入试验经杆长修正后平均值为 击。 瞀 第 (81)层（ Q4l）：细砂，浅灰色，稍密，稍湿，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石、云母组成，局部含黏质粉土、粉质黏土薄层。 层底标高 ～ ，层底埋深～ ，层厚 ～ ，平均厚度。 标准贯入试验经杆长修正后平均值为 击。 瞀 第 (91)层（ Q4l）：黏质粉土，浅灰色，稍密，稍湿，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石 、云母组成，局部含黏质粉土、粉质黏土薄层。 层底标高 ～ ，层底埋深 ～ ，层厚 ～ ，平均厚度。 标准贯入试验经杆长修正后平均值为 击。 瞀 第 (16)层（ Q4al＋ pl）：细砂，浅灰色，饱和，中密，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石、云母组成。 局部夹灰色粉砂、黏质粉土。 层底标高 ～ ，层底埋深～ ，层厚 ～ ，平均厚度。 标准贯入试验经杆长修正后平均值为 击。 瞀 第 (17)层（ Q4al＋ pl）：中砂，褐黄色，饱和，密实，偶见蜗牛壳碎片、小姜石，颗粒级配不良，颗粒成分主要由石英、长石组成，含少量暗色矿物。 层底标高 ～ ，层底埋深 ～ ，层厚 ～ ，平均厚度。 标准贯入试验经杆长修正后平均值为 28 击。 瞀 瞀 瞀 5 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 瞀 图 2河南大学 站附属结构地质剖面图 瞀 主要技术标准 瞀 钢筋保护层厚度 瞀 （ 1）迎土侧的顶板、底板、侧墙： 45mm。 瞀 （ 2）背土侧的顶板、底板、侧墙： 35mm。 瞀 （ 3）钢筋混凝土立柱： 40mm。 瞀 （ 4）附属结构内的楼梯、板等内部构件主筋的保护层厚度详见图中说明。 箍筋、分布筋和构造筋的保护层厚度不小于 20mm。 瞀 上述规定的钢筋保护层厚度为允许的最小保护层厚度，施工中不得随意改变。 瞀 （ 5）应确保混凝土保护层的设计厚度。 保护层垫块可用细石混凝土制作，其抗侵蚀能力和强度应高于构件本体混凝土，水胶比不大于。 瞀 钢筋的锚固与搭接 瞀 （ 1)受拉钢筋的最小锚固长度详见下表： 瞀 表 三级抗震钢筋锚固 长度 LaE 最低要求 瞀 砼强度等级 瞀 C30 瞀 C35 瞀 C40 瞀 C45 瞀 C50 瞀 HPB300 瞀 普通钢筋 瞀 瞀 32d 瞀 29d 瞀 26d 瞀 25d 瞀 24d 瞀 瞀 瞀 6 瞀 HRB400 瞀 普通钢筋 瞀 d≤ 25 瞀 37d 瞀 34d 瞀 31d 瞀 29d 瞀 28d 瞀 d＞ 25 瞀 41d 瞀 37d 瞀 34d 瞀 32d 瞀 31d 瞀 当钢筋在混凝土施工过程中易受扰动，其锚固长应乘以 的修正系数。 瞀 在任何情况下，锚固长度不得小于 250mm， HPB300 级钢筋端部应另加弯钩。 瞀 设计图纸中有特殊要求时以 图纸标注尺寸为准。 瞀 （ 2） 结构钢筋连接必须采用焊接或机械连接，如果采用焊接接头必须按施工条件进行试焊，合格后方可正式施作。 焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（ JG18201）的有关规定执行 ,钢筋的接长宜优先选用对焊连接，焊接工艺、焊条选用以及质量标准应符合国家现行《钢筋焊接验收规程》的规定，也可采用机械连接方式进行连接，并符合相应的技术规程。 墙体受力钢筋可采用搭接焊接头。 在墙、板结点部位，钢筋较密集，为保证钢筋的净距，不宜在该处采用钢筋 搭接焊型式。 除注明者外，相邻两钢筋的搭接接头均 应错开位置，接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开，接头中心点应按规范要求距离错开。 瞀 （3）构件正弯矩受力钢筋（顶板、中板、顶梁、中梁的下缘钢筋，底板、底梁的上缘钢筋，侧墙的内缘钢筋）均不允许设置钢筋接头（对接焊除外，但应设置在近支座三分之一的范围内并按规定错开）钢筋两端直接锚入两端的支座构件内。 瞀 （4）构件负弯矩受力钢筋（顶板、中板、顶梁、中梁的上缘钢筋，底板、底梁的下缘钢筋，侧墙的外缘钢筋）可在跨中三分之一的范围内设置钢筋接头并按规定错开。 瞀 （ 5） 钢筋的连接点应避开受力较大位 置，板 、 梁上部钢筋应在距支座 1/4～ 1/3L 范围内连接，下部钢筋在支座范围内连接，底板（梁）反之；同一连接区段上的钢筋接头面积百分率为不超过 50%。 瞀 结构缝的设置与处理措施 瞀 ⑴变形缝的设置：车站主体结构与各出入口、风道之间，设置变形缝。 瞀 ⑵施工缝的施工： 根据风亭和出入口长度设置施工缝，每段长度控制在 16m20m。 原则上出入口分 2 段施工，出入口于风亭结合处设置施工缝。 瞀 ⑶主体结构与附属结构的接口处理： 凿出主体施工时 预埋 的 钢筋接驳器 ，附属钢筋通过预埋的钢筋接驳器与主体钢筋连接。 对于预埋的钢 筋接驳器已经不能使用的，在原位置植筋处理，植筋要求符合 22d 设计要求。 瞀 混凝土 设计要求 瞀 ⑴顶板、顶梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件采用 C35 防水砼，抗渗等级 P8。 瞀 ⑵楼梯等结构采用 C35 混凝土。 瞀 ⑶永久结构柱除壁柱、暗柱、墙柱等外均采用 C50 混凝土。 瞀 钢筋与钢材 设计要求 瞀 ⑴钢筋等级：采用 HPB300、 HRB400 热轧钢筋。 瞀 ⑵钢材：预埋件、连接板等型钢材质为 Q235B。 瞀 防水工程 设计要求 瞀 ⑴底板及侧墙均铺设双层防水卷材，要求卷材之间搭接长度为 10cm，采 用热熔方式进行连接。 底板卷材铺设完毕之后需要施做 5cm 厚 C30 细石混凝土作为保护层，侧墙卷材在铺设之前在侧墙上铺设厚度为 10mm 的 PE 泡沫板。 瞀 ⑵顶板先施做 聚氨酯防水涂料，涂料次数 35次，每次涂层厚度应均匀，单次瞀 瞀 7 瞀 涂层厚度不宜超过 1mm，聚氨酯涂料厚度达到设计要求后，在上面贴一层油毛毡，最后在上面浇筑 7cm 的细石混凝土作为防水保护层。 瞀 ⑶在铺设防水卷材过程中在阴阳角部位卷材应该设置加强层，热熔连接质量必须严格控制。 侧墙与顶板结合处侧墙防水卷材必须与顶板聚氨酯涂料进行封闭搭接，保证防水自称一个封 闭的体系。 瞀 施工条件 瞀 ⑴交通现状 瞀 河南大学 站位于明理路与规划 河南大学 处，目前已经对明理路进行了全封闭， 1 号出入口交通疏解方案已审批，现场已对 河南大学进行半幅封闭， 交通状况良好，施工车辆可直接进入施工现场。 瞀 瞀 图 河南大学站场地总平面图 瞀 ⑵周边建构筑物 瞀 表 车站与周边建筑物位置关系表 瞀 序号 瞀 建筑物名称 瞀 与车站位置关系 瞀 1 瞀 河大国际学院指挥部 瞀 两层砖混结构，距离 1 号出入口。